وفقًا للعديد من الخبراء العسكريين ، سقطت أفضل ساعة في صناعة طائرات الهليكوبتر في النصف الثاني من القرن العشرين. فعلت الحرب العالمية الثانية دون استخدام مثل هذه الآلات. ومع ذلك ، بالفعل في الحرب الكورية ، تغير الوضع بشكل كبير. كان الأمريكيون أول من استخدم طائرات الهليكوبتر القتالية. في البداية ، كانت القيادة العليا للقوات الجوية الأمريكية متشككة بشأن فكرة استخدام طائرات الهليكوبتر في ساحة المعركة. ومع ذلك ، خلال الحرب الكورية ، قامت طائرات الهليكوبتر ، على عكس توقعات الجنرالات الأمريكيين ، بضبط إطلاق النار والاستطلاع وهبوط المظليين وإجلاء الجرحى. احتلت مروحية أباتشي الأمريكية المرتبة الثانية في العالم من حيث الانتشار بعد "القرص الدوار" السوفياتي Mi-24. منذ عام 1980 ، تم اعتبارها المركبة القتالية الرئيسية للقوات الجوية الأمريكية. وصف الجهاز وخصائص الأداء لطائرات هليكوبتر أباتشي معروضة في المقالة.
مقدمة
مروحية An-64"أباتشي" هي أول مركبة قتالية للجيش ، والغرض منها هو توفير التفاعل مع القوات البرية المنتشرة على خط المواجهة. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لاستخدام "الأقراص الدوارة" للصدمات لمواجهة دبابات العدو. تم إنشاء مروحيات أباتشي (تم تقديم صورة للآلة في المقالة) خصيصًا للعمليات الهجومية ودعم القوات البرية في جميع الظروف الجوية.
في الجيش الحديث ، تعتبر المروحية الهجومية آلة لا غنى عنها وعالمية حقًا. من أجل استطلاع تراكم القوات البرية للعدو ، والتنسيق بين الوحدات القتالية من الجو وتدمير المركبات المدرعة ، فإن "الأقراص الدوارة" ستفي بالغرض. يوجد اليوم تنافس غائب بين الجيشين الرائدين في العالم: الاتحاد الروسي والولايات المتحدة الأمريكية. لذلك ، فمن المنطقي تمامًا أن يقوم العديد من الخبراء العسكريين بمقارنة مروحيات أباتشي و Ka-52 ، التي طورها المصممون الروس.
حول فعالية القتال "الأقراص الدوارة"
أدى الأداء الضعيف للطائرات الهليكوبتر وتعقيد الصيانة والضعف أمام دفاعات العدو الجوية إلى إعاقة شراء جيش الولايات المتحدة لهذه المركبات القتالية. قبل استخدام "الأقراص الدوارة" ، مات ما يقرب من 90٪ من الجنود الأمريكيين من جروح متوسطة إلى خطيرة. مع بداية "عصر طائرات الهليكوبتر" ، لاحظ الخبراء العسكريون انخفاضًا في معدل الوفيات إلى 10٪.
في البداية ، نفذت طائرات الهليكوبتر مهام تكتيكية: لقد نفذت الإمدادات ونقل القوات. سرعان ما لم تعد المروحية تستخدم كمركبة ، ولكن كآلة هجومية وطائرة هجومية مثاليةوسائل دعم القوات البرية. بحلول نهاية الحرب الكورية ، كانت المروحيات مجهزة بالفعل بمدافع رشاشة خفيفة وصواريخ غير موجهة.
سرعان ما طور خبراء عسكريون صواريخ موجهة مضادة للدبابات. منذ تلك اللحظة ، بدأ استخدام المروحية كوسيلة فعالة لتدمير مركبات العدو المدرعة.
حول المركبات القتالية الأولى
خلال حرب فيتنام ، تم استخدام مروحية Huey على نطاق واسع. لا تزال هذه السيارة الموثوقة والمتواضعة تنتج اليوم. أصبحت مروحية كوبرا أيضًا أداة فعالة لدعم القوات البرية وتدمير المركبات المدرعة للعدو. في نهاية الحرب ، تم تشكيل عدة فرق خاصة مسلحة حصريًا بطائرات هليكوبتر. في النصف الثاني من السبعينيات ، كانت هناك حاجة لطائرة هليكوبتر هجومية جديدة ، والتي تم التخطيط لها لتحل محل الكوبرا.
بداية عمل التصميم
تم تصميم "القرص الدوار" الجديد على أساس تنافسي من قبل العديد من شركات تصنيع الطائرات الأمريكية. في عام 1973 ، وصل بيل وهيوز إلى النهائي. طورت الشركة الأولى الموديل 409 AN-63 ، وطور Hughes AN-64. في عام 1975 ، تم إجراء اختبارات مقارنة لمركبتين قتاليتين. من حيث الخصائص التكتيكية والتقنية ، وكذلك في معايير مثل معدل الصعود والقدرة على المناورة ، تفوقت AN-64 بشكل كبير على منافستها. تم التحكم في مروحية أباتشي بواسطة طيارين اختباريين روبرت فيري وريلي فليتشر. بعد المنافسة ، تم ضبط المروحية ، بعضالتغييرات في التصميم والمعدات الموجودة على متن الطائرة. وفقًا للخبراء ، تم اختبار السيارة لمدة 2400 ساعة. لأسباب غير معروفة ، تقرر تأجيل الإنتاج الضخم لطائرة هليكوبتر أباتشي لمدة عامين.
حول متطلبات "القرص الدوار" الأمريكية
كان من المفترض أن تتمتع مروحية أباتشي القتالية بخصائص الأداء التالية:
- الانطلاق بسرعة 269 كم / ساعة
- معدل الصعود 2.3 م / ث.
- مدة الرحلة تصل إلى 110 دقيقة
- يجب أن تقوم مروحية أباتشي الهجومية بتنفيذ طلعات جوية ناجحة في الليل ، في طقس ممطر ، وكذلك ، بمساعدة أدوات خاصة ، لمواصلة المهام القتالية في ظروف ضعف الرؤية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا تعرض قذيفة 12.7 ملم المهمة الموكلة لطاقم الطائرة للخطر.
حول الإنتاج الضخم
في عام 1981 ، تم الانتهاء من تصميم مروحية أباتشي العسكرية. بدأ الإنتاج التسلسلي "للأقراص الدوارة" في عام 1984. تم إنشاء مصنع خصيصًا لتصنيع AN-64 في ولاية أريزونا في مدينة ميسا. في البداية ، شاركت شركة Hughes Aviation Company وفرعها الخاص بتصنيع طائرات الهليكوبتر في إطلاق "أقراص دوارة". ومع ذلك ، سرعان ما انتقل الحق في الإنتاج التسلسلي للطائرة AN-64 إلى شركة McDonell-Douglas. تعتبر مروحية أباتشي (صورة الهليكوبتر أدناه) واحدة من أفضل المركبات القتالية الهجومية في العالم ، والتي دخلت الخدمة مع السرب الأول في عام 1986.
بعد ثلاث سنوات ، تم تجهيز هذه "الأقراص الدوارة" بالحرس الوطني للبلاد. إنتاج متسلسلتم الانتهاء من طائرات الهليكوبتر في عام 1994. في المجموع ، بنت الصناعة العسكرية الأمريكية 827 طائرة من طراز AN-64. كلف إنتاج وحدة قتالية واحدة الدولة 15 مليون دولار. يتعين على روسيا أن تنفق 16 مليونًا لصنع تمساح واحد
الوصف
لتصميم طائرة هليكوبتر أباتشي ، تم استخدام مخطط كلاسيكي أحادي الدوار. بالنسبة للطائرة المروحية ، يوجد ذيل ودوار رئيسي واحد ، مزودان بأربع ريش ذات تصميم خاص. الدوار الرئيسي مزود بشفرات طولها 6 م وهي مصنوعة من المعدن. الشفرات مطلية بالفيبرجلاس.
المواد المركبة تستخدم للحافة الخلفية والتيتانيوم للحافة الأمامية. بفضل ميزة التصميم هذه ، لا تخشى مروحية أباتشي الاصطدامات مع العوائق الصغيرة - الأغصان والأشجار.
يتم توفير شكل X لدوار الذيل. وفقًا للمطورين ، فإن هذا التصميم أكثر كفاءة من التصميم التقليدي. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي هذا "القرص الدوار" على جناح نسبة عرض إلى ارتفاع منخفضة وجهاز هبوط بعجلات ثلاثي القوائم غير قابل للسحب باستخدام عجلة خلفية. الجناح قابل للإزالة. في تصنيع جسم الطائرة AN-64 ، يتم استخدام سبائك الألومنيوم والمواد ذات القوة والمتانة المتزايدة.
Ka-52 هي نسخة محسنة من مروحية Ka-50 "Black Shark". تتميز الماكينة الروسية بتدوير الشفرات في اتجاهات مختلفة. هذا يجعل من الممكن القيام بمناورة فريدة - إنشاء "قمع". هذه التقنية هي رحلةهليكوبتر جانبية. يتم استخدامه في المواقف التي يكون فيها من الضروري التهرب من الدفاعات المضادة للطائرات التي تستهدف "القرص الدوار".
نبذة عن مميزات السيارة الأمريكية
تم تجهيز مروحية أباتشي الأمريكية بمحركات متباعدة قابلة للتبديل. نظرًا لتولد الإشعاع الحراري نتيجة لعملهم ، قام المصممون ، من أجل تقليل تأثيره ، بتطوير جهاز عادم شاشة خاص للطائرة المروحية. وظيفتها خلط الهواء الخارجي البارد مع العادم الساخن
أصبح قوس "القرص الدوار" مكانًا لموقع كاميرا الفيديو ، ونظام ليزر مسؤول عن قياس المسافة إلى الهدف وإضاءةه ، وتصوير حراري وحامل مسدس متحرك. لربط العناصر المذكورة أعلاه بطائرة هليكوبتر أباتشي ، يتم استخدام برج خاص. من خلال تجهيز "القرص الدوار" بدوار ذيل على شكل X ، تمكن المطورون من تقليل الضوضاء. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير زوايا مختلفة لموقع الشفرات. ونتيجة لذلك ، فإن كل شفرة تخفف بعض الضوضاء التي يصدرها الآخر. وفقًا للخبراء ، فإن اللولب المزدوج أكثر هدوءًا من المسمار الواحد.
يتم استخدام الهيكل كدعم رئيسي في طراز هليكوبتر أباتشي. لا توجد طريقة لإزالته حسب التصميم. يحتوي جهاز الهبوط هذا على ممتص صدمات قوي ، والغرض منه هو منع إصابة طاقم الطائرة عن طريق امتصاص طاقة الصدمة في حالة الهبوط الاضطراري. يجب ألا تتجاوز السرعة الرأسية 12 م / ث.
مروحية في القتال"أباتشي" محمي بشكل موثوق من الصواريخ التي تحتوي على رأس صاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء. أصبح هذا ممكنًا بفضل نظام ALQ-144 الخاص للتدابير المضادة للأشعة تحت الحمراء ، والذي تتمثل مهمته في التخلص من مصائد الأشعة تحت الحمراء.
حول تصميم الكابينة
مروحية هجومية من طراز أباتشي مجهزة بقمرة قيادة ذات مقعدين ، والتي تتميز بترتيب جلوس مترادف. الواجهة الأمامية مخصصة للطيار الثاني ، والخلفية ، التي تم رفعها بمقدار 480 ملم ، للطيار. الجزء السفلي وجوانب المقصورة مغطاة بالدروع. أصبحت المساحة بين المقاعد مكانًا لقسم شفاف. في تصنيعها ، يتم استخدام كيفلر وبولي أكريلات. هذا القسم قادر على تحمل الضربة المباشرة برصاصة وقذيفة ، وتتنوع كوادرها من 12.7 إلى 23 ملم. يوفر تصميم قمرة القيادة هذا أقصى قدر من الحماية لطاقم الطائرة.
في محاولة لزيادة قابلية النجاة القتالية لطائرة هليكوبتر أباتشي ، يستخدم المصممون الأمريكيون في "القرص الدوار" نظامين هيدروليكيين مستقلين وخزانات وقود محمية وأهم الأنظمة والمناطق المدرعة.
تصميم مروحية روسية من طراز Ka-52 (حسب تصنيف الناتو مدرجة باسم "التمساح") يتميز بمخطط متحد المحور. المقصورة في هذا "القرص الدوار" مزدوجة. ومع ذلك ، تقع الكراسي جنبًا إلى جنب. لا توجد قيود للقيادة في التمساح. وبالتالي ، يمكن للطيارين إطلاق "القرص الدوار" والتحكم فيه. تم تجهيز قمرة القيادة للطائرة المروحية بكبسولة مدرعة خاصة. يمكن للطاقم أن يقذف على ارتفاع لا يقل عن 4100 متر ، ويحمي الطلاء المدرع الطيارين من الرصاص من عيار لا يقل عنفوق 23 مم
حول الأسلحة
يمكن لأباتشي تدمير المركبات المدرعة للعدو بمساعدة مدفع آلي أحادي الماسورة M230 عيار 30x113 ملم. يبلغ وزنه 57 كجم تقريبًا. يبلغ طول البندقية 168 سم ، وفي غضون دقيقة واحدة ، يمكن للطيار إطلاق ما يصل إلى 650 طلقة. المقذوف المطلق يطير بسرعة 805 م / ث. يتم توفير الاتصال بالأداة بواسطة محرك كهربائي. إطلاق النار على الدبابات جاري:
- خرطوشة تحتوي على قذيفة M799 شديدة الانفجار ومتفجرات تزن 43 جم.
- خرطوشة تستخدم مقذوف M789 الخارق للدروع HEAT. هذه الذخيرة قادرة على اختراق درع متجانس بسمك 51 ملم.
تستخدم صواريخ Hellfire المضادة للدبابات كسلاح رئيسي في AN-64. يمكن أن يتسع ما يصل إلى 16 صاروخًا على "قرص دوار" واحد. تقع على أربع حليات سفلية. بالنسبة للصواريخ ، يتم توفير إطلاق النار على هدف على مسافة لا تزيد عن 11 ألف متر. نظرًا لأن مؤشر المدى الأقصى لصواريخ الدبابات لا يتجاوز 5 آلاف متر ، فإن المدافع الرشاشة الثقيلة 1.5 كم ، وفقًا للخبراء ، يمكن اعتبار أن مدافع الأباتشي هذه غير قابلة للوصول إلى مدافع العدو. غير قادر على تدمير أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات AN-64 و Igla و Verba و Stinger.
اكتمال "القرص الدوار" الروسي:
- Twelve Whirlwind صواريخ مضادة للدبابات. يتحركون نحو الهدف بسرعة 400 م / ث. الصواريخ الروسية قادرة على تدمير دبابة معادية من مسافة تصل إلى 8000 متر وتخترق درع بسمك 95 ملم.
- التسلح الصغير والمدفع الذي يمثله مدفع متحرك 2A42 عيار 30 ملم. البندقية مجهزة بـ 460 طلقة. وزن واحد 39 جم ، ويتحرك المقذوف نحو الهدف بسرعة 980 م / ث. المسدس فعال على مسافة تصل الى 4 كم
- 80 و 122mm صواريخ غير موجهة
- أربعة صواريخ جو - جو R-73 و Igla-V.
ما هي المروحية الأمريكية المجهزة؟
يتم توفير معدات إلكترونية قوية لـ AN-64. يتم تدريب طاقم الطيران على جهاز محاكاة خاص. تم تجهيز مروحية أباتشي بنظام TADS ، الذي يقوم بالكشف وتحديد الهدف ، ويمثل القوة القتالية الرئيسية لـ "القرص الدوار". بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للطائرة الهليكوبتر ، طور المصممون العسكريون الأمريكيون نظام الرؤية الليلية PNVS ونظام INADSS المتكامل المثبت على الخوذة ، والذي يتم من خلاله تفعيل الأسلحة الصغيرة والأسلحة الصاروخية عن طريق قلب الرأس. النظام الرئيسي مجهز بمؤشر ليزر. أصبحت القدرة على تتبع التضاريس حتى لا يكتشفها العدو أثناء الطلعات الجوية متاحة بفضل نظام FLIR-PNVS الأكثر تقدمًا.
حول محطة توليد الكهرباء
"اباتشي" مزودة بمحرك T700-GE-701 ، قوته 1695 لتر. مع. بالنسبة لـ "القرص الدوار" ، توجد مضختان للوقود عالي الضغط ، المكان الذي توجد فيه حلقات خاصة على جانبي جسم الطائرة. المروحية مجهزة بدبابتين مختومتين ، المجموعسعتها 1157 لتر. توجد الخزانات خلف مقعد الطيار وخلف علبة التروس. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إضافة خزانات الوقود (4 قطع) إلى مجموعات الأجنحة المجهزة بمعلقات التسلح. سعة الخزان الواحد 870 لتر.
حول TTX
إليك شيء يجب ملاحظته:
- AN-64 قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 309 كم / ساعة ، والإبحار - 293. يعتبر "القرص الدوار" الروسي أسرع إلى حد ما. السرعة القصوى للتمساح 350 كم / ساعة
- "اباتشي" مصممة لحمولة قتالية تصل إلى 770 كجم.
- مدى الرحلة 1700 كم ، كا 52 520.
- المروحية مصممة للرحلات الجوية لمدة ثلاث ساعات
- طاقم الطائرة يتكون من شخصين
- الحد الأقصى لوزن الإقلاع 8006 كجم ، ووزن الإقلاع العادي 6670 كجم. تزن المروحية الفارغة 4657 كجم
- يبلغ الحد الأقصى لمعدل الصعود للطائرة المروحية 12.27 م / ث.
- يتم تشغيل المروحية من الولايات المتحدة الأمريكية وإسرائيل وهولندا واليابان.
حول التعديلات
الهليكوبتر الامريكية معروضة بعدة اصدارات:
- "Sea Apache" AN-64A. هذا النموذج من "القرص الدوار" يقوم بالدفاع ضد الغواصات لقوات البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم المروحية بأنشطة استطلاعية. تقوم المروحية برحلات جوية على مسافات تصل إلى 240 ألف متر وتبحث عن سفن معادية وتدمرها. أيضًا ، يتم استخدام هذه السيارة القتالية في المواقف التي يكون فيها من الضروري تغطية هبوط القوات. تم شراء 18 وحدة من طراز أباتشي البحرية من قبل إسرائيل ، و 12 من المملكة العربية السعودية ، و 24 من مصر ، و 12 من اليونان. بجانب،تستخدم العديد من "الأقراص الدوارة" في كوريا الجنوبية والكويت.
- "اباتشي برافو" AN-64V. يمثل نموذجًا أكثر تقدمًا سابقًا. أثناء التصميم ، استخدم المصممون تجربة استخدام "الأقراص الدوارة" في الخليج العربي. في طراز الهليكوبتر هذا ، قام المطورون بتغيير تصميم قمرة القيادة وزيادة امتداد الجناح. بسبب المحركات الأكثر قوة والدبابات الخارجية ، يمكن للطائرة المروحية تنفيذ طلعات جوية ، زاد مداها الآن بمقدار 200 ألف متر. أنتجت الصناعة العسكرية للولايات المتحدة 254 مركبة قتالية.
- AN-64S. "القرص الدوار" هو خيار وسيط بين طرازات AN-64A و Apache Longbow. بواسطة طائرة هليكوبتر في عام 1993 ، تم الانتهاء من برنامج اختبار لمدة 2000 ساعة. تم التخطيط لتحديث 308 مركبات قتالية. ومع ذلك ، تم إغلاق البرنامج في عام 1993.
- AN-64D "Longbow Apache". إنه نموذج محسّن من AN-64A. يعتبر التعديل الرئيسي الثاني لأباتشي. الميزة الرئيسية لهذا "القرص الدوار" هو وجود نظام الرادار AN / APG-78. كان موقعه عبارة عن حاوية انسيابية خاصة فوق الدوار الرئيسي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المروحية بمحركات معززة ومعدات جديدة على متنها. لقد كان في الخدمة مع الجيش الأمريكي منذ عام 1995.
رأي الخبراء
وفقًا لخبراء الطيران ، تخسر قوة محرك النموذج الأمريكي لمحطة الطاقة ، المجهزة بمركبة قتالية من التمساح الروسي. ومع ذلك ، في مثل هذه المعلمة مثل نطاق الطيران ، فإن أباتشي تتفوق على Ka-52.أما بالنسبة للأسلحة ، فإن المروحية الأمريكية أضعف. تم تجهيز التمساح بعمالقة حقيقية - صواريخ طائرات غير موجهة 122 ملم S-13 ، قادرة على اختراق نقاط إطلاق الخرسانة ، وكذلك المركبات المدرعة وسفن العدو.
كلا النموذجين يختلفان أيضًا في جودة الحجز. تستخدم أباتشي ألواح البولي أكريليك وكيفلر المدرعة ، والتي ، وفقًا للخبراء ، قادرة نظريًا على تحمل ضربة مباشرة من قذيفة مدفع رشاش ثقيل. ومع ذلك ، فإن أحداث عام 2003 ، عندما غزا جيش الولايات المتحدة العراق ، تظهر عكس ذلك من الناحية العملية. ثم تمكن فلاح عادي من إسقاط الأباتشي. كسلاح ، استخدم بندقية صيد بسيطة. Ka-52 أكثر قابلية للبقاء.
في الختام
معمودية أباتشي بالنار حدثت في بنما عام 1989. في وقت لاحق ، تم استخدام هذه السيارة القتالية أيضًا في نزاعات مسلحة أخرى. في يوغوسلافيا والعراق وأفغانستان ، أثبتت AN-64 أنها أكثر طائرات الهليكوبتر القتالية تقدمًا من الجيل الثاني.
