بالنسبة لطائرة هليكوبتر (مروحية) ، يتم تحديد أقصى ارتفاع للطيران من خلال "سقوفين": ثابت وديناميكي. في الحالة الأولى ، نتحدث عن الرفع الرأسي فقط بمساعدة الدوار الرئيسي. عادة ما يكون هذا الرقم أقل. في الحالة الثانية ، يتم الرفع بمساعدة المسمار وبسبب سرعة الحركة الخطية. في هذه الحالة يمكنك الذهاب لأعلى
ميزات الهليكوبتر
يتم إنشاء رفع الطائرة من خلال سرعة الجناح وتكوينه. ترتفع المروحية بطريقة مختلفة تمامًا. نادرا ما يتجاوز الحد الأقصى لارتفاع الطيران 3000-3500 متر ، وللرفع ، يتم استخدام محطة طاقة ودوار رئيسي. السرعة لا يمكن مقارنتها بالطائرات ، ولكن يمكن أن تقلع المروحية بسهولة دون الركض ، والهبوط على مدرج غير مُجهز ، والتحليق في مكانه ، والتحرك جانبياً.
وفقًا للتعليمات ، يُحظر على الطيارين إيقاف تشغيل المحركات أثناء الهبوط على منصات عالية الارتفاع من ارتفاع 3000 متر. يمكن التشغيل العادي لمعظم طائرات الهليكوبتر في الوضع العادي حتى 4.5 كم. فوق هذا الحد ، يصبح الهواء مخلخلاً ويجب إعطاء ريش المروحة أقصى زوايا للهجوم. وهذاقد يؤدي إلى مواقف غير طبيعية.
أصناف
لتحديد المؤشرات بموضوعية ، من الضروري تحديد نوع المروحية التي تنتمي إليها. يمكن تعيين أقصى ارتفاع للطيران للفئات الفرعية الأربعة للطائرات العمودية ، والتي يتم تقسيمها من قبل الاتحاد الدولي للطيران (FAI) وفقًا لميزات التصميم.
بالإضافة إلى طائرات الهليكوبتر ، يتم تعريف الطائرات العمودية أيضًا ، حيث لا تغير المروحة الرئيسية زاوية الميل وتستخدم فقط لإنشاء الرفع. فئة فرعية أخرى هي الطائرات المحولة. يتم توجيه مراوحها ، جنبًا إلى جنب مع المحركات ، لأعلى أثناء الإقلاع ، وخلال الطيران الأفقي تدور وتعمل مثل الطائرات. بشكل منفصل ، يتم تمييز فئة فرعية من الطائرات العمودية ، والتي ، بالإضافة إلى المروحة الرئيسية ، يتم استخدام الطائرات الهوائية الجانبية على الهيكل (الأجنحة) لإنشاء الرفع.
لا تزال جميع طائرات الهليكوبتر مقسمة إلى خمس مجموعات حسب وزن الإقلاع: من 500 كجم إلى 4500 كجم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تحديد نوع المهمة: مدنية أو عسكرية. من بينها ، يمكن التمييز بين الفئات الفرعية المنفصلة اعتمادًا على خصائص الاستخدام: النقل ، متعدد الأغراض ، البحث والإنقاذ ، الحرائق ، الزراعة ، مروحيات الرافعة وغيرها.
الهليكوبتر: أقصى ارتفاع طيران
لكل من "الأسقف" الثابتة والديناميكية حدود. تم وضع قيود لتحديد الحدود ، والتي يمكن أن يؤدي فائضها إلى فصل تدفق الهواء عن ريش الدوار. أكثر ثقة الطائرات العموديةالبقاء في الهواء على ارتفاعات تصل إلى 4500 م مع تحديد "السقف" الأقصى للآلات الفردية حتى 6 كم.
أقصى ارتفاع لطائرة هليكوبتر مسجلة كرقم قياسي مطلق هو 12442 م ، وقد حددها رائد الطيران الفرنسي جان بولاي. وتمكنت سيارته Aerospatiale "Lama" ، التي تنتمي إلى الفئة الفرعية "طائرات الهليكوبتر" ، من تجاوز 12 كيلومترًا في عام 1972. كان من الممكن أن تنتهي تلك الرحلة بشكل مميت ، لأنه في ارتفاع حيث كانت درجة الحرارة أقل من -60 درجة مئوية ، توقف المحرك. كان على الطيار أن يسجل رقمًا قياسيًا آخر - أقصى ارتفاع للارتفاع في وضع الدوران الذاتي للدوار الرئيسي.
مروحية القرش
Ka-50 ، مركبة ثنائية الدوار تم تبنيها للخدمة بترتيبها المحوري ، لها سقف ثابت تحدده الخصائص التقنية على مستوى 4000 متر. يمكن أن يصل أقصى ارتفاع طيران لطائرة هليكوبتر Shark في الديناميكيات إلى 5500 متر. سرعة الطيران في وضع الإبحار - 260 كم / ساعة ، جانبية - 80 كم / ساعة ، للخلف - حتى 90 كم / ساعة. يكتسب الارتفاع في وضع 28 م / ث. قادرة على أداء "حلقة ميتة" كاملة ، على الرغم من أن مثل هذه المناورة خطيرة بسبب الاحتمال الكبير لمراوح الجلد.
للمقارنة ، أقصى ارتفاع لطائرة الهليكوبتر Mi-26 هو 6500 م ، وطائرة Mi-28 هو 5800 م ، ويمكن لطائرة أباتشي AN-64 الأمريكية أن تطير حتى 6400 م. ، يطير على ارتفاع 5700 م
