انفجار يشكل تهديدا خطيرا للنقل بالسكك الحديدية. قد يصاب الركاب. وفي حالة وقوع مثل هذا الحادث ، يتم إغلاق حركة المرور في جزء اللوحة القماشية. إذن ما هو وما علاقته به؟
الإحصاءات الرسمية
وفقًا للبيانات الرسمية من إدارة المسارات والهياكل التابعة لوزارة السكك الحديدية في الاتحاد الروسي ، من 1998 إلى 2001 ، تسعة حطام قطارات على طرق فولغا وشرق سيبيريا وشمال القوقاز وموسكو وجنوب شرق حدث بسبب طرد قسم من المسار تحت القطارات. وقعت جميع الحوادث بين الظهر والساعة 4 مساءً من أبريل إلى سبتمبر.
حدثت التشوهات مع التصميمات القياسية للمسار غير الملحوم ، سكك R65. تحت القماش كان هناك عوارض خرسانية مسلحة ، صابورة حجرية محطمة. وقعت حوادث على أقسام مستقيمة من الطريق ، ولم يكن هناك سوى حالتين على منحنيات دائرية نصف قطرها من 400 إلى 650 م
لتحليل كامل لأسباب الانهيار ، هناك حاجة إلى معلومات عن الحالة الفنية للمسار وعربة السكك الحديدية التي خرجت عن مسارها. لا توجد مثل هذه البيانات في مواد وزارة السكك الحديدية في الاتحاد الروسي. ومع ذلك ، من المهم أن يكون خروج المسار في نهاية القطار وليس أمامه ، وجميع انحرافات السيارات حدثت لهذا السبب على وجه التحديد.
توضح الأمثلة المذكورة أعلاه أن تحطم القطار بسبب هذا قد يحدث في المستقبل. يجب اتخاذ تدابير لمنع تتبع الانبعاثات تحت القطارات.
مسار الإخراج - ما هو؟
هناك عدة أنواع من فشل مسار السكة الحديد: انفجار ، انحراف ، دفقة ، اختطاف.
إخراج المسار هو نتيجة زيادة الجهد في القضبان وتفريغها التلقائي. الإجهاد الحراري هو أحد أنواع الضغط الميكانيكي الذي يحدث عندما تكون درجة الحرارة غير موزعة بالتساوي. في الجسم الصلب ، ينشأ هذا الضغط بسبب محدودية إمكانية التمدد أو الانكماش من الأجسام الأخرى. على وجه الخصوص ، يتم إعاقة إطالة أو تقصير السكة بواسطة وسادات الوصلات والمقاومة في الدعامات.
عند التسخين ، سيزداد الطول بمقدار معين وفقًا لمعامل التمدد الحراري للصلب. تبعا لذلك ، فإنه سينخفض مع انخفاض. لمثل هذه التغييرات ، يتم توفير فجوات هيكلية بين القضبان. إذا كان التشوه أكبر ، فإن الأخير يتمدد أو يغلق. وبالتالي ، في فصل الشتاء ، من الممكن قص البراغي ، في الصيف - انتهاك لاستقرار شبكة سكة حديدية.
ارتفاع درجة حرارة المسار - انحناء حاد للقضبان لمدة 0.2 ثانية تقريبًا في عدة موجات من 30 إلى 50 سم ، والذي يحدث في مستوى أفقي على مسافة تصل إلى 40 مترًا في الوقت نفسه ، تتناثر الحجر المكسر ، وينقسم جزء من النائمين. تصبح القضبان غير مناسبة لمزيد من التشغيل ، مثلتصبح مشوهة بشكل دائم.
كيف تتجنب
لمنع طرد المسار السلس ، من الضروري مراعاة نظام درجة الحرارة عند وضع خطوط السكك الحديدية. لذلك ، يجب تحديد حجم فجوة المؤخرة في اعتماد صارم على تسخين الويب. في مسار سلس ، يكون الجزء الأوسط من رموش السكة ثابتًا. فقط النهايات يمكن تقصيرها أو إطالتها. الضغط الذي يحدث في الجزء الثابت من السكة لا يعتمد على طول أو نوع السكة.
تغيره يسبب درجة الحرارة. لهذا السبب ، يجب تثبيت رموش السكك الحديدية مع مراعاة نطاق درجة الحرارة. يتم حساب الأخير اعتمادًا على ثبات المسار وقوة السكة. يتوافق إجهاد الشد والضغط المسموح به مع اختلافات درجة الحرارة. هناك صيغ خاصة يمكنك من خلالها تحديد درجات الحرارة الدنيا والقصوى. يجب أن يتم العمل عند درجة حرارة سكة تقابل الثلث العلوي من الفترة المحسوبة. إذا كانت الظروف مختلفة عن الحالة المثلى ، يتم دفع طول سلسلة السكة بواسطة الموتر الهيدروليكي. وهكذا ، يتم إدخال السكة في نظام درجة الحرارة المطلوب.
ظروف غير مواتية
إذا كانت درجة الحرارة المحسوبة أقل من 10 درجات مئوية أو سالبة ، فإن الاستخدام اللاحق لمسار السكة الحديد ممكن فقط مع تفريغ الجهد الدوري.
للقيام بذلك ، من الضروري إصلاح سياط التسوية. مثليمكن استبدال القضبان بشكل دوري بقضبان أطول أو أقصر. يمكن أيضًا استخدام المعادلات.
بحث
في العالم ، شهد عدد قليل فقط انفجار المسار. الناس يواجهون بالفعل العواقب. في روسيا ، في أحد أقسام Samara GUPS ، تم بناء واختبار منصة ، حيث يمكن للطلاب محاكاة مسار الانبعاث في الممارسة العملية ، وهو أمر مهم للغاية لدراسة هذه الظاهرة المدمرة. تضم أرض التدريب بالجامعة مسارًا للسكك الحديدية بطول 70 مترًا مع منحنى نصف قطره 400 متر. بمساعدة الأسطوانات الهيدروليكية ، من الممكن إنشاء حمولة تصل إلى 300 طن ، وضبط الانحرافات المختلفة في صيانة مسار السكة الحديد ، و إصلاح ما هي الأحمال والظروف التي سيحدث فيها الإصدار. في هذه الحالة ، تتم العملية على هيكل حقيقي.
