يقع مضيق بولك في المحيط الهندي بين الهند والطرف الشمالي لسريلانكا. يتصل بخليج البنغال في الشمال الشرقي وخليج مانار في الجنوب الغربي. عرضه 55-137 كم ، وعمقه من 2 إلى 9 م ، وطوله 150 كم. سميت على اسم الشخصية الإنجليزية روبرت بولك. تنتشر في الطرف الجنوبي شعاب ضحلة تشكل جسر راما وجزر صغيرة قبالة شبه جزيرة جافنا. تتجنب معظم السفن المياه الغادرة للمضيق. قطار العبارة يعبر المضيق (20 ميل / 32 كم) بين Dhanushkodi (الهند) و Talaimannar (سريلانكا).
جسر أنديرا غاندي
يُعرف أيضًا باسم جسر بامبان. هذا جسر ناتئ عبر مضيق بولك إلى الهند. يفتخر بأنه أول جسر بحري في الهند ، ويربط جزيرة راميشوارام بالبر الرئيسي.
يسمح الطريق المكون من مسارين بجوار الجسر برؤية واضحة للسكك الحديديةالجسر وآلية الرفع المذهلة التي تسمح للسفن بالمرور تحته. قطار واحد فقط يعبر هذا الجسر
يتكون الجسر من 143 عمودًا ، طول كل منها 220 قدمًا ووزنها 100 طن ، وهو من أروع الأماكن في راميشوارام. المشهد المعروض في فيلم "تشيناي اكسبرس" تم تصويره على جسر بامبان.
ملاحة في المضيق
الطريق إلى الهند عبر مضيق بولك ، حيث توجد العديد من الشعاب المرجانية ، صعب للغاية. المياه الضحلة والمياه الضحلة من الحجر الجيري للمضيق تجعل من الصعب على السفن الكبيرة المرور ، على الرغم من أن قوارب الصيد والقوارب الصغيرة العاملة في التجارة الساحلية أبحرت في مياهه لعدة قرون. ولكن يتعين على السفن الكبيرة أيضًا السفر إلى سريلانكا ، وفي عام 1860 ، طُلب من حكومة الهند البريطانية لأول مرة بناء قناة صالحة للملاحة عبر المضيق. يدرس عدد من اللجان هذا الاقتراح حتى الآن.
مشروع قناة سيثوسامودرام للشحن
هذا مشروع مقترح لإنشاء طريق صالح للملاحة في المياه الضحلة بين الهند وسريلانكا. سيوفر إنشائها طريقًا ملاحيًا مربحًا حول شبه الجزيرة الهندية. سيتم حفر القناة في بحر سيتوسودرام بين تاميل نادو وسريلانكا ، مروراً برواسب الحجر الجيري لجسر آدم (المعروف أيضًا باسم جسر راما ، رام سيتو ورامار بالام).
يتضمن المشروع حفر قناة مياه عميقة بطول 44.9 ميل بحري (83.2 كم) تربط مضيق بولك بخليج مانار. ولد عام 1860 من قبل ألفريد دونداس تايلورحصلت مؤخرًا على موافقة من الحكومة الهندية.
تم رفض المسار المقترح عبر الشعاب المرجانية لجسر آدم من قبل بعض الجماعات لأسباب دينية وبيئية واقتصادية. تم النظر في خمسة طرق بديلة تمنع الأضرار التي تلحق بالمياه الضحلة. تتمثل أحدث خطة في حفر قناة في منتصف المضيق تقريبًا لتوفير أقصر دورة صيانة وأقلها. هذه الخطة تتجنب هدم راما سيتو
قيمة القناة عبر مضيق بولك
الحاجة إلى مثل هذا الممر المائي على النحو التالي:
- المياه بين الهند وسريلانكا ضحلة وغير مواتية للسفن الضخمة ، وغالبًا ما تعتمد علاقات التجارة البحرية بين الشعبين على الإمداد المحتمل للسلع.
- السفن التي تبحر من الساحل الغربي للهند إلى الساحل الشرقي مجبرة حاليًا على تجاوز سريلانكا بسبب خليج مانار الضيق الضحل وغير القابل للملاحة. ومن المتوقع أن تساهم الشركات التي تمتلكها في تكلفة بناء القناة
- تشير التقديرات إلى أن القناة ستقلل من وقت الرحلة واستخدام الوقود وبالتالي التكاليف.
- يجدر النظر في إمكانية خلق عدد كبير من الوظائف ، والتي في نفس الوقت ستؤدي إلى زيادة الدخل وتحسين وضع الناس.
- تم اختيار موقع القناة المقترحة مع أخذ الأهمية العسكرية الإستراتيجية في الاعتبار.
