المحرك الخارجي يحتاج إلى صيانة دورية. تخضع مكوناته أثناء التشغيل لتأثيرات ميكانيكية وحرارية كبيرة. للحفاظ على سلامة أسطح العمل وإطالة عمر المحرك ، يتم استخدام زيت محرك خاص. خاصة أن علبة التروس بحاجة إليها. لذلك ولإطالة عمر القلب الحديدي للسيارة لا بد من تغيير مادة التشحيم سنويا.
قد يتم تغيير الزيت في علبة التروس للمحرك الخارجي بشكل جيد من تلقاء نفسه. ستكلف الخدمة أكثر من ذلك بكثير. بمرور الوقت ، يتوقف أي زيت عن التعامل مع الوظائف الموكلة إليه. لذلك ، تتم الصيانة مرة واحدة على الأقل في السنة ، وحتى في كثير من الأحيان.
ميزات محرك القارب
تغيير الزيت في علبة تروس المحرك الخارجي له عدد من الميزات. يتعلق الأمر بتصميم المحرك. صندوق التروس والمروحة تحت الماء أثناء التشغيل. في نفس الوقت ، تم تصميم المحرك بحيث يتم تبريد أنظمته بمساعدة مياه النهر أو البحر. تدخلمن خلال قنوات خاصة داخل المحرك وموجه لآليات الاحتكاك
تفاصيل علبة التروس محمية من الرطوبة بواسطة أختام خاصة. لكن مع مرور الوقت ، يتم كسر الختم بشكل حتمي. يدخل بعض الماء. هذا هو أحد الاختلافات الرئيسية التي تميز المحركات الخارجية. يتطلب تغيير الزيت في علبة التروس في هذه الحالة استخدام أدوات خاصة.
زيوت السيارات ، على الرغم من كونها أرخص ، إلا أنها غير مناسبة لهذه الأغراض. إنهم غير قادرين على تعليق مثل هذه الكمية من الماء ، مما يمنع ملامستها للأجزاء المعدنية. زيت محرك القارب عالي الجودة يحمي الآلية بشكل موثوق من التآكل.
التركيب واللزوجة
تتطلب المحركات الخارجية تركيبة معينة من مادة الخدمة. يتم تغيير الزيت في علبة التروس بمشاركة تركيبة خاصة. يتضمن مجموعة معينة من المواد المضافة. أنها توفر حماية عالية الجودة من التآكل.
أيضًا ، تحتوي زيوت المحركات الخارجية على إضافات خاصة للاستحلاب. يحبسون الماء ويمنعونه من الوصول إلى الأسطح.
لضمان تشحيم عالي الجودة لعلبة التروس ومنع تجويع الزيت ، تتميز المنتجات من النوع المعروض بلزوجة معينة. تتطلب ميزات تشغيل محرك القارب استخدام مادة من فئة 80w-90 للأصناف المركبة ، و 85w-90 للمحركات الثابتة. يمكن زيت السيارةتعمل في الصقيع ، والقارب - فقط في درجات حرارة أعلى من 0.
API قياسي
يمكن أيضًا تحديد لزوجة الزيت بواسطة نظام API. في هذه الحالة ، يلزم استخدام أدوات GL-4 و 5. يتم استخدام النوع الأول عند خدمة التروس الهيبويد أو المخروطية التي تعمل تحت أحمال خفيفة أو متوسطة. غالبًا ما يتضمن تغيير الزيت في علبة التروس لمحرك خارجي استخدام منتج من فئة GL-4. لكن أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن تنظر إلى دليل التعليمات من الشركة المصنعة. هناك توصيات لاختيار مواد التشحيم.
غالبًا ما تعمل المحركات الثابتة تحت أحمال كبيرة. لذلك ، يفضل استخدام زيت فئة GL-5 لهم. يحتوي على كمية كافية من إضافات الضغط الشديد التي تمنع تآكل الأجزاء. في الآليات المحملة ذات التحولات المحورية الكبيرة ، هذا مهم للغاية. خاصة إذا كان هناك احتمال دخول بعض الماء. في أغلب الأحيان ، عند اختيار الزيت ، فإنهم ينتبهون إلى قوة المحرك.
محرك ياماها
تسمح كل شركة مصنعة لمحركات القوارب باستخدام أنواع معينة من الزيوت في آلياتها. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند استبدالها. تحتاج أيضًا إلى معرفة التكوين الأصلي الذي تم سكبه بالداخل. قد لا تكون بعض أنواع المواد المضافة متوافقة.
يتطلب تغيير الزيت في علبة تروس محرك Yamaha الخارجي خاصًاأموال. توصي الشركة المصنعة باستخدام خليط مصمم خصيصًا للتروس. يتم تطبيق زيت يامالوب على جميع المحركات الخارجية للعلامة التجارية الممثلة.
تعرض الحزمة المضافة الخاصة خصائص EP جيدة. غشاء متين يغطي أسطح العمل. تم اختبار الأداة في المختبر بواسطة Yamaha. تمت الموافقة رسميًا على المنتج المقدم
محرك عطارد
تغيير الزيت في علبة التروس للمحرك الخارجي "عطارد" يحدث وفق مخطط مختلف. تسمح الشركة المصنعة لهذه المحركات باستخدام نوع معين من زيوت التشحيم يسمى Quicksilver.
مجموعة هذه الزيوت تضم 3 منتجات. للمحركات الخارجية حتى 70 حصان. مع. سلسلة بريميوم ينطبق
للمحركات الثابتة فوق 70 حصان. مع. سوف تحتاج إلى شراء سلسلة عالية الأداء. وتجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن خلط مواد التشحيم المعروضة. لديهم مجموعة مختلفة جدا من المواد المضافة. إذا تم دمجها ، فسيتم تقليل تأثير المكونات بشكل كبير.
التعارض الإضافي سيؤدي إلى تكوين الصدأ على أسطح العمل. في هذه الحالة ، سيتعين عليك إصلاح المحرك قريبًا جدًا أو حتى شراء جهاز جديد. لذلك ، يجب التعامل مع اختيار الزيت بمسؤولية كبيرة.
التخلص من النفايات المنتج
عند تغيير الزيت في علبة التروس للمحرك الخارجي "سوزوكي" ، "ياماها" ، "ميركوري" ، إلخ ، من الضروري البدء بالتجفيفشحم مستعمل
للقيام بذلك ، يجب وضع المحرك عموديًا. بعد ذلك ، سدادات الصرف الخاصة التي تم فكها في علبة التروس.
الزيت المستخدم سيكون داكن اللون. إذا تدفقت كتلة ، يكون ظلها مشابهًا للقهوة مع الحليب ، فمن الممكن إزالة ضغط النظام. يعتبر التغميق الخفيف للسائل أمرًا طبيعيًا.
إذا ، أثناء عملية التدفق ، بعد دقيقة واحدة فقط ، انخفض قطرة من الزيت ، فهذا يعني أن الفلين قد تشكل. هذا شائع جدا
ستعمل مضخة السيارة على تسريع العملية. يمكن صنع فوهة مقابلة لمخرج فتحات التصريف ، إذا لزم الأمر ، بشكل مستقل عن الوسائل المرتجلة. بعد الضغط ، يتم إزالة خليط العادم بسرعة من علبة التروس. قد يكون هناك الكثير من تناثر السوائل ، لذلك اعمل في الهواء الطلق بملابس واقية.
تعبئة زيت جديد
يدعي بعض مالكي المركبات المعروضة أنه يجب شطف المحرك بالبنزين قبل ملئه بمزيج جديد. لكن تغيير الزيت في علبة التروس في Parsun و Mercury و Suzuki والعديد من المحركات الخارجية الأخرى باستخدام هذه التقنية أمر غير مقبول. الأختام تفقد مرونتها.
يتم إدخال صنبور الحاوية بالزيت الجديد في الفتحة السفلية. املأ بمواد التشحيم بهذه الكمية التي تظهر في المقصورة العلوية.
بعد ذلك ، لا تتم إزالة صنبور الحاوية. برغي الغطاء على الفتحة العلوية. قبل ذلكيجب استبدال الحشية. حتى لو بدا غير ملبوس ، يجب تحديثه. بعد ذلك ، يتم أيضًا لف البرغي السفلي. تحتاج الحشية أيضًا إلى الاستبدال. عند الالتواء ، لا يجب استخدام القوة.
كمية الشحوم
تغيير الزيت في علبة تروس المحرك الخارجي ليس بالأمر الصعب. وتجدر الإشارة إلى أن كمية زيت التشحيم التي يتم سكبها في علبة التروس تعتمد على قوة المحرك. ويرجع ذلك إلى الأبعاد الكبيرة للمحرك.
في المتوسط لمعدات بسعة 6 لترات. مع. حوالي 200 مل من زيوت التشحيم ستكون مطلوبة. محرك حتى 30 حصان مع. سيتطلب صب حوالي 420-450 مل من المنتج فيه ، وما يصل إلى 50 لترًا. مع. - 600 مل. إذا كان القارب مزودًا بمحرك ثابت بسعة تزيد عن 70 حصان. مع. ، سيختفي ما يقرب من لتر من الزيت أثناء العملية.
بعد مراجعة الميزات والتعليمات التي تتضمن تغيير الزيت في علبة تروس المحرك الخارجي ، يمكنك القيام بجميع الخطوات بنفسك. هذا سيحمي المحرك من الأعطال ويطيل عمره.
