SAU-152: مراجعة المركبة القتالية ، تاريخ الإنشاء والاستخدام ، الصورة

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:33

تسمى الحرب الوطنية العظمى "حرب المحركات" لسبب ما. اعتمدت نتيجة أكبر العمليات العسكرية على الدبابات والمدافع ذاتية الدفع. بالنسبة للألمان ، أصبحت المدفعية ذاتية الدفع من طراز فرديناند واحدة من أكثر وحدات النقل القتالية شعبية ، لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - SAU-152.

من الجدير بالذكر أن هذه الآلات لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة: أنتجت صناعة Wehrmacht 91 منشأة ، والاتحاد السوفيتي - 670. معلومات حول تاريخ الإنشاء والجهاز وخصائص الأداء والاستخدام القتالي لـ SAU-152 معروض في هذه المقالة

مقدمة

SAU-152 هو تركيب مدفعي سوفييتي ثقيل ذاتي الدفع في أوقات الحرب الوطنية العظمى. تم تطويره من يونيو إلى أكتوبر 1943. نظرًا لحقيقة أن دبابة IS كانت بمثابة الأساس لإنشاء هذه الوحدة القتالية ، فإن السيارة مدرجة في الوثائق الفنية على أنها مدافع ذاتية الدفع ISU-152. في الخدمة مع الجيش الأحمر منذ نوفمبر 1943. أنشأ مصممو الأسلحة في الفيرماخت مجموعة من الدبابات التي شكلت تهديدًا خطيرًا للمركبات المدرعة السوفيتية. يمكن تدمير الوحدات القتالية الألمانية بقذائف من عيار خارقة للدروع ،أطلق سراحه عند أدنى مسافة. تحسن الوضع مع ظهور دبابة SAU-152 في ساحة المعركة. وفقًا للخبراء ، أصبح قاتلًا حقيقيًا للمدرعات الألمانية ، وبالتحديد نمور النمر والفهود. لهذا السبب ، تسمى الوحدة القتالية السوفيتية الجديدة ISU-152 SPG "نبتة سانت جون".

بقذيفة خارقة للدروع ، حطم أي دبابة فاشية متوسطة. عندما انتهى خرق الدروع ، أطلق الطاقم شظايا خارقة للخرسانة وحتى شديدة الانفجار ، والتي كانت ذات طاقة عالية جدًا. في المعركة مع المدافع ذاتية الحركة -152 St. نظرًا للطاقة العالية للقذيفة من حزام الكتف لوحدة قتالية معادية ، فقد تدمر البرج.

حول تاريخ الخلق

بدأت أعمال التصميم على SAU-152 في تشيليابينسك من قبل مصممي Pilot Plant رقم 100. بحلول هذا الوقت ، تقرر أخيرًا استبدال الخزان الثقيل KV-1S بآخر IS-1 جديد وواعد. نظرًا لحقيقة أن الجيش الأحمر للعمال والفلاحين احتاج إلى بندقية هجومية ثقيلة من طراز SU-152 ، تعتمد على KV-1S ، والتي كانت أقل طلبًا ، قررت القيادة العسكرية تكييف البندقية مع مركبة القتال الجديدة. وهكذا ، على أساس IS-1 ، تم إنشاء نظير ISU-152. أشرف على أعمال التصميم Kotin Zh. Ya ، الذي تم إنشاء خط من الدبابات الثقيلة تحت قيادته في الاتحاد السوفيتي. كبير المصممين هو G. N. Moskvin. في البداية ، تم إدراج المشروع على أنه IS-152. سرعان ما أصبح النموذج الأولي "الكائن رقم 241" جاهزًا. بعد اجتياز اختبارات المصنع والحالة بنجاحأصدرت لجنة دفاع الدولة المرسوم رقم 4504 ، والذي بموجبه تم تسمية الوحدة القتالية الجديدة أخيرًا ISU-152.

حول الإنتاج

بدأ إنتاج

SAU-152 (صورة للدبابة في المقالة) بكميات كبيرة في نوفمبر 1943 في مصنع كيروف في تشيليابينسك (ChKZ). في ديسمبر ، بالإضافة إلى الوحدة القتالية الجديدة ، قاموا أيضًا بإنتاج منشآت قديمة بسبب الاحتياجات الخاصة للجبهة. ومع ذلك ، في عام 1944 - حصريًا SAU-152 "نبتة سانت جون".

وفقًا للخبراء ، تم إجراء تغييرات طفيفة على تصميم الماكينة من أجل تقليل التكلفة وزيادة الصفات القتالية والتشغيلية في عملية الإنتاج. على سبيل المثال ، في عام 1944 ، تم استخدام صفائح مدرفلة لتصنيع قوس التركيب ، وليس قطعة واحدة صلبة. تمت زيادة سماكة القناع المدرع بمقدار 4 سم وبلغت 10 سم بالإضافة إلى ذلك ، بدأ التثبيت مزودًا بمدفع رشاش مضاد للطائرات من عيار 12.7 ملم من طراز DShK. تم استبدال محطة الراديو 10R بنسخة محسنة من 10RK. قام المصممون أيضًا بزيادة سعة الخزانات الخارجية والداخلية. نظرًا لحقيقة أن ChKZ كان مشغولًا جدًا بالعمل ، فقد تم توفير هياكل مدرعة للبنادق ذاتية الدفع من مصنع Ural للهندسة الثقيلة.

الوصف

بالنسبة لـ ISU-152 ، تم توفير نفس التصميم كما هو الحال بالنسبة لمنشآت المدفعية السوفيتية الأخرى ذاتية الدفع. كان الاستثناء الوحيد هو SU-76 "نبتة سانت جون" ذات الهيكل المدرع بالكامل والمكون من جزأين. أصبحت المقصورة المدرعة موقع الطاقم والبنادق والذخيرة. حتى في غرفة القيادةوضع الإدارات القتالية والإدارة. قام المصممون بتركيب ناقل الحركة والمحرك في المؤخرة. مكان عمل السائق والمدفعي والمحمل هو النصف الأيسر من المقصورة من البندقية. ميكانيكي ومدفعي امامهم ومحمل خلفهم

في النصف الأيمن يوجد مكان لفتحة هبوط مستديرة. يمكن للطاقم أيضًا مغادرة المقصورة من خلال فتحة مستطيلة بين السقف والألواح الخلفية للأنبوب المدرع. يوجد أيضًا فتحة دائرية ثالثة في النصف الأيسر. ومع ذلك ، فهي غير مخصصة لهبوط ونزول طاقم الدبابة. من خلاله ، يتم إخراج امتداد المشهد البانورامي. كانت فتحة الطوارئ هي الفتحة الرابعة في قاع الخزان. كما تم تجهيز المركبة القتالية بعدة فتحات إضافية ، والتي تم استخدامها عند تحميل الذخيرة ، أثناء إصلاح الأعناق في خزانات الوقود والتجمعات والوحدات الأخرى.

حول حماية الدروع

لتصنيع الهيكل تم استخدام صفائح مدرفلة بسمك 2 و 3 و 6 و 9 و 7.5 سم وتم انتاج الدُفعات الأولى من الخزانات بأجزاء أمامية مصبوبة. في سلسلة لاحقة ، تم استخدام دروع مدلفنة أكثر مقاومة - كانت الأجزاء الأمامية في الهيكل ملحومة بالفعل. على عكس النموذج السابق (SU-152) ، في قاعدة المدفعية ذاتية الدفع الجديدة ، تبين أن الهيكل أعلى ، والمقصورة المدرعة أكبر. والسبب في ذلك هو انخفاض الزوايا المائلة للألواح الجانبية المدرعة. نظرًا لأن حل التصميم هذا من شأنه أن يقلل بشكل كبير من أمان الطاقم ، فقد كان على المطورين تعويض ذلك عن طريق زيادة سماكة الدرع في هذه الأماكن.

حول مجموعة نقل الحركة

الخزان مجهز بمحرك ديزل V-2 IS رباعي الأشواط ذو 12 أسطوانة على شكل V ، بقوة 520 حصان. لبدء تشغيله ، يتم توفير الهواء المضغوط ، الموجود في خزانات خاصة في حجرة القتال ، بداية بالقصور الذاتي مع محركات يدوية وكهربائية. كأخير ، يتم استخدام محرك كهربائي مساعد بقدرة 0.88 كيلو واط. تحتوي وحدة الديزل على مضخة وقود NK-1 ، حيث يتم توفير منظم RNA-1 لجميع الأوضاع ومصحح إمداد الوقود. يتم تنظيف الهواء الداخل إلى المحرك من الخزانات بواسطة مرشح Multicyclone. بحيث لا توجد مشاكل في بدء تشغيل وحدة الطاقة في موسم البرد ، تم تجهيز حجرة المحرك بأجهزة التدفئة. كما قاموا بتسخين حجرة القتال. "نبتة سانت جون" بثلاث خزانات وقود. كان موقع اثنين من حجرة القتال ، والثالث - حجرة نقل المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي البندقية ذاتية الدفع على أربعة خزانات وقود خارجية إضافية غير متصلة بنظام وقود مشترك.

حول الإرسال

تركيب "نبتة العرن المثقوب" به ناقل حركة ميكانيكي يتكون من المكونات التالية:

• قابض الاحتكاك الجاف الرئيسي متعدد الأقراص.
• نقل رباعي السرعات (8 أمامي و 2 خلفي).
• اثنان من تروس الدوران الكوكبي على مرحلتين مع قابض قفل متعدد الأقراص ومكابح شريطية.
• اثنين من محركات الأقراص النهائية.

إدارة جميع محركات نقل الحركة ميكانيكية. على عكسالإصدار السابق ، في "نبتة العرن المثقوب" كانت هناك آليات تناوب.

حول الهيكل

SPG "شارع. محدد السكتة الدماغية ملحوم في السكن المقابل لكل بكرة. توجد عجلات القيادة في الخلف. يتم تمثيل كاتربيلر الخزان بمسارات أحادية التلال ، يبلغ عرضها 86 قطعة 65 سم.تم دعم الجزء العلوي من اليرقة على كل جانب ، كما في SU-152 ، بثلاث بكرات صغيرة مصبوبة. تم شد اليرقة في "نبتة سانت جون" بواسطة آلية من النوع اللولبي.

حول الأسلحة

كسلاح رئيسي في ISU-152 ، تم استخدام مدفع هاوتزر ML-20S من عيار 152 ملم ، موديل 1937-1943. تم تركيب السلاح على صفيحة مدرعة في مقدمة المقصورة

في المستوى العمودي ، تم تصويب البندقية بزاوية من -3 إلى +20 درجة ، أفقيًا - 10 درجات. ضمنت ML-20 تدمير هدف على ارتفاع 3 أمتار بطلقة مباشرة من مسافة 900 متر ، وكان أعلى مدى قتالي 6200 متر ، وتم إطلاق النار ميكانيكيًا باستخدام الزناد اليدوي أو الكهربائي. بالإضافة إلى المسدس الرئيسي 152 ملم. منذ عام 1945 ، تم تجهيز المدافع ذاتية الدفع بمدفع رشاش من عيار كبير مضاد للطائرات DShK عيار 12.7 ملم.

يمكن أن يكون للسلاح مشهد مفتوح أو مضاد للطائرات K-8T. تم إرفاق برج بوحدة البندقية. أصبحت فتحة القائد المستديرة اليمنى موقع المدفع الرشاش. بالإضافة إلى البنادق ذات العيار الكبير ،كان لدى طاقم جبل المدفعية رشاشان. في الغالب كانت هذه مدافع رشاشة PPS أو PPSh. كان هناك أيضًا 20 قنبلة يدوية من طراز F-1.

الذخيرة

21 يمكن إطلاق طلقات من البندقية الرئيسية. مقارنة بالذخيرة الخاصة بـ ML-20 ، فإن نطاق القذائف المسحوبة لـ ML-20S أكثر تنوعًا. تم إطلاق النار من بنادق ذاتية الدفع "نبتة سانت جون":

• أداة تتبع خارقة للدروع دائرية حادة الرأس 53-BR-540. كان يزن ما يقرب من 49 كجم. كانت سرعة ابتدائية 600 م / ث.
• قذيفة مدفع شديدة الانفجار 53-BR-540. الوزن 43 ، 56 كجم. في ثانية ، قطع المقذوف مسافة 655 م

أيضًا ، بدلاً من أداة تتبع خارقة للدروع حادة ، يمكن استخدام أداة 53-BR-54OB حادة الرأس تحتوي على طرف باليستي. تم تدمير المخابئ الخرسانية المسلحة بواسطة قذيفة مدفع خارقة للخرسانة 53-G-545. يتم تمثيل حمولة ذخيرة مدفع رشاش DShK المضاد للطائرات بـ 250 طلقة. للدفاع عن النفس ، تم تزويد طاقم المدفعية بأقراص PPS و PPSh بمبلغ 21 قطعة.

TTX

حامل المدفعية ذاتية الدفع يحتوي على المعلمات التالية:

• يزن 45.5 طن
• طول SPG 675 سم ، وعرض 325 سم ، وارتفاع 245 سم.
• هناك 5 اشخاص في الطاقم
• مركبة قتالية بمدى 165 كم تتحرك بسرعة 43 كم / ساعة على سطح مستو ، و 20 كم / ساعة على سطح خشن.
• الضغط النوعي على الأرض كان 0.82 كجم / سم 2
• SPG قادر على التغلب على جدران العدادات والخنادق - حتى 2.5 متر.

حول الاستخدام القتالي للتثبيت

كيفيقول الخبراء أن المدافع ذاتية الدفع عيار 152 ملم St. بالإضافة إلى ذلك ، بمشاركة التثبيت في عام 1956 ، تم قمع الانتفاضة المجرية.

في هذا النزاع المسلح ، تم استخدام البنادق ذاتية الدفع بشكل أساسي كأقوى بندقية قنص - حيث دمرت القذائف التي أطلقت من نبتة سانت جون قناصة المتمردين الذين استقروا في المبنى. لذلك ، عندما رأوا مدفعية ذاتية الدفع تتصاعد في مكان قريب ، أجبر المدنيون أنفسهم الرماة على الخروج من منازلهم. تم استخدام المدافع ذاتية الدفع في الحرب العربية الإسرائيلية كنقطة إطلاق نار على طول ضفاف قناة السويس. بمساعدة المدافع ذاتية الدفع ، قاموا بإزالة الأنقاض وأطلقوا النار على المباني الخرسانية عندما أزالوا عواقب حادث تشيرنوبيل.