Baikal-Amur Mainline: تكوين واتجاه تدفقات البضائع ، تقدم أعمال البناء

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:43

خط بايكال أمور الرئيسي (BAM) هو واحد من أكبر خطوط السكك الحديدية في روسيا والعالم. يمتد عبر أراضي شرق سيبيريا والشرق الأقصى. الطريق الرئيسي لـ BAM - Taishet - Sovetskaya Gavan. استمر البناء من عام 1938 إلى عام 1984. كان الجزء الأكثر صعوبة هو الجزء المركزي من الطريق ، والذي يتميز بظروف مناخية وجيولوجية قاسية. هذا الموقع قيد الإنشاء لمدة 12 عامًا. واستمر إنشاء أصعب قسم نفق شمال مويا حتى عام 2003.

يقدم المقال إجابة لسؤال ما هو تكوين خط بايكال أمور الرئيسي واتجاه تدفقات البضائع.

عبء العمل في BAM مرتفع للغاية. يتم استخدام جميع الفرص المتاحة تقريبًا لحركة القطارات. حاليًا ، يجري العمل على زيادة إنتاجيتها. الحجم السنوي لنقل البضائع حوالي 12 مليون طن

تكوين واتجاه تدفقات البضائع في خط بايكال أمور الرئيسي معقد للغاية ويتم تحديدها من خلال السمات الجغرافية للمنطقة.

خصائص BAM

يبلغ الطول الإجمالي لسكة حديد بايكال أمور 3819 كم. تقع إلى الشمال من السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، وتغادرها في مدينة Taishet. يتجاوز الخط بحيرة بايكال من الشمال. هناك فروع من الطريق

التضاريس الرئيسية التي تمر عبرها المسارات جبلية. تعبر BAM 7 تلال و 10 أنفاق و Stanovoye Upland. أعلى ارتفاع عند ممر Mururinsky (1323 م فوق مستوى سطح البحر). هنا ترتفع مسارات السكك الحديدية بزاوية كبيرة ، وتتطلب حركة القطارات زيادة في الجر ، وعدد السيارات محدود.

خلال الرحلة ، يعبر القطار 11 نهراً هاماً ، و 2230 جسراً من مختلف الأحجام ، و 200 محطة للسكك الحديدية وأكثر من ستين مدينة ومستوطنات أخرى.

ميزات المسار

للسكك الحديدية بين Taishet و Ust-Kut مساران ونظام كهربة للهواء. بين Ust-Kut و Taksimo - طريقة واحدة ونفس النوع من مصدر الطاقة. إلى الشرق ، فهي غير مكهربة - تستخدم قاطرات الديزل هناك. يشير هذا إلى مجموعة متنوعة من الشروط وتكوين خط بايكال أمور الرئيسي. اتجاه تدفق البضائع: من الشرق إلى الغرب ومن الغرب إلى الشرق.

من نقطة فصل BAM والسكك الحديدية العابرة لسيبيريا إلى الموانئ البحريةالمسافة على طول BAM أقل بمقدار 500 كم من المسافة على طول خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا.

تاريخ البناء

تمت عملية إنشاء مثل هذا الكائن العملاق على مراحل ومتعددة الاتجاهات.

في عام 1924 ظهرت فكرة بناء BAM لأول مرة. تم تفسير الحاجة إلى مثل هذا الطريق من خلال الرغبة في الوصول الكامل إلى المعادن في المناطق التي يصعب الوصول إليها في شرق سيبيريا والشرق الأقصى ، للحصول على طريق سريع إضافي للحركة في حالة نشوب حرب مع اليابان.

في عام 1930 ، تم اقتراح البدء في تطوير مشروع بناء ولأول مرة ظهر اسم الطريق المستقبلي: خط بايكال-أمور الرئيسي.

في عام 1933 ، بدأ مد المسار ، ووضعت القضبان الأولى.

في عام 1937 ، أخذ البناء على نطاق أوسع. بدأ وضع المسارات على الأقسام المتصلة بين السكك الحديدية العابرة لسيبيريا والسكك الحديدية المستقبلية. في الوقت نفسه ، تم اتخاذ قرار بمد طريق BAM من تايشيت إلى الميناء الشمالي.

في عام 1940 ، بدأت حركة القطارات في المقطع بين Urgal و Izvestkova.

بعد اندلاع الحرب عام 1941 ، تم تفكيك الأجزاء المشيدة من السكك الحديدية واستخدامها في بناء السكك الحديدية على طول نهر الفولجا.

في 1943-1945. تم وضع خط سكة حديد بين سوفيتسكايا جافان وكومسومولسك أون أمور.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم بناء قسم Taishet-Lena ، وتم الوصول إلى الموارد الطبيعية لهذه المنطقة.

في أوائل الستينيات ، كان هناك بالفعل 1150 كيلومترًا من السكة الحديدية ، وكان يلزم بناء ما مجموعه 4000 كيلومتر.

بفي عام 1973 ، بدأ العمل في ميناء Vostochny ، والذي كان من المفترض أن يقترب منه BAM.

في عام 1974 ، تسارعت عملية البناء بشكل كبير. وصلت قوات جديدة من مفارز كومسومول

في السبعينيات ، تمت استعادة القسم الذي تم هدمه في أوائل الأربعينيات.

في عام 1976 ، بفضل BAM ، بدأ تعدين فحم الكوك في جنوب ياقوتيا.

في أواخر السبعينيات ، تم الانتهاء من بناء الجزء الشرقي من الطريق السريع (Urgal - Komsomolsk-on-Amur).

في أوائل الثمانينيات ، تم بناء الجسر الأكثر أهمية وتعقيدًا عبر نهر فيتيم.

في عام 1988 ، بدأت الحركة المستمرة للقطارات على طول الخط بأكمله.

في المجموع ، شارك 2 مليون شخص في البناء.

معنى خط بايكال أمور الرئيسي

دور BAM في الاقتصاد الروسي مرتفع للغاية. بفضل ذلك ، أصبح من الممكن تطوير الموارد الطبيعية التي يصعب الوصول إليها في شرق سيبيريا والشرق الأقصى ، وتحسين تنمية الإقليم.

زادت BAM من قدرة تدفق الشحنات المتجهة إلى الدول الآسيوية (الصين ، كوريا ، اليابان). حفز بنائه أيضًا تطوير اقتصاد الكوريلس وسخالين.

في كل عام ، يتم نقل 8-12 مليون طن من البضائع بالسكك الحديدية ، و 8 قطارات تمر عبرها كل يوم. تدريجيا ، سيزداد حجم حركة البضائع

الخلاصة

وبالتالي ، BAM هو أهم خط سكة حديد في الاتحاد الروسي. إن تكوين واتجاه تدفقات البضائع في خط بايكال أمور الرئيسي معقد للغاية. يتكون السكة الحديد من أقسام مختلفة ، بما في ذلك الأقسام المتصلة.