مروحية روبنسون: الخصائص ، الصورة ، السرعة. رحلة مروحية روبنسون

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:35

سائق نادر ، دخل في ازدحام مروري طويل ، لم يشتكي من حرمان سيارته من القدرة على الصعود في الهواء والتحليق فوق الازدحام المروري. المزعج بشكل خاص هو وفرة النقل في الحالة التي يكون فيها الوقت أكثر قيمة من المال. يحدث هذا الموقف للأشخاص الذين يديرون مبالغ كبيرة من المال ، والذين قد يتحول التأخير عن اجتماع عمل إلى خسائر فادحة. كقاعدة عامة ، يشتري رجال الأعمال الناجحين سيارات باهظة الثمن. وها هو الحل. طائرة الهليكوبتر Robinson ، من حيث تكلفتها ، تتناسب تمامًا مع النطاق السعري لسيارة من فئة رجال الأعمال ، وليست أدنى من كاديلاك من حيث الراحة ، ومشاكل المرور غير معروفة لها.

تصميم

ظهرت الطائرات للاستخدام الشخصي في الغرب منذ وقت طويل ، ولكن قبل ذلك كانت متاحة فقط للأثرياء جدًا. في الثمانينيات من القرن العشرين ، استحوذت شركة Robinson Helicopter الأمريكية على احتمالات سوق الطيران الخاص الصغير وبدأت في تطوير نموذج لطائرات الهليكوبتر ،قادرة على ملء مكانة المستهلك من الطبقة الوسطى. في الواقع ، كان من المفترض أن تكون "سيارة طائرة" يتسع لها ، بالإضافة إلى الطيار ، ثلاثة أو أربعة ركاب يحملون أمتعة. في أمريكا ، غالبًا ما يسافر الناس في سياراتهم ، ويقطعون مسافات تصل إلى ألف كيلومتر ، ويحسب روبنسون هذه المسافة. المروحية ، بالإضافة إلى هذه المتطلبات ، وفقًا للخطة ، لها خصائص مهمة أخرى: سهولة التحكم وتعلم الطيار ، والاقتصاد في استهلاك الوقود ، وعمر المحرك الطويل ، وسهولة الصيانة ، والموثوقية ، والسلامة والراحة. إن تلبية كل هذه الشروط في جهاز واحد ليس بالمهمة السهلة ، وكان على مكتب تصميم الشركة أن يعمل بجد. استغرق الأمر ما يقرب من عقد من الزمن لتطوير المروحية. في عام 1990 ، كانت مروحية روبنسون من الطراز الأول R44 جاهزة إلى حد كبير ، وبعد عامين تم اعتمادها وتم تقديمها إلى سوق الطائرات الصغيرة.

ميزات التصميم

يتبادر إلى الذهن تشبيه بسيارة فور التعرف على أداء رحلة الطائرة. تزن مروحية روبنسون ما يزيد قليلاً عن طن مع الوقود والطيار والركاب وأمتعتهم. هذا يتوافق تقريبًا مع وزن كبح Zhiguli. الوقود في الخزانات يناسب 185 لترًا ، وهو ما يكفي لثلاث إلى أربع ساعات ونصف الساعة أو 650 كيلومترًا من الرحلة. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين اضطروا للتعامل مع الطائرات الصغيرة في حياتهم يعرفون أنه لا يكفي السفر إلى وجهتهم ، ولا يزالون بحاجة إلى أن يكونوا قادرين على الهبوط هناك. وهذا يتطلب مهبطًا جويًا.(إذا كانت الرحلة بالطائرة) أو موقع مناسب (لطائرة هليكوبتر). يبلغ قطر الدوار الرئيسي لروبنسون أكثر بقليل من عشرة أمتار ، والحجم الكلي 11.75 مترًا ، لكن هذا لا يعني أنه من السهل الهبوط على أي طائرة محدودة بهذا الطول ، فهناك حاجة إلى مزيد من الهامش. ومع ذلك ، يتم تبسيط متطلبات ظروف هبوط هذه الآلة قدر الإمكان بسبب ميزة تصميم أخرى - المروحة تقع على ارتفاع يزيد عن ثلاثة أمتار فوق سطح الأرض ، واحتمال اصطدامها بنوع من العوائق ضئيل.. بمعنى آخر ، لا تحتاج مروحية Robinson إلى موقع هبوط مُجهز خصيصًا.

اسرار محطة توليد الكهرباء

تم بناء الماكينة وفقًا للمخطط الكلاسيكي مع مروحة رئيسية واحدة ومروحة (تعويض) ذات ذيل واحد على العارضة. تقع محطة الطاقة خلف الكابينة وتتضمن محركًا مع علبة تروس. يمكن أن يكون نوع المحرك ، اعتمادًا على التعديل ، IO-540 أو O-540 Lycoming - في كلتا الحالتين ، تكون الطاقة أكثر بقليل من 260 حصانًا ؛ عدد الاسطوانات ستة. في الوقت نفسه ، تكون مقصورة المروحية هادئة نسبيًا. يكمن سر الضجيج المنخفض وعمر الخدمة الطويل والموثوقية العالية لمحطة الطاقة في التكرار ، أي احتياطي الطاقة. إنه يعمل "بنصف القوة" ، ولا يتمزق ، والذي ، جنبًا إلى جنب مع المواد المثيرة للاهتمام المستخدمة (بما في ذلك المواد المركبة) ، والتي توفر ضوضاء منخفضة ، وفي نفس الوقت زيادة مقاومة التآكل ، تؤدي إلى نتائج جيدة جدًا.

إدارة

هناك عدد قليل من الطائرات العمودية مطيعة للطيار مثل روبنسون. تم تصميم المروحية لطيار واحد ، ولكن إذا لزم الأمر ، يمكن للراكب الجالس على يمينه أن يتولى القيادة. للقيام بذلك ، يكفي أن يدير مقبض التحكم (السكتة الدماغية الدورية) في اتجاهه ويستخدم ذراع التحكم في خطوته وحفلته ، والتي تم تجهيز كلا المقعدين الأماميين بها على اليسار. ليست كل طائرة هليكوبتر خفيفة مزودة بتحكم مزدوج ، لكنها مهمة لكل من السلامة وتدريب الطيارين ، والذي غالبًا ما يكون مالك الآلات.

الأداء

يتم تقييم كل طائرة من قبل خبراء على مجموعة من المؤشرات الموضوعية المقاسة بالأرقام. وبالتالي ، فإن إمكانية تشغيل الماكينة في خطوط العرض الشمالية أو المناطق الاستوائية تحدد نطاق درجة الحرارة الذي تظل فيه الرحلة آمنة. بالنسبة للعينة التقنية المدروسة ، فهي واسعة - من -30 درجة مئوية إلى + 40 درجة مئوية ، والتي يمكننا من خلالها استنتاج أنها يمكن أن تعمل في جميع أنحاء روسيا تقريبًا. سرعة الإبحار (أي التشغيل العادي) لطائرة هليكوبتر Robinson تساوي تقريبًا 110 ميلاً في الساعة (بالوحدات الأمريكية) أو 177 كم / ساعة ، ولكن يمكن أن تصل إلى 190 في وضع الاحتراق اللاحق. بالنظر إلى استقامة المسار ، تتضح مزايا النقل الجوي. يبلغ الحد الأقصى لارتفاع الطيران ، الذي يطلق عليه الطيارون السقف ، 4250 مترًا ، ولكنه عادة ما ينخفض ، عند ألف ونصف ، حيث تستهلك مروحية روبنسون معظم الوقود. المواصفات تختلف حسب النموذج ودرجة تنمية الموارد الحركية.

تعديلات

يصعب مقارنة طائرة هليكوبتر Robinson من حيث الإنتاج مع "ركائز" صناعة الطائرات الأمريكية مثل Boeing أو Sikorsky أو McDonnell-Douglas. حققت الشركة نجاحًا تجاريًا في قطاع محدد بدقة من سوق الطائرات الصغيرة. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن منتجاتها مخصصة فقط للمشترين من القطاع الخاص ، بل يتم شراؤها أيضًا من قبل الوكالات الحكومية (على سبيل المثال ، للشرطة) ، وليس فقط الوكالات الأمريكية. لتغطية أكبر طيف استهلاكي ، تم إنتاج سبعة تعديلات على مروحية روبنسون:

- "Astro" - مجهزة بمحرك O-540.

- "Raven" هو نموذج تجاري بمحرك O-540-F1B5 مقوى على لوح معدني يمكنه تحمل الهبوط على الأسطح الصلبة بشكل خاص.

- "كليبر" - نسخة عائمة (هليكوبتر هيدروليكي).

- "Raven II" - به محرك حقن IO-540-AE1A5. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت شفرات المروحة أوسع. تم أيضًا توسيع إمكانات التنقل للسماح بالطيران في حالة رؤية محدودة أو معدومة.

- "Clipper II" - نفس "Raven II" في الإصدار المائي.

- "I-F-Ar Trainer" - كما يوحي الاسم ، نموذج تدريب مجهز بجميع المعدات اللازمة.

- "Polis II" سيارة للشرطة ومجهزة وفقا لذلك

الراحة والأمان

الرحلة في مروحية روبنسون تختلف قليلاً عن رحلة إلىسيارة عادية على طريق جيد. المقاعد مريحة مع صناديق أمتعة مدمجة تحتها. يرضي التزجيج أيضًا ، وليس فقط الطيار (بالنسبة له ، هذه المسألة ذات أهمية نفعية: فكلما كان المنظر أفضل ، كان التنقل في الفضاء أسهل) ، ولكن أيضًا الركاب المهتمين فقط.

بالنسبة لخطر الانكسار ، فهو موجود بالتأكيد ، لكن احتماله أقل بكثير مما يحدث عند الانتقال في وسائط النقل الأخرى. حتى عطل المحرك في أغلب الأحيان لا يؤدي إلى عواقب مأساوية - فهذه ميزة ليس فقط لروبنسون (وهي خفيفة جدًا) ، ولكن بشكل عام لجميع المروحيات القادرة على الهبوط الناعم نسبيًا بسبب الدوران بالقصور الذاتي للطائرة الرئيسية الدوار (يسمى بالدوران الأوتوماتيكي)

في أغلب الأحيان ، تتعرض السيارات من هذا النوع لحوادث بسبب عدم كفاية تدريب الطيارين أو التشغيل غير السليم.

السوق الثانوية

سعر المصنع لـ "Robinson R-44" في الولايات المتحدة حوالي 300 ألف دولار ، مع مراعاة أرباح التجار وتكاليف التخليص الجمركي ، يصل إلى 450 ألف في روسيا. تشجع هذه التكلفة المرتفعة المالكين المحتملين على البحث عن طرق لتوفير المال عن طريق شراء المعدات اللازمة في السوق الثانوية ، حيث يمكن الشراء بدفع من 270 إلى 400 ألف دولار أمريكي. من بين الطائرات العمودية العشر ، يتم بيع تسع طائرات بهذه الطريقة ، ولم تعد مروحية روبنسون استثناءً. صورة الجهاز المقترح تقول القليل ، والأهم من ذلك بكثير هو مجموع البيانات المتعلقة بالموارد الحركية للعقد والعمر العام. الوقت بين عمليات الإصلاح لا يمكنتتجاوز 2200 ساعة (بالمناسبة ، إنها ليست رخيصة - سيتعين عليك دفع حوالي 60 ألف دولار). يجب أيضًا الانتباه إلى الموارد المتبقية لكل وحدة ، خاصةً الأغلى منها. الحقيقة هي أن الشركات المصنعة للطائرات في جميع أنحاء العالم تحصل على الربح الرئيسي ليس من بيع المعدات ، ولكن من الإمداد الإضافي بالمكونات والمواد الاستهلاكية.