الترام هو أحد أنواع المواصلات العامة في المدن. يشير إلى عربات السكك الحديدية التي تعمل على الجر الكهربائي. يأتي اسم "tram" من الكلمات الإنجليزية "car" (trolley) و "way". يتحرك الترام على طول طرق معينة وفقط على طول تلك الشوارع حيث توجد سكك ترام خاصة. يتم استخدام جهد شبكة الاتصال العلوية كمصدر للطاقة.
ما هو الترام؟
الترام من أولى وسائل النقل الحضري. ظهرت في النصف الأول من القرن التاسع عشر. كانت العربات الأولى تجرها الخيول. بدأ استخدام الجر الكهربائي فقط في نهاية القرن قبل الماضي. كانت برلين أول مدينة انتشر فيها الترام. في النصف الأول من القرن العشرين ، كان هناك تطور نشط في النقل بالترام ، ولكن بعد الحرب العالمية الثانية أصبح أقل شعبية. في السبعينيات والثمانينيات من القرن العشرين ، كان هناك نهضة معينةارتبطت بالتحسينات التقنية ومكافحة تلوث الهواء. في الآونة الأخيرة ، تراجعت شعبية الترام في العالم بشكل حاد.
الترام هي عربات كهربائية ، تجرها الخيول ، ديزل ، بنزين ، بخار ، إلخ ، لكن الخيار الأول هو الخيار الرئيسي. الأنواع الأخرى غير مستخدمة حاليًا.
محطة ترام
هذا مكان منظم خاص مصمم لإيصال الناس إلى وسائل النقل العام وخارجها ، في هذه الحالة الترام. بالإضافة إلى اللافتة التي تشير إلى موقف الترام ، فهي مزودة بمظلة ومقاعد. قد يحتوي أيضًا على خريطة لطرق الترام والجداول الزمنية وأعداد السيارات المتوقفة عليه.
في المدن الكبيرة ، يعتبر الإعلان الخارجي سمة شائعة ، وقد تكون هناك أيضًا نقطة بيع. يمنع إيقاف السيارات في مثل هذه الأماكن.
علامة توقف
يتم تثبيت اللافتة من أجل زيادة وعي السائقين والركاب. هناك أرقام معينة على إشارة الطريق لمحطة الترام - 5.17. تنطبق قواعد الطريق المختلفة قليلاً على مثل هذه المحطات. هذا ينطبق على قواعد المرور لمرور محطات الترام. والحقيقة أن الترام يمكن أن يتوقف في منتصف الشارع الذي يستخدم لحركة السيارات. في هذه الحالة ، يتم رسم خط متعرج أصفر على الطريق بالقرب من المسارات. تنص على أن السائق ، في حالة توقف الترام مع الركاب ، عليه الانتظار حتى يخرجوا ويعبروا الطريق ، وعندها فقطيمكن للسيارة أن تتحرك.
يمكن أن يتحرك ببطء إذا كان الناس لا يمشون ، لكن من الآمن الانتظار حتى تكتمل عملية الصعود / النزول.
القواعد الأخرى هي نفسها المستخدمة في محطات النقل العام الأخرى.
الترام في موسكو
ظهر الترام في موسكو عام 1899. في عام 2018 ، يعمل في المدينة 48 طريقًا و 5 مستودعات. في المجموع ، هناك عدد 2 من شبكات الترام: الرئيسية والشمالية الغربية. لا يوجد خط سكك حديدية بينهما. يبلغ الطول الإجمالي لمسارات الترام في موسكو 418 كيلومترًا. كان أقل طولاً بقليل عام 1926 (395 كم)
وصلت شبكة الترام إلى أكبر تطور لها في أوائل الثلاثينيات ، عندما غطت طرق هذا النوع من النقل المدينة بأكملها تقريبًا. بما في ذلك ضواحيها. في عام 1934 ، اعتبر الترام أهم وسيلة مواصلات في موسكو. من بين سكان المناطق الحضرية البالغ عددهم أربعة ملايين ، استخدم 2.6 مليون الترام للالتفاف. بلغ إجمالي أطوال الخطوط حوالي 560 كم
منذ عام 1935 ، كان هناك تنوع في النقل الحضري. في البداية ، ارتبط تقليل خطوط الترام بتطوير مترو الأنفاق ، ثم الترولي باص. تم نقل بعض الخطوط إلى الشوارع الثانوية. على وجه الخصوص ، تمت إزالة المسارات التي مرت بالقرب من الكرملين وجزء من المسارات المؤدية إلى ضواحي المدينة. في الخمسينيات من القرن الماضي ، ارتبط تفكيك خطوط الترام على جزء من الطرق بإنشاء طرق سريعة. في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات ، أدى إغلاق الخطوط إلى فصل الجزء الشمالي الغربي من شبكة الترام الرئيسية.
إزالة خطوط التراماستمرت موسكو في الثمانينيات ، ولكن تم دمجها مع بناء مواقع جديدة.
فترة علاقات السوق
بدءًا من منتصف التسعينيات من القرن العشرين ، نظرًا لتوسع شبكة الطرق وزيادة عدد النقل البري ، كان هناك انخفاض نشط في عدد طرق الترام في موسكو. انخفض الطول الإجمالي للمسارات من 460 إلى 420 كم. في أواخر التسعينيات ، استخدم 150 ألف شخص الترام كوسيلة نقل رئيسية. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت حصتها الإجمالية في حركة الركاب في المناطق الحضرية حوالي 5 في المائة. ومع ذلك ، كان في بعض المناطق وسيلة النقل الرئيسية.
في عهد سيرجي سوبيانين ، منذ عام 2012 ، بدأت شبكة الترام في التوسع. تم فتح بعض الطرق أو تمديدها أو استعادتها. في 2017-2018 يتم إدخال خطوط جديدة. يتم تحديث أسطول الترام بشكل كبير.
ميزات شبكة ترام موسكو
شبكة الترام في مدينة موسكو مرتبطة بشكل فضفاض ببعضها البعض ، أحدها منفصل تمامًا عن البقية. هناك 4 أجزاء من هذا القبيل في المجموع: Apakovskaya و Yauzskaya و Krasnopresnenskaya و Artamonovskaya.
أقدم محطة حافلات في موسكو
خلال وجود ترام موسكو ، تغيرت المحطات وتغيرت مظهرها عدة مرات. أحد الاستثناءات القليلة هي محطة Krasnostudenchesky proezd. هنا يقف جناح أعيد بناؤه من القرن التاسع عشر يعود تاريخه إلى وقت وجود قرية حقيقية في المنطقة.
الآنحول المبنى الشاهق ، وفي الجناح نفسه توجد أكشاك. من المحتمل أن يتم استبداله قريبًا (أو تم استبداله بالفعل) بإيقاف عادي ، مما سيؤدي إلى فقدان هذا الكائن.
