السكك الحديدية: عدد سكان المدينة. العدد والتكوين العرقي

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:36

في نهاية عام 2014 (قبل حلول العام الجديد مباشرة - 24 ديسمبر) كانت هناك مستوطنة أقل تسمى Zheleznodorozhny في البلاد. صوّت السكان بطاعة من أجل الوحدة مع مدينة أخرى بالقرب من موسكو ، بالاشيخا ، ولكن في الواقع تم الاستيعاب. سواء استفاد عمال السكة الحديد السابقون من هذا أم لا ، سيخبرنا الوقت.

معلومات عامة

Zheleznodorozhny هي حاليًا جزء من مدينة Balashikha ، منطقة موسكو الروسية ، والتي كانت تقريبًا حتى نهاية عام 2014 مدينة منفصلة للتبعية الإقليمية والمركز الإداري للمنطقة الحضرية التي تحمل الاسم نفسه. لقد كانت مدينة مستقلة منذ عام 1952 ، ومنذ عام 1960 أصبحت مدينة التبعية الإقليمية. بلغ عدد سكان مدينة Zheleznodorozhny ، منطقة موسكو ، حوالي 152000 في عام 2015. كانت الكثافة السكانية (في نفس العام) 6311.67 نسمة / كم2.

كانت المساحة التي احتلتها المستوطنة وقت الاندماج 2408 هكتارا. كانت المدينة السابقة تمتد من الغرب إلى الشرق لمسافة 7 كيلومترات لكن إذا أخذنا بعين الاعتباربنيت المنطقة الصغيرة عن بعد Kupavna ، ثم 13 كم. يمر خط السكك الحديدية موسكو - نيجني نوفغورود عبر الإقليم ، وتقع المحطة (التي كانت تُعتبر سابقًا مركز المدينة) على بعد 10 كم شرق طريق موسكو الدائري. المدن القريبة: Balashikha على بعد 8 كم و Reutov على بعد 10 كم و Lyubertsy على بعد 11 كم.

بعد الانضمام إلى منطقة Balashikha الحضرية ، تم تقسيم المدينة إلى 8 مناطق صغيرة: شكلت المناطق المركزية للمدينة الملغاة منطقة Zheleznodorozhny. تم تمييز Keramik و Kupavna و Kuchino و Olgino و Pavlino و Novoe Pavlino و Savvino.

أصل الاسم

حتى عام 1939 ، كان للمستوطنة اسم غير جذاب إلى حد ما Obiralovka. وبحسب النسخة الأكثر لائقة فهي تأتي من اسم أحد مالكي أو مؤسسي التسوية.

ومع ذلك ، فإن سكان مدينة Zheleznodorozhny يعتبرون نسخة أكثر "رومانسية" لها ما يبررها. في القرن السابق قبل الماضي ، كان "طريق المنفى" يمر عبر القرى الصغيرة ، ثم توحد فيما بعد في مدينة. وبحسب التقرير ، فإن المحكوم عليهم في المنفى في سيبيريا البعيدة ذهبوا سيرًا على الأقدام لقضاء عقوبتهم. وقام السكان المحليون ، الذين قاموا بمطاردة عمليات السطو والسرقة على الطريق السريع ، بسحب آخر ممتلكات السجناء. حتى النقطة التي خلعوا فيها ملابسهم الأخيرة ، سرقوها. وفقًا لنسخة أخرى مماثلة ، حصلت المدينة على اسمها بسبب حقيقة أن نفس القتلة المحليين سرقوا التجار. اختبأ اللصوص في الغابات والوديان على جانب الطريق ، وأوقفوا التجار ، ومعظمهم من الفلاحين المحيطين. مزقهم تماماسخرت الخيول واختبأت في الوقت الحالي بأمان مع الفريسة.

في ذلك الوقت ، كانت أفضل الأماكن للكمائن على طرق فلاديميرسكايا ونوشوفيكينسكايا. لطالما عملت الغابات الكثيفة التي لا يمكن اختراقها مع الحيوانات البرية وسحب البراغيش فوق العديد من المستنقعات كملاذ آمن للصوص. على طريق فلاديمير ، على طول ضواحي الغابة ، تعرض العديد من المسافرين للسرقة ، على الرغم من أنه لم يكن هناك أكثر من 20 ميلاً للذهاب إلى موسكو. كان الأمر أكثر خطورة من القيادة على طول طريق Nosovikhinskaya ، الذي يمر عبر غابة الغابة. بدأ العديد من المسافرين ، الذين تعرضوا للسرقة من خلال تحطيم الناس في هذه الأماكن ، في استدعاء القرى الواقعة في الجوار ، بالسرقة. تم تعليق الاسم المسيء.

في عام 1939 ، أُطلق على مستوطنة العمال اسم Zheleznodorozhny ، لأن سكة حديد موسكو-نيجني نوفغورود كانت قريبة. يستخدم العديد من السكان الأسماء العامية - Zheldor أو Zhelezka. في السنوات الأخيرة ، اكتسبت اللغة العامية Zhelik شعبية متزايدة بين سكان مدينة Zheleznodorozhny. على الأرجح ، سيُطلق على الأحياء السابقة في المدينة ، والتي أصبحت الآن جزءًا من بالاشيخا ، هذا الاسم لفترة طويلة قادمة.

تأسيس المدينة

كانت المنطقة التي كانت جزءًا من المدينة الحديثة تشمل أراضي بوغورودسكي ، والمستوطنات (القرى والقرى) لفولوست فاسيليفسكي (سافينو وأوبيرالوفكا وغيرها) ، بالإضافة إلى منطقة بيهورسكي فولوست في منطقة موسكو (كوتشينو) ، أولجينو). تم وصف أقدم قرى سافينو وكوتشينو في مصادر مكتوبة من عهد الأمير الروسي الشهير إيفان كاليتا ، بتاريخ 1327. علاوة على ذلك ، فإن Kuchino بالقرب من نهر Pekhorka هي الأولىيشار إلى الوقت على أنه أرض قاحلة. تأسست قرية ترويتسكوي عام 1571. تطورت كل مستوطنة بشكل مستقل لفترة طويلة. لا توجد معلومات موثوقة حول نوع السكان الذين عاشوا في Zheleznodorozhny (بتعبير أدق ، في المستوطنات التي أصبحت فيما بعد جزءًا منها) في ذلك الوقت.

في النصف الثاني من القرن الثامن عشر ، نشأت قرية سيرجيفكا. أسس المستوطنة الكونت بيتر روميانتسيف زادونايسكي ، الذي أعاد توطين العديد من عائلات الفلاحين هنا ، وقام بتسمية المستوطنة تكريما لابنه الأصغر. بمرور الوقت ، تم استبدال الاسم الرسمي بالاسم المستعار العامي Obiralovka. لدرجة أنه بحلول نهاية القرن التاسع عشر أصبح الاسم الرسمي ليس فقط للقرية ، ولكن أيضًا لمحطة السكك الحديدية. تم ذكر Obiralovka لأول مرة في عام 1799 في الوثائق أثناء بناء سكة حديد نيجني نوفغورود.

تنمية المنطقة في القرن التاسع عشر

وفقًا لدليل مقاطعة موسكو ، المنشور عام 1829 ، والذي يسمح لك بالحكم على حجم القرية ، كان بها 6 أسر بها 23 فلاحًا. في عام 1852 ، سجلت وثيقة رسمية أخرى ، تحدثت عن مستوطنات منطقة موسكو ، زيادة في عدد السكان. كان عدد سكان Zheleznodorozhny (قرية Sergeevka-Obilovka آنذاك) 56 شخصًا ، من بينهم 22 رجلاً و 35 امرأة عاشوا في نفس 6 ياردات.

في النصف الثاني من القرن الثامن عشر ، بدأ التطور السريع لاقتصاد المنطقة ، مع اكتشاف وبدء التطوير الصناعي لرواسب الطين. في بداية القرن التاسع عشر ، بنى الصناعيون المحليون ، الأخوان دانيلوف ، أول مصنع لإنتاج الطوب الأحمر. عن المشابهفي ذلك الوقت ، اشترى التاجر في موسكو D. I. Milovanov مصنعًا صغيرًا لإنتاج الطوب المصنوع يدويًا وأعاد تنظيمه ليصبح مصنعًا للطوب ، والذي أنتج منتجاته الأولى في عام 1875. بدأ استثمار الأموال في عمل محلي مربح ، وفي وقت لاحق تم بناء مصانع الطوب لتجار آخرين (بما في ذلك كوبريانوف وجوليادكين). لفترة طويلة ، وفرت هذه الصناعة وظائف لسكان Zheleznodorozhny في ذلك الوقت.

بناء السكك الحديدية

في عام 1862 ، مرت سكة حديد موسكو-نيجني نوفغورود عبر المنطقة ، وتم بناء محطة سكة حديد أوبيرالوفكا. بعد 15 عامًا ، نشأت مستوطنة في مكان قريب ، حصلت على نفس الاسم. في عام 1866 ، تم بناء بئر ، تم توفير إمدادات المياه إليه بواسطة محرك يدوي. بدأت الإيرادات المحققة في المحطة تنمو بسرعة ، وسرعان ما تجاوزت التكاليف بشكل كبير. تم بناء مبنى ضخ المياه وتحديث مرافق السكك الحديدية. تضاعفت حركة الشحن والركاب تقريبًا. تم تخصيص الدرجة الرابعة للمحطة ، حيث أنها تمتلك بالفعل كل البنية التحتية اللازمة: 4 أسهم ومباني للركاب ومباني سكنية. كان مبنى المحطة يحتوي على مكتب تلغراف ، وبنك توفير ، وغرفة بها مكاتب نقدية ، وغرفة انتظار مشتركة ، وقاعات خاصة للفصلين الأول والثاني. تم بناء المستودع خلف المحطة مباشرة ، حيث كان يقع مكتب البريد.

مع بناء السكك الحديدية ، تلقت الصناعة دفعة قوية للتنمية. بدأ سكان Zheleznodorozhny في تلك الأوقات في النمو بسرعة ، وبدأ الفلاحون في التوظيف بأعداد كبيرة في المؤسسات الصناعية ،الذي نال الحرية بعد إلغاء القنانة

في عام 1896 ، بنى حفيد المحسن الشهير ساففا موروزوف ، الصانع فيكولا موروزوف ، مصنع Savvinskaya Manufactory. بجانبه ، أسس عمال المصنع قرية تسمى Savvino. في عام 1904 ، تم تأسيس المعهد الثاني في العالم والأول في القارة الأوروبية معهد الديناميكا الهوائية في قرية كوتشينو. قاد العمل العلمي مؤسس الديناميكا الهوائية الحديثة ، أستاذ جامعة موسكو إن إي جوكوفسكي. أعطى عمل المعهد زخما لتطوير قرية كوتشينو كمركز علمي رئيسي. أصبحت المستوطنة الصغيرة مشهورة بين العلماء والملاحين الجويين في روسيا والعديد من البلدان حول العالم.

عشية الثورة

كانت التنمية الاقتصادية للمنطقة تعتمد بشكل كبير على حجم العمل في السكك الحديدية. على مدار الربع الأخير من القرن ، استخدمت خطوط السكك الحديدية أساسًا لنقل الطوب. تم جلبه من مصانع الطوب المحلية ، تم بناء العديد منها في بداية القرن التاسع عشر. ومن البضائع الأخرى التي يتم نقلها في كثير من الأحيان الفحم والحطب والحبوب. في عام 1912 ، ظهرت إضاءة صناعية في المحطة ، تم تنظيمها بمساعدة المصابيح المتوهجة من الكيروسين. ضمنت إدارة الطريق أمرًا نموذجيًا في المحطة والمنطقة المحيطة بها. تم ذكر محطة السكة الحديد عدة مرات في الأعمال الأدبية ، على سبيل المثال ، هنا ألقت آنا كارنينا ، بطلة قصة ليو تولستوي ، نفسها تحت القطار.

زاد عدد السكان في Zheleznodorozhny بشكل حاد بشكل خاص في عام 1916 ، في القريةكان هناك بالفعل حوالي مائتي ياردة. كما نمت البنية التحتية بسرعة: تم افتتاح مقهى ومخبز ومصفف شعر. كان هناك متجر صغير حيث يمكنك شراء الشموع والسجائر الرخيصة ومحلات البقالة الجيدة. تم فتح محل لبيع الخمور. ظهر أول مرفق ترفيهي. بجانب البركة المحلية ، التي استأجرها المقاول ماكسيموف ، أقام حمامات ، ومع بداية فصل الشتاء ، تم ملء حلبة تزلج هنا ، حيث سُمح لمن رغبوا بالركوب مقابل رسوم.

في عام 1916 ، اندلع حريق قوي في أوبيرالوفكا ، مما أدى إلى تدمير العديد من المؤسسات التجارية. بعد ذلك ، تم تنظيم فرقة إطفاء تطوعية من الأهالي في القرية. تم تجهيز سقيفة حريق بالقرب من البركة ، حيث تم تعليق أيقونة ، وحُفر بجانبها عمود به إشارة جرس. كانت هناك مدرسة واحدة في القرية ، حيث درس الطلاب لمدة ثلاث سنوات فقط. وفقًا للتكوين العرقي ، كان سكان Zheleznodorozhny متجانسين تمامًا ، وكان معظمهم من الروس يعيشون هنا ، في ذلك الوقت تم تسجيلهم في التعداد على أنهم أرثوذكس.

بين حربين

بعد الحرب الأهلية ، كان أول شيء فعلوه هو استعادة مرافق المسار وعربات السكك الحديدية. خلال سنوات التصنيع والخطة الخمسية الأولى ، بدأت كهربة السكك الحديدية. منذ ذلك الوقت ، بدأ إجراء إحصاء منتظم لسكان قرية Obiralovka ؛ في عام 1929 ، كان يعيش 1000 شخص فيه. تم الانتهاء من أعمال الكهرباء قبل الربع من الموعد المحدد. في عام 1933 ، بعد اجتماع رسمي ، تم إرسال أول قطار كهربائي من محطة أوبيرالوفكا إلى موسكو. السكان بسرعةنما بسبب تدفق المتخصصين من أجزاء مختلفة من البلاد ، وبدأت التركيبة العرقية تتغير تدريجيا.

في عام 1939 ، حصلت المستوطنة على حالة مستوطنة حضرية ، وبناءً على طلب العمال ، كما كتبوا في ذلك الوقت ، تم تغيير اسمها إلى مستوطنة Zheleznodorozhny. وفقًا لآخر تعداد قبل الحرب ، تم إجراؤه في نفس العام ، بلغ عدد سكان منطقة Zheleznodorozhny موسكو 7354 نسمة. خلال سنوات الحرب ، حشد العديد من سكان القرية أو تطوعوا للجبهة ، وحصل ستة منهم على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

سنوات ما بعد الحرب

في سنوات ما بعد الحرب ، تم بناء العديد من المؤسسات الصناعية ، واصلت المنطقة التخصص في إنتاج مواد البناء. في عام 1946 ، تم افتتاح مشروع إنتاج تجريبي للكتل الخزفية ومعهد أبحاث لخزف البناء. في عام 1952 ، تم إطلاق مصنع النجارة.

في قرية سافينو ، غير البعيدة عن مصنع النسيج ، في عام 1947 تم تنظيم ورشة لترميم أجزاء ماكينات المصنع ، والتي أعيد تنظيمها في عام 1956 إلى مصنع كهروميكانيكي. في نفس السنوات ، تم بناء مؤسسة لإنتاج منتجات من الصوف المعدني. للعمل في المؤسسات الصناعية الجديدة ، كان من الضروري جذب موارد عمالية كبيرة. سكان Zheleznodorozhny Mos. عام 1959 بلغ عدد سكانها 19243 نسمة

الحصول على حالة المدينة

في عام 1952 ، حصلت المستوطنة العمالية على وضع مدينة التبعية ، وفي عام 1960 أصبحت مدينة التبعية الإقليمية. جزءثم دخلت قرية سيرجيفكا ، مستوطنة المحطة والعديد من الأكواخ الصيفية: أفاناسيفسكي ، إيفانوفسكي وأولجينو. تاريخ تأسيس هذه الأكواخ مثير للاهتمام.

اشترى تاجر الأخشاب أفاناسييف قطعة أرض من الأمير غوليتسين. قام ببناء منزله الخاص (الآن زاوية شارعي سوفيتسكايا وشميدت) ، ووضع في الغابة الشارع المركزي ، والذي أطلق عليه اسم ابنته إليزابيث ، والعديد من الشوارع المستعرضة. تم تقسيم الفراغ بين الشوارع إلى قطع صغيرة منفصلة ، والتي باعها بربح جيد. بحلول القرن التاسع عشر ، تم تشكيل مستوطنة داشا كاملة أفاناسييفسكي ، والتي تم تضمينها لاحقًا في منطقة Pehorsky volost في منطقة موسكو.

في عام 1983 ، اشترى إيفانوف آي كيه ، تاجر من موسكو وشريك في ملكية منشرة ، قطعة أرض من جمعية الفلاحين في قرية بيستوفو. قام مالك الأرض أيضًا بترتيب الموقع في البداية ، وقطع مساحات الأرض للشوارع ، وحفر بركة وفتح بيع الأرض. نظرًا لأن المنزل الأول في المستوطنة الجديدة كان ملكًا لإيفانوف ، فقد أطلق عليه اسم إيفانوفسكي. ثم تم اختصار الاسم إلى Ivanovka ، التي أصبحت جزءًا من Vasilyevsky volost في منطقة Bogoroditsky.

قطعة الأرض التي بنيت عليها قرية Olgino فيما بعد تم شراؤها من قبل الصناعي F. M. قدم صاحب المصنع القرية لزوجته أولغا جافريلوفنا بمناسبة عيد ميلادها ولهذا أطلق عليها اسم أولجينو.

الأوقات السوفيتية

في عام 1960 ، تم إلحاق العديد من المستوطنات بـ Zheleznodorozhny ، بما في ذلك قرى Savvinoوكوتشينو ، قريتا سيرجيفكا وتيمنيكوفو. بحلول عام 1967 ، نما عدد سكان Zheleznodorozhny إلى 48000 ، أي أكثر من الضعف في ثماني سنوات.

في السنوات السوفيتية اللاحقة ، تم بناء المدينة بنشاط. تم بناء مبنى جديد لمحطة السكة الحديد وساحة المحطة. تم بناء المركز بمباني شاهقة حديثة. تم تنفيذ بناء الجزء الجنوبي من المدينة ومنطقة كوتشينو الصغيرة بنشاط. في عام 1970 ، كان سكان Zheleznodorozhny ، منطقة موسكو. بلغ عددهم 57.060 نسمة. وبلغ معدل نمو عدد السكان في العقد القادم 2.45٪ سنويا. في السنوات الأخيرة من الحكم السوفياتي (1991 و 1992) ، كان عدد سكان Zheleznodorozhny 100000 نسمة.

العصر الحديث

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، استمرت المدينة في التخصص في إنتاج مواد البناء. اليوم ، تنتج صناعة المدينة الطوب ، ومختلف أنواع السيراميك ، وفلتر السيراميك ، ونجارة الزخرفة الداخلية للمباني ، والصوف المعدني. في عام 1999 ، تم إطلاق أول مصنع روسي لمواد العزل الحراري من الصوف الصخري. أطلقت شركة Cersanit البولندية إنتاج بلاط السيراميك والخزف الحجري.

استمر سكان مدينة Zheleznodorozhny في النمو بمعدل 2.16-2.98٪ سنويًا. في عام 2015 ، كان يعيش في المدينة 151،985 شخصًا. في شوارع المدينة يمكنك التعرف على أشخاص من جنسيات مختلفة. ومع ذلك ، من حيث التكوين العرقي ، فإن سكان Zheleznodorozhny هم في الغالب روس (متوسط المنطقة حوالي 93 ٪ من الروس). يليهم الأوكرانيون والأرمن والتتار.

العام الماضي للسكك الحديدية

في نهاية عام 2014 ، تم الانتهاء من عملية توحيد مدينتين بالقرب من موسكو - Balashikha و Zheleznodorozhny -. بلغ عدد سكان المدينة بعد التوحيد أكثر من 410 آلاف نسمة. أصبحت البلدية الجديدة الأكبر في منطقة موسكو. بقرار من نواب الدوما الإقليمية بموسكو ، تم دمج المدينتين في بلدية واحدة ، والتي ستسمى الآن بالاشيكا.

الإصلاح بدأه يفغيني جيركوف (رئيس بالاشيخا) ، بدعم من المجالس البلدية للنواب والسلطات الإقليمية. قاد جيركوف المدينة للسنة الأولى ، وقبل ذلك ، تولى إدارة مدينة Zheleznodorozhny لعدة سنوات. لذلك ، فهو يعرف نقاط القوة والضعف في منطقتي المدينة جيدًا. وهو يعتقد أن إعادة التنظيم هذه ستفيد الجميع ، في المقام الأول من حيث حل القضايا الاجتماعية والاقتصادية. ولن يخسر سكان مدينة Zheleznodorozhny شيئًا عمليًا ، خاصة فيما يتعلق بتلبية احتياجات مرافق البنية التحتية الاجتماعية. لطالما كانت Balashikha واعدة أكثر ، ولديها صناعة قوية.

وفقا للإجراءات المقررة ، في المدينتين في أوائل ديسمبر 2014 ، تم إجراء تصويت شعبي. وبحسب نتائج فرز الأصوات فإن أكثر من 70٪ من السكان يؤيدون التوحيد. في 25 ديسمبر من العام نفسه ، وافق مجلس الدوما الإقليمي في موسكو على قانون توحيد مدينتي بالاشيخا وزيليزنودوروجني ، مع الاحتفاظ باسم بالاشيخا. دخل القانون الذي وقعه المحافظ حيز التنفيذ في 22 يناير / كانون الثاني 2015. في أبريل كان هناكوأجريت انتخابات مباشرة للبرلمان المحلي للمدينة الموحدة ، تم بموجبه تعيين رئيس البلشيخة. توفر البلدية الجديدة أيضًا لمنصب رئيس الإدارة (ما يسمى مدير المدينة) ، المعين على أساس تنافسي. من حيث عدد السكان ، كانت مدينة Zheleznodorozhny (منطقة موسكو) وقت الاندماج في المرتبة 116 من بين 1114 مدينة روسية.