VAZ 21124 ، المحرك: الميزات والخصائص

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:32

محرك VAZ-21124 هو ممثل ذو 16 صمامًا لخط وحدات الطاقة التي تصنعها AvtoVAZ JSC منذ عام 2004. في الواقع ، كان هذا النموذج نتيجة تحسين آخر لمحرك VAZ-2112 وتم تثبيته على سيارات الإنتاج: VAZ-21104 ، 21114 ، 21123 كوبيه ، 21124 ، 211440-24. تم استخدامه لاحقًا لإنشاء منشآت أكثر قوة: محركات VAZ-21126 و VAZ-21128 لمؤسسة إنتاج Super-Auto.

21124 مواصفات المحرك

بشكل عام ، ظلت وحدة الطاقة تقليدية تمامًا ، أي رباعي الأشواط ، مع صف واحد من الأسطوانات وأعمدة كامات علوية وحقن وقود موزع (حاقن).

• التبريد - قسري ، هواء-سائل.
• إزاحة الأسطوانة - 1599 سم ³.
• تشغيل الأسطوانة قياسي - 1-3-4-2.
• قوة عند 3800 دورة في الدقيقة. - 98 لتر / ثانية.
• عدد الصمامات - 16 (أربعة لكل أسطوانة).
• قطر قاع الاسطوانة - 82 ملم
• شوط المكبس - 75.6 مم.
• درجة انضغاط الخليط هي 10 ، 3.
• الحد الأدنى لسرعة الدورانالعمود المرفقي - 800-850 دورة في الدقيقة
• ماركة البنزين الموصى بها - AI-95.
• استهلاك الوقود: المدينة 8.9 لتر ، الطريق السريع 6.4 لتر ، 7.5 لتر مختلط (مسافة 100 كم).
• حجم عمل حوض الزيت 3.5 لتر.
• الوزن - 121 كجم.
• العمر الفني للمحرك 21124 قبل الإصلاح الأول المعلن من قبل مصنع السيارات - 150 ألف كم (عملياً السيارة قادرة على السفر 100 ألف كم أكثر).

كتلة اسطوانة لوحدة الطاقة 21124 وخصائصها

بادئ ذي بدء ، تختلف كتلة الأسطوانة المحدثة عن سابقتها في ارتفاعها (المسافة بين محور دوران العمود المرفقي وأعلى نقطة في الكتلة): بالنسبة إلى VAZ-2112 كانت 194.8 مم ، لعام 21124 أصبح 197.1 ملم. زاد هذا من حجم الاسطوانات (حتى 1.6 سم³).

لتركيب الرأس ، تم تغيير أقطار فتحات البراغي ، والآن يجب أن يتوافق خيطها مع أبعاد M10 x 1 ، 25.

ميزة أخرى للكتلة المحسّنة هي الفوهات الخاصة المدمجة في دعامات المحمل الرئيسية (2 ، 3 ، 4 و 5). أثناء تشغيل المحرك ، يتم إمداد الزيت من خلالها ، مما يؤدي إلى تبريد قيعان المكابس.

المحرك 21124 مزود بعمود مرفقي يوفر كرنكه (R=37.8 مم) شوطًا متزايدًا للمكبس. تم تثبيت نفس العمود المرفقي ، المصبوب "11183" على ثقل الموازنة السادس ، على وحدتي الطاقة 21126 و 11194.

بكرة التوقيت معلمة "2110-1005030". وملفه العرضيالأسنان شكل قطع مكافئ.

المثبط ، والذي من خلاله يتم تشغيل المولد عن طريق حزام مضلع بشكل V ، وكذلك الوحدات الإضافية التي لم يتم توفيرها في التكوين الأساسي ، بسبب التصميم الخاص لبكرتها ، والاهتزازات الالتوائية التي تحدث على رمح مخمد بشكل كبير. ويسمح قرص الإعداد المتضمن في تصميم المخمد لجهاز استشعار خاص بقراءة زاوية دوران العمود المرفقي.

سيور المحرك المستخدمة في المحرك وعلاماتها

المحرك 21124 ذو 16 صمامًا يستخدم حزامًا بعرض 25.4 مم مع 136 سنًا مكافئًا ومُحدد "2112-1006040" لتشغيل آلية التوقيت. المورد قبل الاستبدال المحتمل 45 ألف كم

إذا لم يتم تثبيت ملحقات إضافية على المحرك ، وهي مضخة التوجيه المعزز وضاغط تكييف الهواء ، فإن محرك المولد يستخدم حزامًا مكتوبًا عليه "2110-3701720 6 PK 742" (طول العمل - 742 مم).

في حالة تركيب مضخة توجيه كهربائية ، يتم تثبيت حزام بحجم مختلف لتشغيل المولد - 1115 مم. وسمها "2110-1041020 6 PK 1115".

الطراز المزود بضاغط تكييف الهواء به حزام مولد تيار متردد أطول - 1125 مم ، ملحوظ - "2110-8114096 6 PK 1125".

ميزات مجموعة المكبس

استلم المحرك المحدث أيضًا مكابس جديدة ، يتم توفير فتحات للصمام في الجزء السفلي منها: يحتوي كل مكبس على أربعة تجاويف بعمق 5.53 مم ، وهي مصممة لمنع الانحناء (الكسر) للصمامات في حالة حدوث كسر حزام التوقيت.

في السابق ، إذا حدث هذا ، فُقد الاتصال بين الصمامات والعمود المرفقي ، وتوقفت حركتها ، لكن العمود نفسه ، الذي تحمله دولاب الموازنة ، استمر في الدوران بسبب القصور الذاتي ، وبالتالي تحركت المكابس أيضًا. ونتيجة لذلك اصطدموا بالصمامات. والنتيجة هي أنها تنحني أو تنكسر أو حتى تخترق قاع المكبس.

أبعاد حلقات المكبس ، والتي يمكن أن تكون إما من الحديد الزهر أو الفولاذ ، تظل كما هي: 82 مم.

دبوس المكبس له نوبة عائمة ، ويتم توفير التثبيت المحوري عن طريق الاحتفاظ بالحلقات. طول الاصبع 60.5 مم وقطره 22 مم

21124 قضبان توصيل المحرك قابلة للتبديل مع موديل 2112 قضبان التوصيل.

رأس الاسطوانة

يختلف رأس الأسطوانة المكون من ستة عشر صمامًا عن الرأس المثبت على 2112 فقط في مساحة السطح المتزايدة المخصصة لتركيب حواف مشعب السحب.

للتحكم في الصمامات الموجودة في الجزء العلوي من رأس الأسطوانة ، يتم تثبيت عمودين كامات: أحدهما لمجموعة السحب والآخر للعادم. لتمييزها ، تضع الشركة المصنعة الطوابع الموجودة على عنق الأعمدة خلف الكاميرا الثانية. إذا كان الرقم الأخير هو 14 ، فعندئذ يكون عمود العادم ، إذا كان 15 ، ثم عمود السحب على التوالي. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي عمود الحدبات المدخول على شريط معدني خام بجانب الكامة الأولى.

بما أن الدوافع الهيدروليكية موجودة في الرأس ، فإن هذا يحفظ مالك السيارة من تعديل الفجوات الحرارية بين الكامات والصمامات.

ومع ذلك ، فإن هذه الراحة تجبر السائق على مراقبة النظافة بعناية وجودة الزيت ، نظرًا لأن آلية الدفع الهيدروليكي حساسة جدًا للشوائب الأجنبية في مادة التشحيم ، والتي يمكن أن يؤدي وجودها إلى فشلها ، ولا يمكن إصلاحها ، يتم استبدالها بالكامل فقط.

يبلغ قطر سيقان الصمام للمحرك ذي الستة عشر صمامًا 7 ملم ، والمحرك ذي الثمانية صمامات أكبر بمقدار 1 ملم.

كما هو مذكور أعلاه ، تدور أعمدة الكامات بفضل محرك الحزام القادم من العمود المرفقي. يتم تعويض علامات الإعداد الصحيح لمراحل تشغيل المحرك على البكرات 21124 بدرجتين بالنسبة إلى نفس العلامات المطبقة على بكرات وحدة الطاقة 2112.

تختلف بكرات التروس الخاصة بأعمدة السحب والعادم عن بعضها البعض وتتميز بعلاماتها: المدخل - "21124-1006019" ، العادم - "21124-100606020". بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي بكرة السحب على دائرة بالقرب من المحور ومصراع من الداخل ، ولا تحتوي بكرة العادم على مثل هذا المصراع.

نظام العادم

في تصميم نظام السحب ، يتم استخدام خط أنابيب بلاستيكي ، والذي يعمل في نفس الوقت كمشعب سحب وجهاز استقبال.

كعنصر عادم ، استخدم مصممو المحرك المحول الحفاز - وحدة لم يتم استخدامها من قبل في طرز VAZ وهي محول واحد مع أنبوب العادم.

ميزات نظام الوقود ونظام الإشعال

بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن VAZ-21124 تستخدم نوعًا جديدًا من سكة الوقود ، مصنوعة من سبيكة غير قابلة للصدأ ومختلفة عن تلك الموجودة في VAZ-2112 ، بشكل أساسي في ذلكلا يوجد خط تصريف في نظام الوقود. يتم الحفاظ على الضغط المطلوب للبنزين في الخط عن طريق صمام خاص مركب في مضخة الوقود.

أما بالنسبة لنظام الإشعال ، فإن المميز فيه أنه تم استبعاد أسلاك الجهد العالي من تصميمه. الحقيقة هي أنه في محرك 21124 ، حصلت كل شمعة على ملف إشعال منفصل.

يتم تثبيت الملفات مباشرة على الشموع ، بالإضافة إلى أنها تحتوي على ملحق إضافي بغطاء رأس الأسطوانة. بفضل هذا الابتكار ، زادت موثوقية وكفاءة نظام الإشعال بشكل ملحوظ.

درجة حرارة تشغيل المحرك 21124

يعرف الكثير من مالكي سيارات طرازات VAZ من السيارات أن درجة حرارة عمل المحرك تعتبر 90 درجة مئوية. ومع ذلك ، مع ظهور محركات ذات 16 صمامًا من سلسلة VAZ-2112 ، أصبح هذا المعيار غير واضح للغاية. الحقيقة هي أنه مع إدخال المتطلبات البيئية ، تم تحديث المحركات ، وفيما يتعلق بهذا ، قامت الشركة المصنعة بتغيير نطاق درجة الحرارة بالنسبة لهم. تعتبر تقلبات درجة حرارة المحرك بين 87 و 103 درجة طبيعية الآن.

في الختام ، يجب الإشارة إلى أن زيت المحرك 21124 يجب أن يتوافق مع لزوجة 5w30 أو 5w40 أو 10w-40 أو 15w-40. يحتوي المحرك الجاف على 3.5 لترًا من مادة التشحيم ، ومع ذلك ، بعد التصريف ، يبقى حوالي 800 جرام في علبة المرافق ، على التوالي ، عند تكرار الاستبدال ، سينخفض الحجم المراد ملؤه.