قريباً جداً ، سيربط خط السكك الحديدية الفائق السرعة بين موسكو وبكين دولتين ، الصين وروسيا. وتقدر التكلفة الأولية للمشروع بنحو 1.5 تريليون يوان أو 242 مليار دولار. سيبلغ الطول الإجمالي للطريق 7 آلاف كيلومتر. سيكون وقت السفر من نقطة إلى أخرى يومين ، وسيتم تمهيد الطريق نفسه عبر أراضي كازاخستان.
الحد الأدنى لوقت السفر
اليوم ، تقدم الصين بنشاط تقنياتها المبتكرة في مجال إنشاء السكك الحديدية الدولية. يجب أن يكون أحد هذه المشاريع هو خط السكك الحديدية عالي السرعة بين موسكو وبكين. انتشر الخبر في جميع أنحاء العالم بسرعة كبيرة ، لا سيما في ظل العلاقات الباردة بين أمريكا وأوروبا وروسيا ، إلى جانب الصراع في شرق أوكرانيا ومحاولات روسيا للتعافي من الانهيار المذهل لسوق النفط الدولي. في أكتوبر 2014 ، بين شركة بناء السكك الحديدية الصينية ووزارة النقل في الاتحاد الروسي ، وشركة السكك الحديدية الروسية ووقعت لجنة الدولة الصينية للتنمية والإصلاح مذكرة تفاهم في مجال السكك الحديدية عالية السرعة. كان الغرض الرئيسي من الوثيقة هو تطوير مشروع لممر النقل الأوراسي عالي السرعة ، والذي سيشمل طريق موسكو-كازان السريع.
تاريخ الفكرة
سكة حديد موسكو - بكين عالية السرعة موجودة على مستوى الفكرة لفترة طويلة جدًا. يجب أن يكون المشروع بديلاً رائعًا لمن ليس لديهم الرغبة في السفر بالطائرة. تم نقل الفكرة إلى مستوى المشروع الجاري تنفيذه على خلفية تفعيل عمليات الشراء في أمريكا والتي يتم ضمان تسليمها من قبل المختصين في أسرع وقت ممكن. يجب أن يوفر مشروع السكك الحديدية عالية السرعة لدول مثل الصين وروسيا القدرة التنافسية اللائقة في السوق الدولية. كما ذكرنا سابقًا ، وفقًا لممثلي السكك الحديدية الروسية ، سيكلف خط السكك الحديدية الفائق السرعة بين موسكو وبكين الدولتين 7 تريليونات روبل. الشركاء الصينيون مستعدون للاستثمار في بناء الطريق بمبلغ يعادل 4 تريليون روبل ، وسيتم تخصيص جميع النفقات الأخرى للميزانية الروسية. اليوم ، تجري مفاوضات نشطة لتخصيص الأموال لبناء طريق على طول طريق موسكو-قازان كجزء من مشروع دولي.
ما هو تأخير بناء الطريق؟
الفترة التي سيبدأ فيها بناء طريق سريع بين موسكو وبكين ما زالت غير معروفة. ويرجع هذا إلى الحل المطول لقضايا التمويل. النظر في الوضع الحاليفي روسيا ، على الرغم من حقيقة أن الصين مستعدة لتحمل معظم التكاليف ، فإن الدولة ببساطة ليست مستعدة لتحمل مثل هذه التكلفة المالية الهائلة. 3 تريليون روبل هو رأس مال لا يمكن تحمله للدولة اليوم. من المحتمل جدًا أن ينجذب المستثمرون من القطاع الخاص إلى المشروع.
النقاط الفنية والقرارات التمهيدية
المعلومات التي قدمها مراسلو صحيفة بكين تايمز تتحدث عن مناقشة نشطة لبناء خط سكة حديد بين الدول. يجب أن تكون الخطوة الأولى نحو تنفيذ المشروع هي الطريق من موسكو إلى قازان. ومن المقرر أن يبدأ الطريق في بكين ، ثم يمر الطريق عبر مدن مثل خاباروفسك وأولان باتور وإيركوتسك وأستانا ويكاترينبرج. ستكون موسكو الوجهة النهائية. سيكون خط السكة الحديد فائق السرعة المكتمل أطول بثلاث مرات من الخط فائق السرعة الحالي بين بكين وقوانغتشو. لن تكون مدة السفر بين المدن بعد تنفيذ المشروع ستة أيام بل يومين فقط. اليوم ، يعمل قطاران فقط بين عاصمتي الولايتين خلال الأسبوع. تم افتتاح الطريق عام 1954. تعتبر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا الأطول في العالم. امتدت من موسكو إلى فلاديفوستوك. يعبر 400 محطة ويبلغ طوله 9،288 كيلو متر
الصعوبات الأولى والخطوات الأساسية الأولى
من غير المرجح أن يدخل القطار فائق السرعة بين بكين وموسكو طريقه في المستقبل القريب. كما ذكرنا أعلاه ، المرحلة الأولىالمشروع ، الذي سيربط في المستقبل أراضي الدولتين ، يجب أن يكون طريق موسكو-قازان ، والذي تبين أن تكلفته الأولية كانت باهظة للغاية بالنسبة لروسيا. لجذب المستثمرين ، أقام Gazprombank عرضًا طريقًا بقيمة 1.06 تريليون روبل في مدن مثل بكين وسنغافورة وهونغ كونغ وشنغهاي. وفقًا للمعلومات الأولية ، تم بالفعل عقد عدد من الاجتماعات مع الشركاء المحتملين حول العالم:
- 14 مايو - في سنغافورة.
- 15 مايو - في شنغهاي.
- 16 مايو - في بكين.
في المستقبل ، يجري النظر في زيارة ممثلي بنك غازبروم إلى تايبيه ، عاصمة تايوان. وفقًا لممثلي السكك الحديدية الروسية ، تم التخطيط لعقد اجتماعات مع مستثمرين آسيويين لعدة أشهر. من الضروري إشراك الشرق في شراكة بسبب العقوبات الشديدة من الغرب. وقالت رسالة من برونيدرا إن الطريق السريع بين موسكو وبكين لن يتم بناؤه في السنوات القليلة المقبلة. قد يتم تأجيل تنفيذ الجزء الأول من المشروع ، HSR بين موسكو وقازان ، حتى عام 2020. هذا يرجع إلى حقيقة أن شركة السكك الحديدية الروسية لم تتمكن بعد من العثور على مستثمر.
المرحلة الأولى من تنفيذ المشروع
ميزانية الدولة للدولة والسكك الحديدية الروسية تعتزم تخصيص 191.9 مليار روبل للمرحلة الأولى من المشروع. من المخطط تطوير أقسام أخرى من الطريق ، مثل فلاديمير-نيجني نوفغورود ، ونيجني نوفغورود-تشيبوكساري ، وتشيبوكساري-كازان ، من خلال الامتيازات. هذا ما أعلنته وزارة النقل في 29 يناير 2015. ولأول مرة سكان المنطقة في إطارهاالطريق السريع ، الذي تم تعلمه فقط في بداية عام 2015. سيتم تشغيل المسار الجديد بالتوازي مع الطريق السريع الفيدرالي M-7 ، المعروف باسم فولغا. سيتوقف القطار. على وجه الخصوص ، في فلاديمير ستكون المحطة في سوخودول.
ماذا يقول سكان المناطق
سكة حديد موسكو - بكين عالية السرعة ، على الخريطة ، والتي ستمر عبر قسم كبير إلى حد ما من المناطق ، تسببت في ردود فعل متباينة للغاية بين الناس الذين سيضطرون للعيش بجوارها. هناك من يقلق من الضرر المتوقع الذي سيؤثر على الأراضي الزراعية والغابات والأراضي القائمة. أعلنت السلطات رسمياً أنه في كل موقع سيتم فيه تنفيذ أعمال البناء ، سيتم الاتفاق مسبقاً على جميع الأنشطة مع السكان. يقول أحد مصادر المعلومات أنه إذا تم العثور على راعي ، فسيتم افتتاح HSR في عام 2018. السرعة القصوى على الطريق ستكون 400 كيلومتر في الساعة ، وهو ما سيختصر الرحلة من موسكو إلى قازان من 11 ساعة إلى 3.5 ساعات.
التزامات الأطراف
سكة حديد موسكو - بكين عالية السرعة ، مخططها نظريًا جذاب للغاية ومربح ، وفقًا للخطط الأولية ، يجب أن تبدأ عملها في الفترة من 2018 إلى 2020. في المستقبل ، يتعهد الجانب الصيني بتوفير التقنيات الخاصة به لتنفيذ المشروع. البلد على استعداد لتحمل المسؤولية الكاملة عن التخطيط والبناء. في مقابل الحصول على مساعدة واسعة النطاق ، الصين مستعدة لقبول موارد الطاقة من روسيا.
حتى 15 ديسمبر 2014 ، تم التخطيط لتطوير الظروف التي ستتمكن بموجبها الشركات الصينية من المشاركة في المشروع. المعلومات حول ما إذا كان من الممكن إضفاء الطابع الرسمي على الاتفاقية لا تزال مخفية عن الجمهور. تم الفوز بالحق في تصميم مشروع الطريق السريع بين موسكو وكازان من قبل اتحاد روسي صيني يديره Mostgiprotrans OJSC بمشاركة نشطة من Nizhegorodmetroproekt OJSC و CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). سعر العقد لهذه الفئة من العمل يعادل 20 مليار روبل ، لكن باستثناء ضريبة القيمة المضافة.
محللون عن المشروع
سكة حديد موسكو - بكين عالية السرعة هي مشروع واعد يحظى بأولوية عالية ، لكن هذا لا يمنع المحللين من التشكك في ذلك. يقولون إن توقيت إطلاق الخطوط عالية السرعة في سياق 2018-2020 غير واقعي. وفقًا لأليكسي بيزبورودوف ، الذي يشغل منصب المدير العام لوكالة InfraNews ، لن يتم إطلاق المشروع في العقد المقبل أيضًا. كان أساس هذا الموقف هو البيان الرسمي لممثل السكك الحديدية الروسية بأنه في الوقت الحالي لا توجد خطة عمل محددة لبناء خطوط عالية السرعة. هناك احتمال كبير فقط أن طريق موسكو-قازان سيتم تمديده إلى ايكاترينبرج وما بعدها في المستقبل.
من الذي سيستفيد من بناء الطريق السريع؟
سريعسيحقق الطريق السريع بين موسكو وبكين مزايا معينة ليس فقط للسكك الحديدية الروسية ، ولكن أيضًا للدول ككل. ويرجع ذلك إلى آثار التكتل التي ستنشأ عند إعادة توطين السكان أثناء تنفيذ المشروع. في المستقبل المتوقع ، يجب أن يزيد الطريق السريع عالي السرعة GRP بنسبة 30-70 ٪ في المناطق. سيتوافق الدخل الإضافي من الطريق مع ما لا يقل عن 11 تريليون روبل في العقد الأول من تشغيل المشروع. قدم هذا الرقم مجموعة من المؤسسات الاقتصادية برئاسة وزارة التنمية الاقتصادية. في حالة ظهور السكك الحديدية عالية السرعة ، ستزداد GRP بنسبة 38 ٪ فقط في إقليم منطقة فلاديمير وحدها. هذا يزيد عن 84 مليار روبل. بحلول عام 2030 ، سيزداد هذا الرقم بنسبة 58 ٪ ، أو من الناحية النقدية - بمقدار 131 مليار روبل. في منطقة نيجني نوفغورود ، يبلغ النمو الاقتصادي المتوقع 39٪ ، أو 252 مليار روبل ، ولكن بحلول عام 2030 يجب أن يكون 76٪ على الأقل ، أو 496 مليار روبل. في Chuvashia ، من المتوقع أن تنمو القيمة بنسبة 13 ٪ ، أو 20 مليار روبل. بحلول عام 2025 ، ستكون القفزة 28٪ أو 43 مليار روبل. في تتارستان ، سيكون النمو الاقتصادي المتوقع بحلول عام 2025 27٪ أو 274 مليار روبل.
