كانت عاصفة الستينيات. أعيد بناء البلاد بسرعة وتطلعت إلى المستقبل بتفاؤل. في كويبيشيف (الاسم الحقيقي هو سمارا) ، كانت هناك مشكلة في النقل تختمر - نمت المدينة ، ومعها عدد السكان ، حجم وسائل النقل. كانت فكرة تنفيذ بناء مترو الأنفاق تختمر لفترة طويلة جدًا. تم تغيير اسم المنشأة إلى مترو سامارا في 1 أبريل 1991.
تطوير
كان عمدة المدينة من 1964 إلى 1982 أليكسي روسوفسكي شخصًا بعيد النظر جدًا ، وأدرك أنه بدون تغييرات جذرية خلال ثلاثة عقود ، يمكن أن تتعثر المدينة في ازدحام مروري كبير. كان من الضروري تفريغ الطرق السريعة بشكل عاجل وإرسال بعض الركاب تحت الأرض. قدمت مجموعة مبادرة من اللجنة التنفيذية للمدينة ، برئاسة رئيس البلدية ، تبريرًا للحاجة إلى بناء مترو أنفاق في عام 1968.
للأسف كانت العملية بطيئة والتنفيذ الحقيقي للمشروع الفني لم يبدأ إلا بعد عشر سنوات.
خصيصًا لبناء مثل هذه المنشأة الفخمة مثل مترو سامارا ، تم بناء مصنع للهياكل الخرسانية المسلحة والمؤسسات المساعدة اللازمة لإنجاز المشروع في المدينة ، والهياكل الهندسية - الأنابيب والاتصالات ، إلخ.
البناء
بدأت أعمال البناء الفخمة لمترو سامارا من محطة كيروفسكايا في عام 1980
في عام 1981 بدأ درع حفر الأنفاق بوزن ثلاثمائة طن عمله. لم تجعل صخور الدولوميت التي تمت مواجهتها من الممكن الوصول إلى مؤشرات السرعة المحددة في البداية. المياه الجوفية والفرق الجاد في المستوى أدى إلى تعقيد العمل. لكن محطات مترو سامارا تمكنت في النهاية من الاتصال بالجهود البطولية التي بذلها عمال الحفر والمساحون في مارس 1982
1983 - بداية بناء محطة بوبيدا. تم استكمال مترو سامارا ، الذي تم تقديم مخططه في المقالة ، في عام 1984 بمحطات جديدة قيد الإنشاء - Gagarinskaya و Sportivnaya ، كان درع الأنفاق الفريد الجديد يعمل بالفعل في اتجاه محطة سوفيتسكايا.
1986 - بدأ بناء محطة Yungorodok
في المجموع ، كانت أربع محطات جاهزة للافتتاح. قبل عام 1993 ، تم تكليف ثلاثة آخرين.
فقط في عام 2002 تم افتتاح محطة موسكوفسكايا. وفي عام 2007 - "الروسية". وفي عام 2015 - "ألابينسكايا".
بداية الحركة
في مايو 1987 ، تم إرسال مجموعة من سائقي القاطرات الكهربائية في الضواحي إلى خاركوف وكييف ومينسك للتدريب.
في الأول من نوفمبر تم اختبار الحمل الكهربائي على الشبكة
في السادس ، مر أول قطار بالمحطات التي لا تزال فارغة.
على الرغم من حقيقة أن المشروع لم يكتمل حتى النهاية ، في اليوم السابق للافتتاح الرسمي ، تقبل لجنة الدولة الشيء. كان من الضروري أن يكون في الوقت المناسب لذكرى أكتوبرانقلاب
غادرت قطارات الركاب الأولى مستودع Kirovskoye الكهربائي في 26 ديسمبر 1987. أصبح مترو سامارا الثاني عشر في الاتحاد السوفياتي.
في العام التالي ، 1988 ، استخدم ما يقرب من ثلاثة عشر مليون شخص وسيلة النقل الجديدة.
أصبح مترو الأنفاق شائعًا جدًا لدرجة أن وكالة السفر المحلية قد أدرجته على أنه مكان لا بد منه.
حديقة متنقلة
تم تصنيع السيارات الأولى في مصنع Metrovagonmash (سلسلة 81-717 ، والتي تم تطويرها منذ عام 1976).
في عام 1990 ، يتكون الأسطول المتنقل من 32 وحدة. حاليًا - تقريبًا من أصل 50.
محطات
كل محطة من محطات المترو السوفيتية لها سمة مميزة خاصة بها. لم يكن مترو سامارا استثناءً.
- محطة كيروفسكايا المقوسة.
- "Nameless" - تكريمًا لمؤسسات المدينة التي أنتجت الطيران وأجزاء أخرى للجبهة ، كما هو موضح في الزخرفة.
- "النصر" - صورة الألعاب النارية.
- "الرياضة" - عناصر الرياضة
- "Gagarinskaya" - موضوع الفضاء.
حقائق مثيرة للاهتمام
- أثناء إنشاء الأنفاق بالمنشأة لم يتوقف مرور قطارات السكك الحديدية فوقها.
- مترو سمارا مشهور بقطاراته المختصرة - أربع سيارات. عادة ما يكون هناك ستة في مترو أنفاق العاصمة.
- سرعة الحركة - تصل إلى سبعين كيلومترا في الساعة.
- الفاصل الزمني من أربع إلى سبع دقائق.
- قطر الأنفاق خمسة أمتار ونصف. أكثر من مرة ونصف تقريبًا من المرافق المماثلة في مترو أنفاق لندن. هذه الأبعاد تجعل من الممكن استخدام سيارات أكثر اتساعًا.
- جميع المحطات قادرة على استقبال إشارة خلوية.
- الرموز الأصلية مصنوعة من المعدن. لكن في عام 1992 تم استبدالها بأخرى بلاستيكية.
آفاق
اليوم ، مترو سامارا به عشر محطات تقع في فرع واحد بطول ثلاثة عشر كيلومترًا تقريبًا.
مبدئيًا في 2018 من المخطط افتتاح السطر الثاني. وسوف تتكون من ست محطات. في المستقبل ، تم التخطيط لبناء الفرع الثالث.
هذه الحقائق تعطي الثقة للتنمية في العقود القادمة. في المستقبل القريب ، سيتمكن معظم الركاب من التحرك حول مترو الأنفاق في المدينة ، مما سيريح بشكل كبير الجزء الأرضي من سامارا. كما أنه سيقلل من الانبعاثات والتلوث.
