"السيارة ليست رفاهية بل وسيلة مواصلات" - المؤلف والمعنى

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:33

سمع الجميع عبارة "السيارة ليست رفاهية بل وسيلة مواصلات". غالبًا ما ينطقها الكثيرون أنفسهم ، لكن لا يفهم الجميع المعنى. والأصل معروف تمامًا فقط لعشاق الأدب الكلاسيكي وعشاق السينما السوفيتية.

ولادة شعار

"السيارة ليست رفاهية ، لكنها وسيلة مواصلات" - اقتباس من رواية "العجل الذهبي" لإيليا إيلف ويفغيني بيتروف. أصبحت معروفة ليس فقط لدائرة القراء ، ولكن أيضًا لعشاق السينما بعد تعديل الفيلم للعمل في عام 1968.

تتكرر العبارة ثلاث مرات في الفيلم. أول من قال: "السيارة ليست رفاهية ، لكنها وسيلة مواصلات" كان منظم مسيرة في إحدى القرى في Novozaitsevsky Trakt. كانت الكلمات جزءًا من الشعار الذي انطلق فعليًا من شفاه المنظم خلال اجتماع سيارة آدم كوزلفيتش مع أوستاب بندر ورفاقه. أخطأ في اعتقادهم أن "غنو أنتيلوب" زعيم تجمع موسكو - خاركوف - موسكو. صرخ رجل بلا لحية ، فر من حشد المتفرجين ، بكلمات حول مدى أهمية إنشاء صناعة السيارات السوفيتية ، وفي النهاية صرخ بعد الظبي المغادر: "السيارة ليست رفاهية ، لكنها يعنيحركة!"

كرر أوستاب بندر هذه الكلمات خلال كلمة مع خطاب الرد على سكان مدينة أودويف ، ثم مرة أخرى عندما رأى المشاركين الحقيقيين في السباق بقيادة زعيمها.

قال "نعم". - الآن أرى بنفسي أن السيارة ليست رفاهية ، بل وسيلة مواصلات. ألا تحسد يا بالاغانوف؟ أنا غيور!"

من أين تنمو الأرجل؟

السيارة ليست رفاهية بل وسيلة مواصلات. يمكن فهم معنى هذه العبارة إذا لجأنا إلى مبادئ حياة هنري فورد العظيم.

ولد وترعرع في أسرة فقيرة ، لكن هذا لم يمنع فورد من إنشاء إمبراطورية السيارات الخاصة به. بدأ كل شيء عندما رأى هنري الصغير قاطرة لأول مرة في حياته. "عربة بمحرك" لم تمنح الصبي السلام. منذ ذلك الحين ، كانت فورد تحاول فقط إنشاء آلية يمكنها دفع المركبات.

منذ الطفولة ، وحلم فورد بتصميم السيارات ، شعر أنه بحاجة إلى تعلم كل شيء في الممارسة العملية. لذلك ، لم يكمل دراسته وبدأ العمل في ورشة ميكانيكية منذ سن الخامسة عشر. بعد ذلك ، قام الشاب هنري بتغيير العديد من الوظائف ، وأقام التجارب ودرس الجهاز من التقنيات المختلفة.

كان والد فورد مزارعًا ، لذلك أراد الشاب حقًا أن يخترع آلة يمكنها سحب محراث أو عربة لتسهيل عمل الإنسان. ومع ذلك ، كان من المستحيل بناء مثل هذا "الحصان الحديدي" البخاري (كان النقل بالبخار "قيد الاستخدام" في ذلك الوقت) ، لأن وزن وحجم هذه المعدات سيكونان أكبر من أنعمل زراعي صغير

سرعان ما عرف هنري عن محركات الغاز وبدأ في تصميم سيارته الأولى - دراجة رباعية. باع سيارته بمبلغ 200 دولار ، واستثمر المال في ابتكار واحدة جديدة.

لجذب المستثمرين ، ابتكرت شركة فورد سيارتين سريعتين للسباق. سيارته السريعة فازت بالسباق بحق. نجحت الخطة ، وفي غضون أسبوع من الفوز بالمسابقة ، تم تشكيل شركة فورد موتور.

حددت فورد لنفسها مهمة إنشاء سيارة رخيصة الثمن وموثوقة وخفيفة الوزن. لقد أراد أن يجعل منتجًا شاملاً متاحًا للجميع تقريبًا.

طبعا هنري فورد لم يكن من قال: "السيارة ليست رفاهية بل وسيلة مواصلات". ومع ذلك ، قد يكون هذا هو شعار شركته.

المعنى

ماذا تعني عبارة الشعار؟ من الضروري تفسير التعبير اعتمادًا على من ينطقه.

عبارة من لسان المضربين بمناسبة ارتفاع أسعار السيارات تعني أن تكلفة السيارات الاقتصادية يجب ألا تكون ضخمة.

إذا قالها صانع السيارة ، فهو يعني أنه لا يركز على الديكور أو الخيارات الإضافية ، بل على مجموعة الوظائف الأساسية اللازمة لتشغيل السيارة.

رفاهية جدا أم لا؟

كثير من الناس لديهم الفرصة لشراء سيارة اليوم. يمكن للجميع تقريبًا شراء سيارة مستعملة. ومع ذلك فهو كذلك بالنسبة للبعضضرورة حيوية ، وللآخرين طريقة لإظهار حالتهم.

الأول هم الأشخاص الذين يشترون سيارة للمهام التالية أو ما شابهها:

• العمل على السيارة ؛
• السفر للعمل ، الكوخ ، وما إلى ذلك ؛
• راحة الحركة العائلية (مع طفل ، ووالدين مسنين ، وما إلى ذلك).

السيارة بالنسبة لهؤلاء الناس هي في الحقيقة وسيلة مواصلات وليست رفاهية

وأحياناً من قال: السيارة ليست رفاهية بل وسيلة مواصلات ، يشكو من أن صيانة السيارة اليوم ليست متعة رخيصة. أسعار البنزين مرتفعة ، وقطع الغيار غالية الثمن ، والتأمين وصيانة السيارة بتكلفة فلسية كبيرة.

أولئك الذين يريدون التأكيد على مكانتهم في المجتمع عادة ما يشترون سيارات من فئة رجال الأعمال. على الأرجح ، تهدف الآلة إلى حل نفس المهام المذكورة أعلاه ، لكنها تكلف أكثر بكثير.

تشمل السيارات الفاخرة أيضًا نماذج تم إنتاجها في إصدار واحد. لشرائها ، تحتاج إلى "التعرق": اطلب شهرين قبل الشراء ، وناقش كل التفاصيل ، ووقع عقدًا ، واترك وديعة. سيارة مصنوعة يدويًا بمحرك قوي وتصميم حصري - أليست هذه رفاهية؟

النمو في عدد السيارات

عدد السيارات على الطرقات يتزايد باطراد كل يوم ، مما يعني أن السيارة أصبحت جزءًا معتادًا من حياتنا ، تمامًا مثل الهاتف على سبيل المثال. هل هذا جيد أم سيء؟ ربما كل شخص لديه شيء للإجابة على هذا السؤال. لكنسنستمر في تقديم بعض الإيجابيات والسلبيات.

سلبيات

سلبيات زيادة عدد السيارات كالتالي:

• التقليل من جودة الطرق (بحيث لا يوجد أحد في عجلة من أمره لإصلاحها بالطبع ، أنت تعرف بالفعل)
• زيادة في الحوادث المرورية - من الحوادث الطفيفة إلى الرهيبة المميتة.
• تدهور الوضع البيئي بسبب الكميات الكبيرة من انبعاثات غازات العادم.
• انخفاض في سعة الطرق (في المدن الكبيرة ، يتعين على سائقي السيارات قضاء قدر كبير من الوقت في الاختناقات المرورية).
• نمو الاحتيال المتعلق ببيع السيارات (اللصوص ، التجار ، سائقي السيارات من الخارج في حالة تأهب ويسارعون لانتزاع أخبارهم).
• مشاريع إنشائية عديدة (تقاطعات ضخمة ، ممرات فوق الأرض وتحت الأرض ، أنفاق) لصالح السيارات ، كلها تغير وجه المستوطنات ، وليس دائما للأفضل.

الايجابيات

إذن ما هي فوائد نمو السيارة؟

• صناعة صناعية عملاقة تعمل في تصنيع وبيع وصيانة السيارات ، مما يعني إنشاء العديد من الوظائف.
• يزيد من راحة حياة الناس. إن قيادة سيارتك أكثر ملاءمة من الاعتماد على وسائل النقل العام ، والتوقف في الصباح في البرد أو الحرارة ، في المطر أو الثلج.
• حسنًا ، ميزة أخرى ، ربمامشكوك فيه ، لكنه لا يزال. وهو يتألف من حقيقة أن عددًا كبيرًا من السيارات المصنعة يؤدي إلى زيادة مماثلة في النقل في السوق الثانوية (حيث تتدفق السيارات المستعملة من أصحابها الذين قرروا تغيير "الحصان الحديدي"). أسعار إعادة البيع منخفضة ، لذلك يستطيع أصحاب الدخل المتوسط شراء السيارات المستعملة.

من الصعب الجدال مع غموض عبارة "السيارة ليست رفاهية بل وسيلة مواصلات". من هو مؤلف التعبير ، أنت تعرف الآن. ربما لم يشك إيلف وبيتروف في أنها ستصبح مجنحة. لكن عبثا