ترام روستوف هو أحد الأنواع التقليدية للنقل الحضري في هذه المدينة. السمة المميزة لها هي امتثال عرض الجنزير للمعايير الأوروبية (1435 مم). في مدن أخرى في روسيا ، تختلف عن المدن الأوروبية. شبكة ترام روستوف هي واحدة من أقدم شبكات الترام في روسيا. ظهرت في يناير 1902 على أساس سكة حديد الخيول التي كانت تعمل سابقًا ، والتي تأسست عام 1887. يعد من أكبر أنظمة الترام في جنوب روسيا.
ما هو روستوف-نا-دونو؟
روستوف أون دون (أو ببساطة روستوف) هي مدينة كبيرة في جنوب الجزء الأوروبي من روسيا. إنها المركز الإداري لمنطقة روستوف والمنطقة الفيدرالية الجنوبية بأكملها. ظهر روستوف عام 1749 ، في عهد إليزابيث. تقع في الروافد السفلية لنهر الدون ، بالقرب من التقاءها ببحر آزوف. تبعد عن موسكو 1092 كيلو متراً وبنفس المسافة جنوبها تقريباً.
عدد السكان - 1125299 شخصًا (في عام 2017). من حيث عدد السكان ، تحتل المدينة المرتبة العاشرة في روسيا. جنبا إلى جنب مع أشكال الضواحيتكتل كبير ، رابع أكبر تكتل في بلدنا. وهي مركز إداري وثقافي وصناعي ونقل وعلمي كبير. وتسمى أيضا العاصمة الجنوبية لروسيا.
مناخ روستوف قاري معتدل وجاف ، على الرغم من كمية الأمطار الكبيرة (حوالي 650 ملم في السنة). الشتاء عاصف مع تساقط ثلوج قليلة مع تقلبات كبيرة في درجات الحرارة. الصيف حار وجاف. المناظر الطبيعية للسهوب ، النموذجية لمنطقة روستوف بأكملها ، تسود بالقرب من المدينة.
تاريخ ترام روستوف
حتى عام 1900 ، تم استخدام السكك الحديدية التي تجرها الخيول في روستوف. في هذه الحالة ، تم تشغيل 4 خطوط. تم الانتقال إلى الترام التقليدي في عام 1902. بحلول عام 1928 ، كان هناك بالفعل 8 خطوط ترام. أتاح الامتثال لمعايير القياس الأوروبية إمكانية استخدام سيارات تاترا التشيكية في الشوارع.
بحلول عام 1990 تجاوز إجمالي أطوال خطوط الترام 100 كم
في التسعينيات ، مر ترام روستوف بأوقات عصيبة. انخفض عدد الطرق والعربات بشكل حاد (من 18 إلى 7). انخفض عدد المستودعات من أربعة إلى مستودعات. حدث التخفيض والتفكيك الأكثر دراماتيكية لخطوط الترام في عام 1998. بعد عام 2000 ، كان التراجع أبطأ. ومع ذلك ، فإن احتمالات ترام روستوف مشكوك فيها إلى حد ما. في المستقبل ، قد يتم استبداله بالكامل بالمترو ، لكنه الآن يفقد قوته تحت هجمة النقل البري.
أسباب مغادرة الترام
النقل بالترام كان أدنى من منافسة الترولي باص و النقل بالسيارات الذي كان يتطوربشكل مكثف ، ثم بدأوا في إزاحته. في العديد من الشوارع ، كانت خطوط الترام والحافلات متوازية ، وهو أمر غير مريح. يعتبر أيضًا وسيلة نقل قديمة. حدث تقليص شبكة الترام في روستوف قبل ذلك بكثير مما حدث في المدن الروسية الأخرى. خلال فترة التسعينيات ، انخفض الطول الإجمالي للخطوط بأكثر من مرتين.
لا توجد خطوط ترام متبقية في النصف الشمالي من المدينة. في الاتجاهين الغربي والشرقي تقلص طول المسارات بشكل ملحوظ
خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أصبحت الخطوط أصغر حجمًا ، وبحلول عام 2015 كان طولها الإجمالي 32 كم فقط. هذا يتوافق مع المركز 26 في روسيا.
عربات الترام روستوف-أون-دون
حاليًا ، تُستخدم الأنواع التالية من عربات الترام في روستوف: Tatra6V5 ، 71-619KU ، 71-619KTU ، 71-911E. هناك 67 منهم في المجموع ، و 43 عاملين.
يستخدم أيضًا 7 وحدات من عربات السكك الحديدية للأغراض الرسمية ، بما في ذلك جرافات الثلج المتنوعة وخدمة الجنزير وخدمة الطاقة.
في الآونة الأخيرة ، تم ترميم إحدى عربات الترام القديمة ، والتي كانت تستخدم كاسحة ثلج لفترة طويلة. الآن تنقل الركاب أيضًا على أحد المسارات.
لا يمكن اعتبار حالة المعدات الدارجة مرضية. السيارات متهالكة للغاية وتتحرك ببطء. عددهم محدود أيضا. نتيجة لذلك ، يختار معظم الركاب وسائل نقل أخرى. ينقل الترام حوالي 40 ألف شخص يوميًا.
شروط حركة العربات ليست مثالية في كل مكان - في بعض الأماكنخشخيشات الترام
الخلاصة
وهكذا ، فإن ترام روستوف هو وسيلة نقل حضرية متدهورة بشكل تدريجي ، تفقد قوتها في جميع الاتجاهات. الآن لديها سرعة منخفضة ، ومساحة تغطية صغيرة وعدد قليل من الطرق. الدارجة قديمة. من غير المرجح أن يظهر ترام جديد في روستوف. ومع ذلك ، هناك احتمال وجود مترو أنفاق. لذلك ، قد يصبح السؤال وثيق الصلة قريبًا: "أين ترام روستوف؟"
