SAU-100: التاريخ والمواصفات والصور

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:31

بحلول عام 1944 ، توصلت قيادة الجيش الأحمر إلى استنتاج مفاده أن الوسائل المتاحة أمامهم لمواجهة الدبابات الفاشية لم تكن كافية. كان مطلوبًا بشكل عاجل تعزيز القوات المدرعة السوفيتية نوعياً. من بين النماذج المختلفة في الخدمة مع الجيش الأحمر ، تستحق PT SAU-100 اهتمامًا خاصًا. وفقًا للخبراء العسكريين ، أصبح الجيش الأحمر صاحب سلاح فعال للغاية مضاد للدبابات قادر على مقاومة جميع النماذج التسلسلية للمركبات المدرعة Wehrmacht بنجاح. سوف تتعلم عن تاريخ الإنشاء والجهاز وخصائص الأداء لـ SAU-100 من هذه المقالة.

مقدمة

SAU-100 (صورة للمركبات المدرعة - أدناه) هي مركبة مدفعية ذاتية الدفع سوفيتية متوسطة الوزن مضادة للدبابات. هذا النموذج ينتمي إلى فئة مدمرات الدبابات. كان الخزان المتوسط T-34-85 بمثابة الأساس لإنشائه. وفقًا للخبراء ، فإن SPG-100 السوفيتي هو تطوير إضافي لـ SPG SU-85. لم تعد خصائص أداء هذه الأنظمة مناسبة للجيش.نظرًا للقوة غير الكافية لمنشآت المدفعية السوفيتية ، تمكنت الدبابات الألمانية مثل النمر والنمور من فرض قتال من مسافات طويلة. لذلك ، تم التخطيط لاستبدال SAU-85 بـ SAU-100 في المستقبل. تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي في Uralmashzavod. في المجموع ، أنتجت الصناعة السوفيتية 4976 وحدة. في التوثيق الفني ، تم إدراج هذه الوحدة على أنها مدمرة دبابة SU-100.

تاريخ الخلق

SU-85 يعتبر أول نظام مدفعي من فئة مدمرة الدبابات ، والذي أنتجته صناعة الدفاع السوفيتية. بدأ إنشائها في أوائل صيف عام 1943. تم استخدام الدبابة المتوسطة T-34 والمدفع الرشاش SU-122 كأساس للتثبيت. باستخدام مدفع D-5S مقاس 85 ملم ، نجح هذا التثبيت في مقاومة الدبابات الألمانية المتوسطة على مسافة تصل إلى ألف متر. من مسافة قريبة ، شق درع أي دبابة ثقيلة طريقه من D-5S. الاستثناء هو "النمر" و "النمر". اختلفت دبابات Wehrmacht هذه عن بقية الدبابات في قوتها النارية المعززة وحماية الدروع. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديهم أنظمة رؤية فعالة للغاية. في هذا الصدد ، حددت لجنة الدفاع الرئيسية مهمة مصممي Uralmashzavod السوفييت - لإنشاء أسلحة أكثر فاعلية مضادة للدبابات.

كان يجب أن يتم هذا في وقت قصير جدًا: فقط سبتمبر وأكتوبر كانوا تحت تصرف صانعي الأسلحة. في البداية ، تم التخطيط لتغيير جسم SU-85 قليلاً وتجهيزه بمدفع D-25 عيار 122 ملم. ومع ذلك ، سيؤدي ذلك إلى زيادة كتلة التركيب بمقدار 2.5 طن. بجانب،الذخيرة ومعدل إطلاق النار سينخفض. لم يكن المصممون راضين عن مدافع هاوتزر D-15 مقاس 152 ملم. الحقيقة هي أنه مع هذا السلاح ، سيكون الهيكل السفلي محملاً بشكل زائد ، وستقلل الماكينة من قدرتها على الحركة. في ذلك الوقت ، تم تنفيذ العمل في وقت واحد على بنادق طويلة الماسورة عيار 85 ملم. بعد الاختبارات ، أصبح من الواضح أن هذه البنادق لها قدرة غير مرضية على البقاء ، حيث انفجر العديد منها أثناء إطلاق النار. في بداية عام 1944 ، تم إنشاء مدفع D-10S 100 ملم في المصنع رقم 9.

أشرف على العمل المصمم السوفيتي ف. بيتروف. اعتمد D-10S على مدفع B-34 البحري المضاد للطائرات. كانت ميزة D-10S هي أنه يمكن تركيبها على مدفع ذاتي الحركة دون تعريض المعدات لأي تغييرات في التصميم. كتلة الآلة نفسها لم تزد. في مارس ، تم إنشاء نموذج أولي تجريبي "كائن رقم 138" مع D-10S وإرساله لاختبار المصنع.

اختبار

في اختبارات المصنع ، قطعت المدرعات مسافة 150 كيلومترا وأطلقت 30 قذيفة. بعد ذلك ، تم نقلها إلى الاختبارات على مستوى الولاية. في نطاق أبحاث واختبار المدفعية Gorohovets ، أطلق النموذج الأولي 1040 طلقة وسافر 864 كم. نتيجة لذلك ، تمت الموافقة على التقنية من قبل لجنة الولاية. الآن واجه موظفو Uralmashzavod مهمة إعداد الإنتاج التسلسلي للمجمع الذاتي الدفع الجديد في أسرع وقت ممكن.

حول الإنتاج

بدأ إنتاج مدمرات الدبابات SU-100 في Uralmashzavod في عام 1944. بالإضافة إلى ترخيص لتصنيع بنادق ذاتية الحركة في1951 حصلت عليها تشيكوسلوفاكيا. وفقًا للخبراء ، يتراوح إجمالي عدد مدمرات الدبابات SU-100 التي تنتجها الصناعات السوفيتية والتشيكوسلوفاكية بين 4772-4976 وحدة.

الوصف

وفقًا للخبراء ، فإن SAU-100 لها نفس تصميم الخزان الأساسي. أصبح الجزء الأمامي من المركبات المدرعة مكانًا للمقصورات الإدارية والقتالية ، وفي المؤخرة كان هناك مكان لنقل المحرك. في مبنى الخزان الألماني ، تم استخدام التصميم التقليدي ، عندما تم تركيب وحدة الطاقة على المؤخرة ، وكانت عجلات القيادة وناقل الحركة في المقدمة. كان لبنادق ذاتية الدفع E-100 Jagdpanzer جهاز مماثل. تم تنفيذ أعمال التصميم على هذا النموذج في عام 1943 في مدينة فريدبرج. حاول الألمان ، كما نرى ، تحسين إنتاج المركبات المدرعة قدر الإمكان. على سبيل المثال ، شعر خبراء Wehrmacht أن إنتاج دبابة Maus فائقة الثقل كان سيكلف البلاد الكثير. لذلك ، تم تطوير Jagdpanzer كبديل لماوس. هناك أربعة أشخاص في الطاقم القتالي للدبابة SAU-100 وهم: سائق ، وقائد ، ومدفعي ، ومحمل.

كان السائق موجودًا في الجزء الأمامي على اليسار ، والقائد - على الجانب الأيمن من البندقية. خلفه كان مكان عمل للودر. جلس المدفعي خلف الميكانيكي على الجانب الأيسر. من أجل أن يتمكن الطاقم من الصعود والنزول ، تم تجهيز الهيكل المدرع بفتحتين قابلتين للطي - في سقف برج القائد وفي المؤخرة. يمكن للطاقم القتالي أن يهبط من خلال الفتحة الموجودة في الجزء السفلي من حجرة القتال. يفقس في غرفة القيادةتستخدم لبنادق البانوراما. إذا لزم الأمر ، يمكن لأفراد الطاقم إطلاق النار من أسلحة شخصية. لهذا الغرض على وجه الخصوص ، تم تجهيز الهيكل المدرع للبنادق ذاتية الدفع بفتحات تم إغلاقها بمساعدة سدادات الدروع. تم تجهيز سقف الكابينة بمروحتين. يحتوي الغطاء الموجود في حجرة ناقل الحركة ولوحة المؤخرة العلوية المفصلية على عدة فتحات يمكن من خلالها للميكانيكي ، كما هو الحال في T-34 ، الوصول إلى وحدة النقل والطاقة. تم توفير عرض شامل من خلال عرض الفتحات في برج الخزان بمقدار خمس قطع. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز البرج بجهاز عرض مناظير Mk-4.

حول الأسلحة

استخدمت SAU-100 مدفع رشاش 100 ملم D-10S ، 1944 ، كسلاح رئيسي. تحركت قذيفة خارقة للدروع أطلقت من هذا السلاح باتجاه الهدف بسرعة 897 م / ث. كان مؤشر الطاقة القصوى للكمامة 6 ، 36 ميجا جول. كان لهذا السلاح بوابة إسفين أفقية نصف أوتوماتيكية ، ونزول كهرومغناطيسي وميكانيكي. من أجل ضمان التوجيه العمودي السلس ، تم تجهيز D-10S بآلية تعويض الزنبرك. بالنسبة لأجهزة الارتداد ، قام المطور بتوفير جهاز إعادة تدوير لفرامل هيدروليكي ومقبض هيدروليكي. تم وضعهم على كلا الجانبين فوق الجذع. بلغ الوزن الإجمالي للمسدس وآلية الترباس والفتح 1435 كجم. تم تثبيت المسدس على اللوحة الأمامية للمقصورة على أعمدة مزدوجة ، مما جعل من الممكن التصويب في المستوى الرأسي في النطاق من -3 إلى +20 درجة وفي الوضع الأفقي - +/- 8 درجات. تم تنفيذ توجيه البندقية بواسطة قطاع الرفع اليدوي ومسامير دوارة. أثناء اللقطة ، تراجعت D-10S بمقدار 57 سم.إذا كان من الضروري إطلاق نيران مباشرة ، استخدم الطاقم مشهد مفصلي تلسكوبي TSh-19 مع زيادة أربعة أضعاف. يوفر هذا النظام رؤية في مجال الرؤية تصل إلى 16 درجة. من الموضع المغلق ، تم استخدام بانوراما Hertz والمستوى الجانبي. في غضون دقيقة واحدة ، يمكن إطلاق ما يصل إلى ست طلقات من البندقية الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، تم إلحاق مدفعين رشاشين عيار 7.62 ملم من طراز PPSh-41 وأربع قنابل يدوية مضادة للدبابات و 24 دفاعية مضادة للأفراد من طراز F-1 دفاعية مضادة للأفراد من طراز F-1 بطاقم القتال. في وقت لاحق ، تم استبدال PPSh ببندقية كلاشينكوف الهجومية. وفقًا للخبراء ، في الحرب الوطنية العظمى ، يمكن لطاقم SAU-100 في حالات نادرة استخدام رشاشات خفيفة إضافية.

حول الذخيرة

بالنسبة للتسلح الرئيسي للبنادق ذاتية الدفع ، تم توفير 33 طلقة أحادية. تم تكديس القذائف في غرفة القيادة - لهذا الغرض ، صنعت الشركة المصنعة رفوفًا خاصة. كان 17 منهم على الجانب الأيسر من الجانب ، وثمانية على الجانب الخلفي ، وثمانية على الجانب الأيمن. في الحرب الوطنية العظمى ، تكونت الذخيرة من قذائف حادة الرأس وذات رأس غير حاد خارقة للدروع ومفتتة وقذائف شديدة الانفجار.

بعد انتهاء الحرب ، تم استكمال الذخيرة أولاً بقذائف UBR-41D الخارقة للدروع أكثر فاعلية ، والتي كانت لها أطراف واقية وقذائف باليستية ، ثم بأخرى متراكمة دون العيار وغير الدورية. في الذخيرة العادية ، كانت هناك شظايا شديدة الانفجار (ستة عشر قطعة) وخارقة للدروع (عشرة) وتراكمية (سبعة).اصداف). تم تجهيز أسلحة إضافية ، وهي PPSh ، بـ 1420 طلقة ذخيرة. كانت مكدسة في مجلات قرصية (عشرين قطعة)

حول الهيكل

وفقًا للخبراء ، في هذا المجال ، لا تختلف البندقية ذاتية الدفع عمليًا عن الدبابة الأساسية T-34. كان لكل جانب من جوانب المدافع ذاتية الدفع عجلات طريق الجملون (خمسة لكل منهما). كان قطرها 83 سم ، وتم توفير أشرطة مطاطية للهيكل مع عجلة قيادة وتعليق كريستي وكسل. التثبيت بدون بكرات الحامل - تم استخدام بكرات الحامل لربط الفرع العلوي من الحزام. توجد عجلات القيادة مع تروس التلال في الخلف ، بينما توجد الكسلان المزودة بشدادات في المقدمة. على عكس T-34 ، تم تعزيز هيكل المدافع ذاتية الدفع ، أي بكراتها الأمامية ، بثلاثة محامل. كما تم تغيير قطر الينابيع السلكية من ثلاثة الى 3.4 سم وتم تمثيل المسار بـ 72 مسار فولاذي مختوم بعرض 50 سم

في محاولة لتحسين سالكية قاعدة المدفعية ، تم تجهيز المسارات في بعض الحالات بعروات. تم تثبيتها بمسامير في كل رابع و سادس المسارات. في 1960s تم إنتاج المدافع ذاتية الدفع بعجلات طريق مختومة ، كما في T-44M.

حول محطة توليد الكهرباء

استخدمت المدافع ذاتية الدفع محرك ديزل V-2-34 على شكل V رباعي الأشواط مع تبريد سائل. هذه الوحدة قادرة على تطوير قوة قصوى تصل إلى 500 حصان عند 1800 دورة في الدقيقة. كان مؤشر القوة المقدرة 450 حصانًا (1750 دورة في الدقيقة) ، تشغيلي - 400قوة حصان (1700 دورة في الدقيقة). تم إطلاقه بمساعدة بداية ST-700 ، كانت قوتها 15 حصانًا. لهذا الغرض أيضًا ، تم استخدام الهواء المضغوط الذي تم احتواؤه في أسطوانتين. كان محرك الديزل مصحوبًا باثنين من منظفات الهواء Cyclone واثنين من مشعات من النوع الأنبوبي. وكانت السعة الاجمالية لخزانات الوقود الداخلية 400 لتر من الوقود. كان هناك أيضًا أربعة خزانات وقود أسطوانية خارجية إضافية سعة كل منها 95 لترًا. لم يكونوا مرتبطين بكامل نظام الوقود الخاص بالمدفعية ذاتية الدفع.

حول الإرسال

يتم تمثيل هذا النظام بالمكونات التالية:

• القابض الرئيسي للاحتكاك الجاف متعدد الأقراص ؛
• خمس سرعات ناقل حركة يدوي ؛
• اثنان قوابض جانبية متعددة الألواح الاحتكاك الجاف ومكابح من النوع الشريطي باستخدام وسادات من الحديد الزهر ؛
• اثنين من محركات الأقراص النهائية البسيطة أحادية الصف.

جميع محركات التحكم من النوع الميكانيكي. حتى يتمكن السائق من الدوران وكبح المدافع ذاتية الدفع ، تم وضع رافعتين على جانبي مكان عمله.

حول معدات مكافحة الحرائق

كما هو الحال في النماذج الأخرى من المركبات المدرعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان حامل المدفعية ذاتية الدفع هذا مزودًا بطفاية حريق محمولة من رباعي الكلور. إذا حدث حريق فجأة داخل المقصورة ، فسيتعين على الطاقم استخدام أقنعة الغاز. الحقيقة هي أنه عند الوصول إلى سطح ساخن ، يدخل رباعي كلوريد في تفاعل كيميائي مع الأكسجين الموجود في الغلاف الجوي ، مما يؤدي إلى تكوين الفوسجين. هذا هومادة سامة قوية ذات طبيعة خانقة.

TTX

SAU-100 له خصائص الأداء التالية:

• عربات مصفحة تزن 31.6 طن ؛
• هناك أربعة أشخاص في الطاقم ؛
• الطول الإجمالي للبنادق ذاتية الدفع بمسدس 945 سم ، بدن - 610 سم ؛
• عرض التركيب 300 سم ، ارتفاع 224.5 سم ؛
• تخليص - 40 سم ؛
• معدات ذات دروع متجانسة وملفوفة بالصلب ودروع مصبوبة
• سمك القاع والسقف - 2 سم ؛
• على الطريق السريع ، تنتقل المدافع ذاتية الدفع بسرعة تصل إلى 50 كم في الساعة ؛
• عربات مصفحة تتغلب على التضاريس الوعرة بسرعة 20 كم / ساعة ؛
• مدفع ذاتي الحركة بهامش يسير على الطريق السريع - 310 كم ، اختراق الضاحية - 140 كم ؛
• الضغط النوعي على الأرض هو 0.8 كجم / متر مربع. انظر ؛
• جبل مدفعي يتغلب على منحدرات بزاوية 35 درجة ، وجدران بارتفاع 70 سم وخنادق بطول 2.5 متر.

في الختام

وفقًا للخبراء العسكريين ، أثبت تركيب المدفعية ذاتية الدفع هذا أثناء الحرب الوطنية العظمى أنه أحد أفضل الأنظمة المضادة للدبابات. سمحت خصائص SAU-100 لقوات الجيش الأحمر بمقاومة "النمور" و "الفهود" الفاشية بنجاح. تم تدمير هذه العينات من المركبات المدرعة من Wehrmacht بمساعدة المدافع ذاتية الدفع السوفيتية من مسافة 1500 متر ، ولم تستطع حماية دروع فرديناند أن تصمد أمام الضربة المباشرة بالمدافع ذاتية الدفع 100. في فترة ما بعد الحرب ، كانت حوامل المدفعية ذاتية الدفع هذه في الخدمة في العديد من الولايات لفترة طويلة.

في الغالب هذه دول الاتحاد السوفيتي السابق وسلوفاكيا وجمهورية التشيك. تُستخدم اليوم عشرات البنادق ذاتية الدفع كنصب تذكاري في المتاحف العسكرية المختلفة.