فيودور أبراموفيتش بلينوف هو مخترع معروف من روسيا. ولد في قرية نيكولسكي (مقاطعة ساراتوف) عام 1827. كان والدا الصبي أقنان. بعد حصوله على "الحرة" أتقن فيدور عدة مهن. كان يعمل متعهد نقل البارجة ، ووقادًا وحتى ميكانيكيًا على متن سفينة. في شركة شحن فولغا بأكملها ، كان يعتبر أفضل ميكانيكي.
الاختراع الأول
في عام 1877 عاد فيودور أبراموفيتش بلينوف إلى قريته الأصلية. قرر الميكانيكي أن يكرس نفسه بالكامل للنشاط الإبداعي. كان اختراعه الأول عبارة عن عربة سكة حديد بهيكل وجسم مصنوع من الخشب. أرفق فيدور عربتين على الينابيع أسفل الإطار. جنبا إلى جنب مع محاور عجلات الدعم الأربعة ، تحولوا في مستوى أفقي. حسنًا ، أعطى المصمم اسمًا مثيرًا للاهتمام للأشرطة الحديدية المغلقة ، والتي تتكون من روابط منفصلة - "أشرطة لا نهاية لها". قام Blinov ببناء قضيب جر دوار مصمم لفريق الحصان في مقدمة إطار الدعم.احتوى الجهاز الناتج على جميع العناصر المكونة لليرقة الحديثة. أدى استخدام اليرقات بدلاً من العجلات التقليدية إلى زيادة أداء وكفاءة النقل الذي تجره الأحصنة عدة مرات. كان لهذا أهمية خاصة في ظروف الطين الموسمية والسكون.
مضخة حريق
لتمويل اختراعاته ، يعمل Blinov على تحسين وإصلاح الآلات الزراعية ، وإنشاء تصميمات جديدة لمختلف الآلات. على وجه الخصوص ، ابتكر Fedor مضخة حريق ذات أسطوانة واحدة. لقد كانت أكثر موثوقية وإنتاجية من الأسطوانتين في ذلك الوقت.
النموذج الأولي للجرار
استوحى فيودور أبراموفيتش بلينوف من نجاح مقطورة كاتربيلر لدرجة أنه سرعان ما توصل إلى فكرة بناء عربة ذاتية الدفع تعمل على محرك بخاري. في عام 1881 ، انتقل المخترع إلى مدينة بالاكوفو ، بالقرب من فولسك. هناك فتح مسبكًا للحديد. كانت أولى منتجات الشركة هي مضخات الحريق. كانوا في ارتفاع الطلب.
أيضًا ، قام بطل هذا المقال بتنظيم ورش إصلاح في المنطقة. هناك بدأ فيدور أبراموفيتش بلينوف في بناء "مدفعه ذاتية الدفع". تم إنشاء جرار كاتربيلر بعد سبع سنوات بالضبط ، في عام 1888. بدا الأمر على هذا النحو: على إطار مستطيل ، يتكون من عدة عوارض عرضية واثنين من الحزم الطولية ، كان هناك غلاية (أقصى ضغط 6 أجواء) بقطر 1.2 متر وارتفاع 1.5 متر. اثنين من المحركات البخارية بمثابة محطات توليد الطاقة. قوة كلكان 12 لتر. مع. كانت عجلات القيادة لسلسلة كاتربيلر مدفوعة بمحركات تستخدم تروس من الحديد الزهر. حسنًا ، كان من الممكن التحكم في الجرار من كشك مثبت على الإطار ، حيث جلب Blinov أدوات التحكم في المحركات البخارية. تجدر الإشارة إلى أن قوة الجر للمدفع ذاتي الحركة كانت 1200 كيلوغرام. هذا يضمن تشغيل العديد من المحاريث في وقت واحد. وبلغت أقصى سرعة ممكنة للوحدة علامة 3.2 كم / ساعة.
تحسين السيارة ذاتية الدفع
عرض فيودور أبراموفيتش بلينوف بنشاط جراره كاتربيلر في المعارض الصناعية الروسية. في عام 1889 ، أظهره المخترع في معرض زراعي ساراتوف. في عام 1894 ، قرر بلينوف تحسين النموذج التالي من "بندقيته ذاتية الدفع". بسبب محرك الأقراص الأمامي ، قام بتحريك أذرع التحكم الخاصة بالقوابض الموجودة على متن الطائرة مباشرة إلى قمرة القيادة. يمكن للسائق الجالس خلف المرجل فقط كبح العجلات الخلفية ولعب دور الموقد. أيضًا ، استبدل بطل هذه المقالة محركين بخاريين بمحرك واحد ثنائي الأسطوانات بعمود مشترك.
محرك رباعي الأشواط
بلينوف فيودور أبراموفيتش ، الذي توجد سيرته الذاتية في العديد من الموسوعات الهندسية ، كان لديه آمال كبيرة لابنه بورفيري. تلقى الشاب تعليمًا هندسيًا وكان في طريقه لمواصلة عمل والده. لكن بورفيري يعتقد أن الإنتاج الضخم لجرارات كاتربيلر لا يمكن أن يتم بمفردها فقط. في غضون ذلك ، بدأ فيدور أبراموفيتشبناء محرك زيت نموذجي. كان يأمل في وضعها على جرار كاتربيلر. فكر المخترع لوقت طويل في كيفية حرق الزيت ، لأنه كان وقودًا صعب الاشتعال.
هناك اعتقاد بأن فكرة حل هذه المشكلة خطرت ببلينوف أثناء الخدمة. عند رؤية المبخرة يلوح بها الكاهن ، أدرك فيودور أبراموفيتش أنه يمكن ببساطة استبدال الكالوريفر الخارجي الحار بالفحم الساخن. لم يستطع انتظار نهاية خدمة الصلاة وغادر الكنيسة بهدوء. وهكذا ، تم إنشاء اختراع آخر لـ Blinov - المشعل.
وهكذا ، وُلد نوع جديد من محرك الاحتراق الداخلي رباعي الأشواط ، يعمل فقط على النفط الخام. لكن فيدور أبراموفيتش بلينوف ، الذي تم عرض سيرته الذاتية المختصرة أعلاه ، لم يتمكن من وضعها على جرار كاتربيلر. توفي المخترع في عام 1902 ، قبل شهر واحد فقط من عيد ميلاده الـ 71.
ذاكرة
حول ما اشتهر به فيودور أبراموفيتش بلينوف ، لم يتعلمه الناس إلا في منتصف القرن العشرين. في ذلك الوقت نُشر كتاب "روسيا - مسقط رأس الجرار" من تأليف ل. دافيدوف. في نفس الفترة ، ظهرت المقالات الأولى حول حياة وعمل المخترع في منشور العمل الاشتراكي. كتب مؤلفوهم أن المنزل الذي عاش فيه بلينوف ، وكذلك قبره ، كانا محفوظين في بالاكوفو. لكن لم يسع أحد إلى تخليد ذكرى المخترع العظيم الذي علم نفسه بنفسه. على الرغم من أن أحد شوارع المدينة السكنية لا يزال يحمل اسمه الأخير. الآن اختفت عمليا ، ضائعة بينالمباني الشاهقة.
في عام 1983 ، مرت مائة عام بالضبط منذ تأسيس أول شركة لبناء الآلات في بالاكوفو. تكريما لهذا الحدث ، وبفضل نشاط المؤرخ المحلي الشهير A. A. Derevyanchenko ، تم تثبيت لوحة تذكارية على المنزل الذي عاش فيه المخترع.
أيضًا ، كتب أناتولي ألكساندروفيتش ، بالتعاون مع A. Chulkov ، كتاب "Volga Nugget". تم نشر المنشور المخصص لبلينوف في عام 1990 في ساراتوف. وكان ديريفيانشينكو مشغولاً بترميم قبر فيدور أبراموفيتش وإقامة نصب تذكاري عليه. في عام 1991 ، فتح المؤرخ المحلي حسابًا خاصًا مع Promstroibank وطلب من الجمهور التبرع بالمال من أجل قضية جيدة. لكن شعب بالاكوفو انخرط في ذلك الوقت في "عمل صالح" آخر: لقد كانوا يجمعون الأموال لتركيب نصب تذكاري للينين ، تم إلقاؤه من قاعدة في مدينة نيستيروف (أوكرانيا الغربية). يجب أن أقول إن النصب التذكاري للثوري الروسي تم وضعه في مكانه حرفيًا بعد شهر من بدء جمع التبرعات.
