دبابة موس: الصورة وخصائص وتاريخ الخلق

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:35

للفوز في الحرب العالمية الثانية ، اعتمد هتلر على استخدام قطع مختلفة من المعدات العسكرية التي من شأنها أن تبرز من حيث حجمها وقوتها النارية وكانت غير معرضة للخطر من مقذوفات العدو. واحدة من هذه العينات كانت دبابة Maus.

مع درع سميك ومسدس عيار كبير وتصميم أصلي ، تم المبالغة في تقدير هذا التصميم لمصممي الأسلحة الألمان - المركبات المدرعة لم تغير مجرى الحرب ولم تحقق النصر لألمانيا النازية ، لأنهم فعلوا ذلك ولا حتى المشاركة في المعارك. تحتوي المقالة على معلومات حول تاريخ الإنشاء والتصميم وخصائص الأداء لخزان Maus.

مقدمة

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Mouse") عبارة عن دبابة فائقة الثقل تم إنشاؤها بواسطة مصممي الرايخ الثالث. أشرف فرديناند بورش على أعمال التصميم. وفقًا للخبراء ، فإن دبابة Maus الألمانية هي أكبر عينة من حيث وزنها القتالي. تم تطويره خلال 1942-1945

كيف بدأ كل شيء؟

وفقًا للمؤرخين ، فضل هتلر المعدات العسكرية كبيرة الحجم. لذلك ، من المفهوم تمامًا أنه في النهايةفي عام 1941 ، كانت لديه فكرة إنشاء دبابة فائقة الثقل ، والتي ، من حيث معايير مثل الحماية وقوة النيران ، كان من المفترض أن تتفوق على بقية الوحدات القتالية في الخدمة مع الفيرماخت في بعض الأحيان.

في يوليو 1942 ، عُقد اجتماع نظرت فيه القيادة العسكرية النازية في أسئلة حول التطوير الإضافي لقوات الدبابات. لم يكن اختراق خط الدفاع في المقدمة ممكنًا ، وفقًا للفوهرر ، إلا باستخدام دبابات كبيرة جدًا وقوية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تتمتع هذه الوحدات بأعلى مستوى ممكن من حماية الدروع.

حول تصميم "خزان الاختراق"

تم تنفيذ العمل على إنشاء مركبة قتالية من قبل العديد من الشركات. تولى Krupp تصنيع الهيكل والبرج ، و Daimler-Benz ، ونظام الدفع ، وعمل موظفو Siemens في عناصر الهيكل. تمت الجمعية العمومية على ارض المصنع المملوك لشركة الكيت.

نظرًا لأنه تم التخطيط لاختراق الأماكن المحصنة جيدًا بالدبابة ، فقد تم إيلاء الكثير من الاهتمام للدروع الأمامية والجانبية في تصميمها. وفقًا لخبراء Wehrmacht ، يجب أن تكون السماكة المثلى للجزء الأمامي 20 سم ، وعلى الجانبين - 18 سم لكل منهما.تم النظر في العديد من المتغيرات من المدفع الرئيسي ، والتي يمكن أن يتراوح عيارها من 128 إلى 150 ملم.

النتيجة الأولى

في يناير 1943 ، عُرض على الفوهرر نموذج لخزان مصنوع من الخشب. وفقًا للمؤرخين ، كان هتلر مصدر إلهام له. في أبريل كان هناكتم صنع نموذج خشبي بالحجم الكامل لخزان Maus ، والذي وافق عليه الفوهرر أيضًا. بدأ جمع "الفأر" في أغسطس من نفس العام. في ديسمبر ، كان النموذج الأولي للدبابة الثقيلة Maus جاهزًا.

في المعدات العسكرية ، تم استخدام محرك طائرة ، قوته 1000 حصان. تم اختبار خزان Maus في ديسمبر 1943. وصلت المركبة القتالية إلى ساحة التدريب تحت قوتها. ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، لم تكن أعمال التصميم الخاصة بصناعة البرج قد اكتملت ، لذلك تم تركيب حمولة في مكانها.

تزن السيارة 180 طنًا ، وبما أنه لا يوجد جسر يمكنه تحمل مثل هذه الكتلة ، فقد قرر المصممون أن الخزان سيتغلب على حواجز المياه على طول القاع. على سطح مستوٍ ، تحركت المعدات بسرعة لا تزيد عن 13 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيزه بتعليق ضعيف. كان المشروع غير ناجح وسرعان ما تم إغلاقه.

حول النموذج الأولي الثاني

في عام 1944 ، ابتكر صانعو الأسلحة الألمان نسخة أكثر تقدمًا - V2 Maus. على عكس النموذج الأولي السابق ، استخدم الإصدار الثاني تعليقًا معززًا تم تصنيعه بواسطة شكودا ، حيث تم توفير عجلات طريق مزدوجة. بالإضافة إلى ذلك ، احتوت المركبة القتالية على نظام تكييف هواء ومحرك جديد وبرج حقيقي وليس دمية. تم اختبار Tank Maus V II في مدينة Böblingen. تتمتع المركبات المدرعة بقدرة ممتازة على التحكم والقدرة على المناورة ، وهو ما تم توضيحه أثناء التغلب على عوائق المياه والمنحدرات التي تزيد درجة انحدارها عن 40 درجة.

عن البديل

اتخذت Krupp زمام المبادرة لإنشاء دبابة فائقة الثقل للمشروع الثالث. في الوثائق الفنية ، تم إدراج المركبة القتالية على أنها دبابة Tiger-Maus. يرجع هذا الاسم إلى حقيقة أنه في هذه السيارة المدرعة ، استفاد المصممون الألمان من العناصر المستعارة من دبابة Tiger.

على عكس المشاريع السابقة ، لا يغطي الهيكل معدات تشغيل "Tiger-mouse". الجوانب محمية بشاشات ضخمة قابلة للإزالة. كان وزن دبابة Maus 150 طنًا ، وتم تجهيز المركبات المدرعة بمحرك متطور بقوة لا تزيد عن 1000 حصان. على سطح مستو ، وصلت Maus-Tiger إلى سرعات تصل إلى 20 كم / ساعة. بعد تحسينات التصميم ، والتي كانت مهمتها الرئيسية تقوية الدروع ، تمت زيادة كتلة الخزان إلى 188 طنًا.

ومع ذلك ، فإن إنتاج المركبات القتالية المُجمَّعة في إطار هذا المشروع ، وفقًا للخبراء العسكريين الألمان ، سيكلف ألمانيا كثيرًا. بالإضافة إلى ذلك ، تصاعد الموقف في الجبهة بشكل حاد ، ولم يكن لدى هتلر وقت لانتظار "الدبابة المعجزة". بعد التشاور مع قيادة القوات البرية في الفيرماخت ، قرر الفوهرر إيقاف العمل في مشروع البديل الثالث للدبابات الثقيلة Maus. كانت المركبات القتالية التي صممها صانعو الأسلحة من بورش ، وفقًا لأ. هتلر ، واعدة أكثر.

حول حماية الدروع

منذ إنشاء الخزان الثقيل للغاية لأداء مهام محددة ، تم توفير تخطيط غير عادي له. تم إرجاع البرج ، وتألف السلك من أربع حجرات. دبابة ذات درع سيئ التمايز. سُمك الدرع الأمامي يميل بزاوية 55 درجة ،كان 20 سم ، على متن السفينة - 18 سم ، وبما أنه لم يتم توفير المنحدر للأخير ، فقد انخفض مستوى الحماية. تمت تغطية الهيكل السفلي على كلا الجانبين بشاشات خاصة قابلة للإزالة مقاس 10 سم. تم تجهيز الخزان بصفيحة مدرعة خلفية مقاس 160 ملم ، بزاوية 35 درجة. كان الجزء الأمامي من القاع 10.5 سم ، والجزء الخلفي - 5.5 سم ، وكان وزن الفأر يصل إلى 188 طنًا ، ويتألف الطاقم من ستة أشخاص. يتم تقديم صورة لخزان Maus في المقالة.

حالة الجهاز

كان للدبابة الألمانية فائقة الثقل بدن ملحوم. تم إجراء توصيل الصفائح الفولاذية باستخدام مسامير مستطيلة ذات دبابيس أسطوانية ، مما يضمن قوة أكبر للمثبتات. داخل العلبة كانت هناك أقسام خاصة.

الخزان يتكون من أربعة أقسام: الإدارة ، المحرك ، القتال و ناقل الحركة. الأول يضم السائق ومشغل الراديو. وقد تم تجهيز القسم بأجهزة تحكم وطفايات حريق متنوعة. أصبح الجزء العلوي من الهيكل مكانًا لفتحة خاصة مجهزة بمنظار. الفتحة محمية بغطاء مدرع. كان من الممكن أيضًا ترك الخزان من حجرة التحكم من خلال فتحة الطوارئ أدناه. تم وضع خزانات الوقود في هذه المقصورة. كانت سعتها 1560 لتر.

احتوت غرفة المحرك على المحرك والرادياتير وخزان الزيت ونظام التبريد. أصبح مركز السلك مكانًا لمقصورة القتال. هنا وضعوا قذائف بحجم 36 قطعة وآلية لشحن البطاريات وتشغيل محرك البرج. حجرة القتالمزودة بعلبة تروس ووحدة مولد. ناقل الحركة بالمحركات الكهربائية وعلب التروس الموجودة في مؤخرة الخزان.

حول هيكل البرج

تم توصيل عنصر الخزان هذا بالبرج عن طريق اللحام. تم توفير محرك دوران كهروميكانيكي ثنائي السرعات مع تجاوز يدوي للبرج. يمكن أن يكون بداخله أربعة أشخاص. تم تجهيز الجزء الداخلي بمشهد منظار ، ورفوف توضع عليها الذخيرة ، وضاغط كانت مهمته تفجير ماسورة مدفع الدبابة الرئيسي. كان المصممون الألمان يقومون بتجهيز الخزان بجهاز تحديد المدى المجسم. تم التخطيط لتثبيته على سطح البرج

حول المحركات

قام صانعو الأسلحة الألمان بتركيب محطة طاقة مشتركة على دبابة فائقة الثقل. تم تشغيل محركات الجر بواسطة مولد كهربائي. تبلغ سعة وحدة طاقة البنزين DB-603A2 ، التي تصنعها شركة Daimler-Benz ، 1080 حصانًا وإزاحة 44.5 لترًا. كانت قوة المحركات الكهربائية القابلة للانعكاس 544 حصان لكل منهما. مع. عند تغيير الطاقة ، كان هناك تغيير سلس في السرعة ، مما جعل التحكم في "الفأرة" ملائمًا عند الاستدارة والكبح في أوضاع مختلفة.

حول الهيكل

أثناء اختبار مركبة قتالية فائقة الثقل ، أدرك المصممون الألمان أنه لا يُنصح باستخدام تعليق قضيب الالتواء. لم تكن قادرة على تحمل الكثير من وزن الخزان. لإنشاء هيكل سفلي من صفين ، قرر المصممون استخدام نفس العربات بحجم 24 قطعة. تم إقرانهم معبقوس واحد مثبت بين الحصن وجانب المركبة القتالية

أصبحت عدة نوابض عازلة عناصر ممتصة للصدمات في ترس التشغيل. تم تجهيز كل عربة بعجلتين على الطريق مع امتصاص الصدمات الداخلي. بفضل هذا التصميم ، كان الهيكل السفلي قابلاً للصيانة ، ولكن كان وزنه كبيرًا. عدة مرات ، جرب المهندسون الألمان بكرات خفيفة الوزن ، لكن سرعان ما أجبروا على التخلي عن هذه الفكرة. توجد عجلة القيادة خلف الهيكل ، وعجلة التوجيه في المقدمة. مزودة بآلية خاصة مسئولة عن شد السكة

حول الأسلحة

تم تجهيز الدبابة فائقة الثقل بمدفعين مزدوجين عيار 15 و 128 ملم. تم تصميم المدفع الأول لـ 200 طلقة ، والثاني - مقابل 68. تم تنفيذ وظيفة الأسلحة الإضافية بواسطة مدفعين رشاشين عيار 7.92 ملم. كانت حمولة ذخيرتها ألف طلقة. بالإضافة إلى ذلك ، خطط المصممون الألمان لتجهيز الدبابة بمدفع مضاد للطائرات ، يتراوح عياره من 15 إلى 20 ملم.

في الختام

وفقًا للخبراء ، فإن استخدام الدبابات فائقة الثقل لن يؤدي إلا نظريًا إلى انتصار ألمانيا. على الرغم من حقيقة أن آلات الحرب هذه كانت مزودة بدروع رائعة ، إلا أنها لن تكون كافية ، نظرًا للكتلة الإجمالية للفأر. بالإضافة إلى ذلك ، تم اختيار الزوايا المنحدرة ، وفقًا للخبراء ، بطريقة غير عقلانية.

استخدام الاسلحة القوية ادى الى زيادة الوزن الاجمالي للمدرعات والتي نظرا لحجمها الضخم وقلة حجمهاسيصبح التنقل هدفًا مناسبًا للعدو. الوزن الزائد يسبب الكثير من المتاعب عند نقل الجسور وعبورها.

في نهاية عام 1944 ، تركت الطاقة الإنتاجية والمواد الخام الألمانية الكثير مما هو مرغوب فيه. لم تعد صناعة البلاد قادرة على إنتاج الأنواع الرئيسية من الأسلحة. سرعان ما تم إيقاف جميع الأعمال المخطط لها في تصنيع "الماوس" ، وتم قطع الوحدات النهائية إلى خردة معدنية. في ظروف القتال الحقيقية ، لم يتم اختبار هذه السيارة المدرعة أبدًا.

اليوم يمكنك محاربة "Mouse" في العالم الافتراضي وتحديداً في لعبة World of Tanks (WoT). وفقًا للعديد من اللاعبين ، يمتلك Tank Maus درعًا لائقًا وأكبر هامش أمان. بفضل حمل الذخيرة المثير للإعجاب والثبات الممتاز للبندقية ، بعد ترقية هذه السيارة المدرعة ، لن يكون من الصعب إلحاق أضرار جسيمة بالعدو لمرة واحدة.