استخدم الفيرماخت الألماني لفترة طويلة أسلحة مدفعية ثقيلة بنجاح كبير في أنواع مختلفة من الجر. عندما وصل أسطول التسلح إلى حدود حرجة ، واجهت القيادة مهمة إتقان منصات مجنزرة لنقل البنادق ذاتية الدفع. Hummel هي واحدة من أكثر التطورات تقدمًا وكفاءة ، حيث تجمع بين القدرة على المناورة والقدرة العالية على المناورة والقوة النارية.
كيف تم صنع الهاوتزر
أظهرت تجربة Blitzkrieg أن التخطيط الدقيق للعمليات القتالية غالبًا ما يتلاشى في الخلفية. لم يحدث اختراق للدبابات نادرًا ، حيث ابتعدت عن المشاة والمدفعية بسبب قدرتها على الحركة. ونتيجة لذلك ، تُركوا بدون الدعم اللازم. إذا تم حل المشكلة مع جنود المشاة من خلال تشغيل ناقلات الجند المدرعة وغيرها من المعدات ، فقد كان من المستحيل تقريبًا إعداد مدافع الهاوتزر الثقيلة ومنشآت المدفعية بسرعة في وضع الهجوم السريع.
تم تحديد مدافع Hummel ذاتية الدفع على هيكل مجنزرة ، مما جعلها ذاتية الدفع ، مما يوفر دعمًا ناجحًا للألمانيةالدبابات. هنا نشأت مشكلة أخرى - اختلفت متطلبات الجيش لدرجة أن مفهومًا عالميًا معينًا لم يكن كافياً. بالتوازي مع ذلك ، تم تطوير العديد من الآلات المصممة لأداء مهام محددة.
حل مؤقت
في عام 1941 ، أوكلت القيادة الألمانية للقوات المسلحة مهمة إنتاج مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع لعدة شركات. من بينها:
- رينميتال
- كروب.
- دايملر بنز
- سكودا.
في الوقت نفسه ، أعرب المنتجون عن سخطهم الشديد بسبب المواعيد النهائية الحاسمة. ونتيجة لذلك ، تم حل المشكلة بظهور ما يسمى بـ "الحل الوسيط". تطلب Wehrmacht تطوير وإنشاء نوعين فقط من المعدات - حوامل مدفعية مزودة بمدفع عيار 105 ملم ومدفع هاوتزر 150 ملم.
يرجع الاسم الأولي إلى حقيقة أنه تم التخطيط في المستقبل لتصنيع بنادق ذاتية الدفع مختلفة جذريًا ، لا يتم إنتاجها من الدبابات وبقايا المركبات الأخرى ، ولكن كونها وحدات كاملة قادرة على أداء المهام المعينة. ومع ذلك ، فإن أقصى تنفيذ للتقنيات الحالية والمتطورة أمر مطلوب. في الوقت نفسه ، كان على المصممين الالتزام بالحد الأدنى من المواعيد النهائية وتقليل تكلفة المنتجات.
تصميم
أظهرت الدراسات أن مدمرة دبابة Hummel هي الأنسب لتركيب مدافع IFH-18 (105 ملم) و SFH-18 (150 ملم). لهذا الغرض ، تم استخدام هيكل الدبابات PZ. KPF-2/4. تم إجراء معظم التعديلات في اتجاه نقل المحركحجرة في الجزء الأوسط من المؤخرة ، والحجرة الجانبية كانت موجودة في الجزء الخلفي من الوحدة القتالية.
درع الهيكل لم يخضع لتحولات كبيرة. تم توفير الحماية بواسطة عناصر مصممة لتحمل أنواع مختلفة من الأسلحة الصغيرة والشظايا. تم التخطيط لضمان استقرار التثبيت ، بغض النظر عن موضع البندقية. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الضروري ضمان أقصى قدر ممكن من الإمداد بالمجموعة القتالية وتخزين الوقود على قدم المساواة مع الخزانات الأساسية. كان من المفترض أيضًا أن يتكون طاقم المدافع ذاتية الدفع من طراز هاميل من ستة مقاتلين بمدفع عيار 105 ملم و 7 لمدفع عيار 150 ملم. تم التخطيط لتصنيع جميع المكونات والتجمعات الجديدة باستخدام المعدات الموجودة باستخدام التقنيات الحالية. في نفس الوقت ، يجب أن تبقى المعالجة الميكانيكية إلى الحد الأدنى.
قيود التطوير
تم تطوير مدفع الهاوتزر المعني بالتوازي مع مشروع آخر يسمى فيسبا. واجه المصممون بالفعل في المرحلة الأولية قيودًا في المخطط الهيكلي المختار. كان العيب الرئيسي للهيكل المعني هو منطقة المشكلة المتوقعة والمعروفة فيما يتعلق بمشاريع التحويل المبكرة. كان يتألف من كمية محدودة من الذخيرة. على مدافع ذاتية الدفع "هامل" كان عمره 18 قذيفة فقط. لذلك ، تم بناء ما يقرب من ربع المنشآت المحدثة وفقًا لنوع ناقلة الجند المدرعة لنقل الرسوم. لكن أصبح من الممكن تحويل مثل هذه الحالات إلى مركبة قتالية دون زيارة ورشة أو حظيرة.
بدأ توريد البنادق الخفيفة والثقيلة ذاتية الدفع للوحدات القتالية في البدايةنصف عام 1943. تبددت الشكوك القائمة بشأن فشل "الحل الوسيط" بعد الاستخدام الناجح لهذه المعدات في معارك بطاريات فرق الدبابات. تلقت وحداتهم دعمًا مدفعيًا ممتازًا. كان التدهور اللاحق في الموقف العسكري للفيرماخت هو سبب رفض المزيد من التطوير لمثل هذه المشاريع. تم بناء نماذج أولية قليلة فقط من البنادق ذاتية الدفع القتالية من هذا التكوين.
ميزات التصميم
كان يطلق على رائد Hummel اسم Geschutzwagen. تم تجهيزه على هيكل الخزان PZKPF بمدفع 150 ملم SFH-18. لإنشاء هذا التصميم ، تم استخدام أنظمة مختارة من المركبات المدرعة. يتوافق الجزء الخارجي من وحدات التشغيل مع مركبة JV Ausf. F ، وتضمنت المعدات الداخلية عناصر من خزان PzKpfw قدر الإمكان. ثالثا Ausf.
من بين الاختلافات عن النماذج الأولية ، لوحظ وجود جزء معدّل من الجسم ، ووجود عجلات الطريق في تروس الجري ، واليرقات الكسلانية ، وموترات الجنزير وما شابه ذلك. من الدبابة الثانية ، حصلت البندقية ذاتية الدفع على وحدة طاقة Maybach مع وحدة نقل (نوع من SSG-77). تستخدم معدات المركبات من هذه الآلة أيضًا وحدات تحكم ونظام فرامل.
خصيصًا للبنادق الألمانية ذاتية الدفع "Hummel" ، طور المصممون أعمدة جديدة تعمل على تحويل قوة الجر من المحرك وأنابيب العادم وفلاتر الزيت والمبتدئين بالقصور الذاتي والعتاد الشتوي وخطوط الوقود. كانت حجرة القتال على بنادق ذاتية الدفع التجريبية موجودة فيحجرة الخلف ، كانت مفتوحة في الأعلى. لقد نجا من الطاقم محميًا بمظلة قماشية مثبتة فوق غرفة القيادة.
تم وضع كتلة المحرك في المنتصف ، وتم تثبيت وحدة التحكم المسؤولة عن التحكم في المقدمة. تم عزل هذين الجزأين عن بعضهما البعض. تم الوصول إلى الداخل من خلال زوج من الفتحات. أسلحة إضافية (باستثناء المدفع) - رشاشات MG-34 أو MG-42. استخدم الطاقم المسدسات والرشاشات كأسلحة دفاعية
معدات أخرى
تم تجهيز مدافع Hummel ذاتية الدفع ، التي تظهر صورتها أدناه ، بمحرك HL-120TRM موثوق به وناقل حركة SSG-77. في الوقت نفسه ، لا تضمن العقدة الحالية للجهاز احتياطيًا كافيًا من الطاقة المحددة.
تتوافق أجهزة الراديو وأجهزة الإرسال مع أجهزة رصد المدفعية. في كثير من الأحيان ، عملت محطات الراديو جنبًا إلى جنب مع هذه الوحدات ، بالإضافة إلى أجهزة رصد مثل Funksprechgerat f FuSprG 0 و Bordsprechgerat BoSprG. تعمل أجهزة الاستقبال في نطاق تردد متوسط ومجهزة بجهاز إرسال بقدرة 30 وات.
الخصائص التقنية للبنادق ذاتية الدفع "هاميل"
فيما يلي المعلمات الرئيسية للجهاز المعني:
- متنوعة - هاوتزر ذاتية الدفع.
- الطول / العرض / الارتفاع - 7170/2970/2810 ملم.
- معدات مصفحة - من 10 الى 30 ملم
- يصل مدى الحركة في محطة وقود واحدة إلى 215 كيلومترًا على الطريق السريع.
- السرعة القصوى 40 كم / س
- عدد افراد الطاقم 6/7 افراد
- التسلح - بندقية 105أو 150 مم وعدة رشاشات MG-42.
استخدام القتال
تمكن الألمان من إنشاء 115 بندقية ذاتية الدفع من نوع Hummel-M1-16. تم إرسال حوالي خمسين مركبة فقط إلى الوحدات القتالية. باقي المعدات تمركز في مباني تعليمية
بلغ الحجم الإجمالي لإنتاج المعدات العسكرية المدروسة 724 وحدة ، والتي أثبتت نجاحها تمامًا. تم تحويل عشر نسخ من الدبابات ، وبقية المركبات من ناقلات جند مصفحة. بالتأكيد يمكن تسمية البنادق ذاتية الدفع "Hummel" M-1-16 بأنها أكثر أنظمة المدفعية ذاتية الدفع شيوعًا في الحرب العالمية الثانية. تم إنشاء أقسام بانزر في أوائل عام 1943 ، وبعد ذلك وافقت القيادة على طاقم جديد ، يُعرف باسم KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung)
تدوين
على جانبي المركبات المعنية ، لم يتم تطبيق أرقام مكونة من ثلاثة أرقام للدبابات من A إلى F ، ولكن تم تطبيق تسميات موسعة ، حتى الحرفين G و O. وعادة ما يتم وضع العلامات على الجزء الأمامي والدروع المؤخرة لوحات الكبائن. إذا تطرقنا إلى فك الرموز ، فيمكننا ملاحظة ما يلي:
- 1 - الشركة الأولى.
- 5 - الفصيلة الخامسة.
- 8 هي السيارة الثامنة
ومع ذلك ، كانت مثل هذه التسميات الخاصة بالمدفعية القتالية ذاتية الدفع نادرة للغاية.
في النصف الثاني من الأعمال العدائية ، تم تطبيق شعارات الأقسام على المركبات المدرعة للنازيين في بعض الحالات. في أغلب الأحيان ، ترك أفراد الطاقم أنفسهم علامات غريبة تتعلق بأسماء الزوجات والأطفال والأقارب الآخرين.
الخلاصة
عندما كانت المدافع ذاتية الحركة قيد الإنتاج الضخم ، قام معظم أطقم العمل بتعديل المعدات بأنفسهم. لقد ركزوا على تقوية شبكات الحماية ، وموقع أنابيب العادم ، وتركيب بكرات احتياطية وأشياء صغيرة أخرى لعبت بالتأكيد دورًا إيجابيًا في تطوير المركبات القتالية المعنية.
