في روسيا ، تتعامل الوزارة الفيدرالية ، والمختصرة بوزارة حالات الطوارئ ، مع القضاء على عواقب الكوارث المحلية والطبيعية. إنها خدمة الطوارئ الأكثر أهمية في البلاد. وهي تعمل جنباً إلى جنب مع وكالات الاستجابة السريعة الأخرى. ويشمل خدمات الإطفاء والإنقاذ البلدية. توفر وزارة حالات الطوارئ إدارة موحدة لإدارات الطوارئ في المدن والمناطق والدولة ككل. في المجموع ، تجري الوزارة أكثر من 25 ٪ من عمليات التفتيش الفيدرالية.
أنشطة وزارة الطوارئ
توفر الخدمة الفيدرالية السيطرة على جميع وكالات الإنقاذ في الدولة. في البداية ، يتم إرسال الإدارات البلدية إلى المكالمة. إذا فشلت القوات المحلية في توطين الخطر ، تلعب الخدمات الإقليمية دورها. الدوائر الجمهورية متصلة فقط عند الحاجة الملحة.
رجال الانقاذ بوزارة حالات الطوارئ يصلون الى مكان الحادث الرابع فقط. يجب أن تكون السلطات المحلية مثل الشرطة والإسعاف والإطفاء أول من يستجيب لحالة الطوارئ. وفقط بعد إثبات هذه الخدمات الحاجة إلى جذب قوات إضافية لإزالة الخطر ، يصل موظفو وزارة حالات الطوارئ. وقت استجابتهم حوالي 4 ساعات.
في حالة وقوع كارثة واسعة النطاق ، يشارك الطيران الفيدرالي في القضاء عليهاخدمات. ومع ذلك ، قبل استدعاء مروحية وزارة حالات الطوارئ ، من الضروري تقييم مستوى الخطر. ربما يكون الحادث قادرا على القضاء على خدمات المدينة. يتم استدعاء وزارة الطوارئ فقط في حالات نادرة عندما يخرج الوضع عن السيطرة
الوزارة توظف الاشخاص الذين تلقوا تدريبات عسكرية في الجيش ورجال الاطفاء. عند اجتياز الاختبارات ، يتم اختبار رجال الإنقاذ ليس فقط من أجل الاستعداد البدني والقدرات العقلية ، ولكن أيضًا من أجل الاستقرار النفسي. إجمالاً ، يعمل أكثر من 7200 شخص في وزارة حالات الطوارئ ، وحوالي 150.000 موظف في خدمة الإطفاء.
طائرات الانقاذ
القوة الجوية لوزارة حالات الطوارئ هي فخر الوطن كله. تم تشكيل طيران الخدمة الفيدرالية في مايو 1995. البادئ كان حكومة الاتحاد الروسي. خلال وجوده ، برر الطيران نفسه أكثر من مرة. شاركت في آلاف مهمات الإنقاذ في روسيا وخارجها.
يعتبر مطار Ramenskoye القاعدة الرئيسية لوزارة حالات الطوارئ. ومع ذلك ، يتم توزيع قوات الطيران بالتساوي في جميع مناطق البلاد. حتى الآن ، لدى الوزارة أكثر من 50 طائرة تحت تصرفها. يتم تمثيل أسطول الطائرات بطائرات مثل Il-62M و An-74 و Yak-42D و Be-200ChS والعديد من الطرز الأخرى متعددة الوظائف. يوجد أيضًا في الميزانية العمومية طائرات الهليكوبتر الإنقاذ التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا BK-117 و Mi-8 و Bo-105. تمت ترقية Ka-32s لتلبية الاحتياجات الطبية. من بين الأوزان الثقيلة متعددة الأغراض ، يجدر إبراز Mi-26T.
والد طيران الانقاذ الروسي يعتبر طيارا عسكريا ومهندس رفايل زاكيروف. كان هو الذي وقفأصول تطوير تقنيات إطفاء الحرائق لطائرات الهليكوبتر مثل Mi-26 و Ka-32. من أجل الكفاءة ، تم استخدام أجهزة مجاري الصرف من سلسلة VSU-15. طور زاكيروف أيضًا مفهومًا للتعامل مع الانسكابات النفطية. لهذا الغرض ، تم تصميم جهاز VOP-3. في وقت لاحق ، تمكن المهندس من تحقيق نتائج مذهلة في إطفاء الحرائق التي من صنع الإنسان. تم تحقيق الكفاءة بفضل اختراع زاكيروف - جهاز تصريف المياه VAP-2.
مروحية Mi-8
تم تطوير هذه الطائرة متعددة الأغراض في أوائل الستينيات. وفقًا للتدوين الدولي ، تُعرف طائرات الهليكوبتر التابعة لوزارة الطوارئ الروسية باسم Hip أو B-8. اليوم هم أكثر مركبات الإنقاذ ذات المحركين شيوعًا في العالم.
غالبًا ما تستخدم هذه المروحيات لأغراض عسكرية. تم استخدامها لأول مرة في القتال عام 1967 في غارة جوية مصرية ضد إسرائيل. ثم شاركت طائرات Mi-8 في الحروب في الصومال وإثيوبيا وأفغانستان وأبخازيا والعراق والشيشان ويوغوسلافيا وأوسيتيا وسوريا وأوكرانيا. روسيا لديها أكثر من 500 وحدة في ميزانيتها العمومية ، بما في ذلك التعديلات.
طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-8 التابعة لوزارة حالات الطوارئ قادرة على استيعاب 3 من أفراد الطاقم وحوالي 20 راكبًا. الحمولة القصوى (مع مراعاة القيمة الاسمية) - أكثر من 12 طن. القوة الإجمالية للمحركات حوالي 4200 حصان. مع. متوسط السرعة - ما يصل إلى 250 كم / ساعة
ترقية Mi-26
واحدة من أكثر أنواع طائرات الهليكوبتر شهرة (التدوين الأمريكي) هي Mi-26T. هذا نموذج لنقل الركاب الثقيل ، والذي يحتل مكانة خاصة في الطائرة.وزارة حالات الطوارئ. تم تحديث المروحية من طراز Mi-26 عدة مرات ، ولكن النسخة التي تحمل الحرف "T" أصبحت هي الأكثر تحديدًا والأكثر فاعلية من الناحية العملية. حتى الآن ، يستمر إصدار النموذج.
مروحيات وزارة حالات الطوارئ Mi-26T مجهزة بأجهزة ملاحية وإلكترونية خاصة تسمح لها بأداء أي مهام إنقاذ حتى في الظروف المناخية الصعبة. تتضمن مجموعة الأجهزة نظام الرادار Veer-M وطيار أوامر PKP-77 المعدل.
المروحية قادرة على رفع ما يصل إلى 28 طنًا من البضائع في الهواء. في هذه الحالة ، يمكن أن تستوعب المقصورة الرئيسية ما يصل إلى 80 شخصًا. يتكون طاقم الطائرة من 3 طيارين. تبلغ قوة كل محرك حوالي 11 ألف لتر. مع. عتبة السرعة القصوى 295 كلم / س
نموذج الإنقاذ Ka-32
تم تشغيل مروحية EMERCOM الطبية هذه في منتصف الثمانينيات. Ka-32 هي طائرة نقل خفيفة الوزن مزودة بمعدات هبوط ثابتة. يستخدم لأغراض البحث والإنقاذ فقط.
بدأ تطوير المروحية في عام 1969. كان الغرض الرئيسي من Ka-32 هو الاستطلاع في الظروف القاسية في القطب الشمالي. في منتصف السبعينيات ، تم توسيع النموذج إلى نموذج متعدد الوظائف. اليوم ، تُستخدم طائرات الهليكوبتر التابعة لوزارة حالات الطوارئ أيضًا لإزالة الأنقاض بعد وقوع حادث أو زلزال.
Ka-32 قادرة على الطيران إلى ارتفاع مثالي 3500 متر مع حمولة تصل إلى 3.5 طن. الوزن الاسمي للسفينة 7500 كجم. حاجز السرعة - حتى 260 كم / ساعة. أقصىمدى طيران بخزان ممتلئ - حوالي 800 كم
سفينة متعددة الأغراض Bo-105
مروحية الإنقاذ هذه التابعة لوزارة حالات الطوارئ هي مروحية هجومية. يتم إنتاجه في وقت واحد لتلبية الاحتياجات المدنية والعسكرية. تم تطوير المشروع عام 1967 من قبل مهندسين ألمان. Bo-105s منتشرة في جميع أنحاء العالم. تستخدم في المقام الأول لمهام الإنقاذ في التضاريس الصعبة.
يضم الطاقم طيارًا واحدًا فقط. سعة الركاب - 4 أشخاص. يتم وضع 2 نقالات بحرية في المقصورة (هناك مثبتات خاصة).
الحد الأقصى للسرعة 270 كم / ساعة. سقف طيران على ارتفاعات عالية - يصل إلى 5000 متر
المروحية مجهزة بصواريخ موجهة متوسطة المدى وعدة بنادق من العيار الثقيل.
ميزات النموذج BK-117
طائرات الهليكوبتر EMERCOM هذه هي سفن إنقاذ متعددة الأغراض. مصممة لإجلاء الجرحى ونقل البضائع. في حالات نادرة ، يتم استخدامها في عمليات مكافحة الإرهاب.
المروحية مناسبة للاستطلاع والدعم الناري للقوات البرية. من الممكن تركيب قنابل مضادة للدبابات.
تم تطوير BK-117 بشكل مشترك من قبل الشركات اليابانية والألمانية الرائدة في السبعينيات. بدأ الإنتاج والتصدير فقط في بداية الثمانينيات.
المروحية يقودها طيار واحد. حجرة الشحن تتسع لـ 9 أشخاص. سعة الحمولة تختلف في حدود 1700 كجم. قوة كلا المحركين 1500 حصان. الصورة
الحد الأقصىتصل سرعته إلى 250 كم / س
