كان القرن التاسع عشر مليئًا بأناس لا يريدون العيش بسلام. لقد أكملوا وغيّروا العالم باختراعاتهم. كان إيتيان لينوار أحد هؤلاء العباقرة الهندسيين. مع عدم وجود تعليم خاص ، كان قلبه مضطربًا وإيمانًا بالقوة اللامحدودة للعقل.
من جارسون إلى الميكانيكا
ولد جين إتيان لينوار في 1822-12-01 في Mussy-la-Ville (بلجيكا). كان والده صناعيًا بلجيكيًا. مات وهو في الثامنة من عمره
كان الشاب يحلم بالدراسة في مدرسة فنية باريسية ، ولكن بدلاً من ذلك كان عليه أن يعمل كنادل في مطعم يسمى "العازب الباريسي". كان الميكانيكيون وأصحاب الورش من الزوار المتكررين لهذه المؤسسة. غالبًا ما استمع إيتيان لينوار إلى محادثات الميكانيكيين والمهندسين. ولدت في رأسه فكرة - تحسن في المحرك
سرعان ما غادر الشاب المطعم وذهب للعمل في ورشة حيث كان يصنع مينا جديدة. بعد عام ، تشاجر مع المالك وأصبح ميكانيكيًا مجانيًا. أصلح كل ما هو مطلوب - من العربات إلى المطبخالأواني.
عمل مارينوني
الإصلاحات الصغيرة كانت عملاً ناكرًا للجميل ولم يجلب ما يكفي من المال للعيش. قرر لينوار الذهاب للعمل لدى شركة مارينوني الإيطالية. بفضل عمله ، تمكن Etienne Lenoir من تحويل المسبك إلى ورشة طلاء بالكهرباء.
خلال هذه السنوات ، عاش الميكانيكي حياة مريحة. بالإضافة إلى ذلك ، حصل على فرصة لتجربة اختراعاته. تمكن من إنشاء إصداراته الخاصة من هذه الأجهزة مثل المحرك الكهربائي ، منظم الدينامو ، عداد المياه. حصل على براءات اختراع لجميع اختراعاته
كرس Lenoir الكثير من الوقت لدراسة الخبرة الهندسية للمخترعين الآخرين من أجل إنشاء محرك بخاري مزدوج المفعول. أصاب خليقته الأولى بصمتها. في نفس الوقت ، تم تسخين المحرك بسرعة. المخترع غير قادر على الاعتناء باختراعه بشكل قانوني ، لذلك تم إغلاق سيارته.
إنشاء شركتك الخاصة
دفع الخلاف مع الراعي مارينوني المخترع إلى إنشاء شركته الخاصة. أطلقت شركته إنتاج محركات الغاز. كانت قوة الاختراع أربعة أحصنة.
في عام 1860 ، تلقى إتيان لينوار ، الذي ترتبط سيرته الذاتية بتطور صناعة السيارات ، براءة اختراع من بنات أفكاره. بعد ذلك بعامين ، تم عرض السيارة في معرض باريس. في المجموع ، تم إنتاج حوالي ثلاثمائة محرك بواسطة شركات فرنسية وألمانية مثل Marinoni و Gauthier و Kuhn وغيرها.
تم استخدامها على السفن والقاطرات وعلى الطرقأطقم. في عام 1872 ، تم تركيب محرك لينوار على متن منطاد. كانت اختباراته ناجحة. ومع ذلك ، انتهى المجد بعد بضع سنوات. كان السبب في ذلك اختراعًا جديدًا.
تحول زميله إلى منافس
في عام 1860 ، قدم إيتيان لينوار زميله الألماني لمحركه ، الذي كان أول من تمجد عمل المؤلف ، ثم أزال أمجاده لاحقًا. أسس المهندس نيكولاس أوتو شركة محركات مولودة في بلجيكا مع لانجين.
في الوقت نفسه ، كان مهندس ألماني يعمل على إنشاء نسخته الخاصة. نجح في ذلك عام 1878. كانت سيارته صاخبة وضخمة. كان المحرك رباعي الأشواط. لكنه عمل بكفاءة 16٪. أعطت آلة Lenoir كفاءة 5 ٪ فقط. حطم الرقم القياسي وانتقل المجد للألمان
توفي المخترع بتاريخ 1900-04-08 في فرنسا. لم يصبح لينوار مخترعًا ثريًا ومشهورًا. لكنه كان أحد أولئك الذين قربوا التقدم. توفي كمواطن فرنسي. حصل على هذا الشرف ليس لاختراعاته ، ولكن لدفاعه عن باريس في الحرب الفرنسية البروسية. يُعرف المخترع لدى الكثيرين بأنه مبتكر كتابة التلغراف.
ما كان محرك Lenoir
الآلة التي ابتكرها Jean Etienne Lenoir (المحرك) كانت أول اختراع من هذا القبيل يتم إنتاجه بكميات كبيرة.
كان تصميمه ذو اسطوانة واحدة ، ثنائي الأشواط. فكرة هذا الحل التقني مأخوذة من محرك واط البخاري. كان الاختلاف هو أنه لم يتم استخدام البخار كسائل عامل. تم استبدالهمنتجات الاحتراق التي ينتجها مولد الغاز حيث يتم حرق خليط من غاز الإضاءة والهواء.
كان لمحرك الغاز مميزاته عن المحرك البخاري:
- أقل ضخامة ؛
- أسهل في الإدارة ؛
- لم يطلب من المرجل الاحماء قبل البدء ؛
- يعمل تلقائيًا (في الوضع الثابت) ؛
- ضوضاء منخفضة
- اهتزاز منخفض.
كل هذه المزايا جعلت جهاز الغاز مشهورًا. ومع ذلك ، سرعان ما تم استبداله بمحرك أوتو. يستخدم مبدأ تشغيل الاختراع الأخير على نطاق واسع في العصر الحديث. كيف كان نموذج لينوار أدنى من سيارة مهندس ألماني؟
على الرغم من المزايا العديدة ، كان لاختراع الفرنسي البلجيكي المولد كفاءة منخفضة ، وكذلك طاقة منخفضة. لذلك ، لم تتمكن من الصمود أمام المنافسة ، وتم إجبارها على الخروج من السوق من قبل من بنات أفكار نيكولاس أوتو الأكثر إنتاجية.
