منذ اللحظة التي دخلت فيها المركبات المدرعة الثقيلة ، التي سميت فيما بعد بالدبابات ، ساحة المعركة لأول مرة ، لم يتوقف العمل على تحسينها أبدًا. يمكن رؤية هذا بشكل أفضل إذا استدعينا أكبر الدبابات. في العالم ، إلى جانب العينات الناجحة التي كانت معروفة على نطاق واسع والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة ، كانت هناك تصميمات قديمة لا تتوافق مع روح العصر ، مشاريع معقدة ، والتي كان من الصعب جدًا تنفيذها اقتصاديًا وتقنيًا في المعدن.
أفضل الدبابات في العالم أنتجها الاتحاد السوفيتي وألمانيا النازية ، اللذان كانا الخصمين الرئيسيين خلال الحرب العالمية الثانية. وتجدر الإشارة إلى أن ضعف أدولف هتلر المؤلم للسفن والطائرات والدبابات العملاقة كان بمثابة نوع من الحافز للمصممين. كان للعديد من الدول الرائدة أيضًا تطورات خاصة بها ، لكن معظمها لم يتجاوز التصميم الأولي.
الآن يمكن اعتبار معظم العينات المطورة مجرد فضول ، لكنهم بعد ذلك هددوا بتفجير العالم بأسره. الدباباتفي ذلك الوقت والآن هم يعتبرون القوة الضاربة الرئيسية لأي تجمع للقوات البرية ، بنفس القدر من الفعالية في العمليات الهجومية والدفاعية. ومع ذلك ، دعونا ننظر في المتنافسين الرئيسيين لدور قادة القوات المدرعة.
تم إنشاء Landkreuzer R1500 "Monster" كخزان فائق الثقل ، مخطط لمدفع Dora 800 ملم ، بمدى يصل إلى 37 كم ووزن المقذوف نفسه 7 أطنان ، بالإضافة إلى اثنين مدافع هاوتزر 150 ملم SFH18 وعدد كبير من المدافع الصغيرة المضادة للطائرات. كان من المفترض أن يصل الوزن الإجمالي ، إلى جانب حامل المسدس ، إلى 2500 طن. كانت الأسباب الرئيسية للتخلي عن إنتاج "الوحش" كما يلي: استحالة النقل عن طريق البر ، وزيادة التعرض للغارات الجوية (من المستحيل ببساطة إخفاء مثل هذا العملاق) والاستهلاك الهائل للوقود أثناء تشغيل أربعة محركات على غرار تلك المستخدمة في الغواصات من النوع الثامن.
مشروع أصغر قليلاً كان Landkreuzer R1000 "Ratte" (الجرذ) ، والذي كان من المتوقع وزنه في حدود 900-1000 طن ، بطول 39 مترًا وارتفاع 11 مترًا. تم التخطيط لتركيب برج واحد محوّل من سفينة حربية بمدفعين من عيار 180 ملم وعشرين مدفعًا مضادًا للطائرات منتشرة في جميع أنحاء الهيكل. تم تحديد حجم الطاقم المقدر بـ 100 شخص.
شهدت أكبر الدبابات المصنعة في العالم ضوء النهار في الرايخ الثالث. واحد منهم هو بانزر الثامن "ماوس".
كان وزنه أكبر بعدة مرات من أي وزن منتَجدبابات ثقيلة ألمانية أو اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أو بريطانيا العظمى أو الولايات المتحدة الأمريكية ، تصل إلى أكثر من 180 طناً. وشمل تسليح "الفأرة" مدفع واحد من عيار 128 ملم ومدفع عيار 75 ملم. تم الانتهاء من التصميم في منتصف عام 1942. بدأ الإنتاج ، ولكن قبل نهاية الحرب ، تم الانتهاء من نموذجين أوليين فقط ، استولت عليهما الوحدات السوفيتية. لاحقًا تم تفكيكها ونقلها بواسطة فرق الكأس إلى الاتحاد السوفيتي ، ولا تزال إحدى السيارات معروضة في كوبينكا.
أصبح مشروع FCM F1 أثقل وأكبر خزان من أصل غير فاشي. ومع ذلك ، قبل هزيمة فرنسا ، لم يتم بناء هذا النموذج. وشملت معداتها مدافع عيار 90 و 47 ملم ، بالإضافة إلى 6 رشاشات. تضمن المصممون الفرنسيون إمكانية نقلها بالسكك الحديدية ، وكان الوزن والأبعاد كالتالي: الطول - 10-11 م ، العرض - 3 م ، الوزن - حتى 140 طن.
المصممون الإنجليزيون الذين عملوا على إنشاء مركبات دعم المشاة ، وقاموا أيضًا بتطوير هذا الموضوع ، وقاموا بإنشاء عيناتهم الخاصة. هذه ليست أكبر دبابات في العالم ، لكنها غريبة تمامًا. لذلك ، في عام 1941 ، تم بناء نموذج أولي واحد من دبابة TOG2 التي تزن 80 طنًا ، ولكن بسبب التصميم القديم والمعقد ، بالإضافة إلى أسلحة المدفعية الضعيفة ، تم تجميد العمل عليها. مركبة أخرى كانت A39 ، وزنها 78 طنًا وبها مدفع 96 ملم ، والتي أيضًا لم تدخل حيز الإنتاج بسبب حقيقة أن المصانع كانت مشغولة بتصنيع خزانات تشرشل.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تطوير خزان KV-5 ثلاثي الأبراج (أو "الكائن 225"). بسبب اندلاع الحرب ، تم إجراء تغييرات متكررة على المشروع المتعلقة بالحاجة إلى خفض التكلفة وتحسينات الصيانة. تم تنفيذ العمل على هذا النموذج في مصنع لينينغراد الذي يحمل اسم S. M. كيروف. بسبب تهديد وصول العدو إلى المدينة ، في نهاية صيف عام 1941 ، تم تقليص المشروع ، وتم إرسال القوات لإنهاء KV-1. كان وزن الدبابة 100 طن ، وكان التسلح الرئيسي هو مدفع ZIS-6 من عيار 107 ملم ، وثلاث رشاشات عيار 7.62 ملم و 12.7 ملم لكل منهما.
تم تصميم الدبابات الأكبر في العالم في بلدان مختلفة ، غالبًا ما كان لها مظهر مستقبلي ، لكن إمكانيات الاستخدام القتالي كانت محدودة للغاية ، والآن يمكن رؤية معظمها فقط في الصور وأيضًا في ألعاب الكمبيوتر.
