يمتد تاريخ القطارات خلال المائتي عام الماضية من الحضارة الإنسانية الحديثة ، عندما تم استخدام هذا الاكتشاف المذهل لتغيير الصناعة بشكل جذري ، وانتشار البشرية ، والطريقة التي نسافر بها.
منذ أن سارت أول قاطرة بخارية على السكك الحديدية في إنجلترا الصناعية في أوائل القرن التاسع عشر ، ساعدت القطارات الناس على تطوير الحضارة. أصبح الوصول إلى الأراضي النائية متاحًا ، وتم تزويد الإنتاج الصناعي بإمدادات لا نهاية لها من المواد الخام وتم ضمان نقل المنتجات النهائية.
يتم استخدامها اليوم بعدة طرق ، من الترام الحضري الصغير ومترو الأنفاق وقطارات المسافات الطويلة إلى قطارات الشحن والقطارات عالية السرعة التي يمكن أن تصل سرعتها إلى 300-500 كيلومتر في الساعة. ومع ذلك ، بدأ تاريخهم بمشاريع أبسط وأبطأ بكثير. استخدمت الحضارات القديمة في اليونان ومصر ، وكذلك أوروبا الصناعية (من 1600 إلى 1800) ، الخيول كمصدر رئيسي للدفع لتحريك العربات البسيطة.
سمح ظهور المحركات البخارية الأولى في أوائل القرن التاسع عشر للمهندسين بالابتكارشكل جديد من وسائل النقل تم تكييفه لنقل مواد أكثر بكثير من أي وقت مضى.
اختراع تكنولوجيا السكك الحديدية
يبدأ تاريخ القطارات باختراعها. هذه من أهم اللحظات في تاريخ التنمية البشرية
ظهر أول قطار في العالم عام 1804. استطاع نقل 25 طنًا من مادة الحديد و 70 شخصًا على مسافة 10 أميال (16 كيلومترًا).
على مدار التاريخ ، كانت القطارات تعمل بالبخار والكهرباء والديزل (على الرغم من أن أحد أقدم القطارات في الولايات المتحدة كان يعمل بالحصان). إنهم ينقلون حاليًا حوالي 40 ٪ من شحنات العالم.
تمكن أول قطار تجاري (ستيفنسون ذا روكيت) من الوصول إلى سرعة 96 كم / ساعة. يمكن أن تسير موديلات اليوم بسرعات تزيد عن 200 كم / ساعة ، ويمكن أن تتجاوز "القطارات السريعة" الخاصة 500 كم / ساعة.
النقل بالسكك الحديدية هو مزيج من أنظمة القطارات والسكك الحديدية ، يتم من خلالها نقل الركاب والبضائع باستخدام مركبات ذات عجلات مصممة خصيصًا للحركة على مسار. إنها طريقة سريعة وفعالة ولكنها كثيفة رأس المال للنقل البري الآلي. إنه جزء من سلسلة التوريد التي تسهل التجارة الدولية والنمو الاقتصادي في معظم البلدان.
تتكون القطارات وأنظمة السكك الحديدية من عنصرين: تلك التي تتحرك وتلك التي تم إصلاحها. تسمى المكونات التي تتحرك بالمخزون الدارجة - القاطرات ومركبات الركاب والشحن.تم إصلاحه يشمل خطوط السكك الحديدية (مع الهياكل الحاملة) والمباني المساعدة.
تاريخ خطوط السكك الحديدية
أقدم نموذج أولي للسكك الحديدية هو طريق ديولكوس الذي يبلغ طوله ستة كيلومترات ، والذي حمل القوارب عبر برزخ كورنث في اليونان في القرن السادس قبل الميلاد. ه. تحركت الشاحنات ، التي يدفعها العبيد ، في أخاديد في الحجر الجيري مما منع العربات من مغادرة المسار المقصود. هذا الطريق موجود منذ أكثر من 1300 عام حتى 900 م. ه
قضبان صفيحة حديد
تم بناء أول سكك حديدية في بريطانيا العظمى في أوائل القرن السابع عشر بشكل أساسي لنقل الفحم من المناجم إلى أرصفة القناة ، حيث يمكن نقله إلى قارب لنقله لاحقًا. أقدم الأمثلة المسجلة هي Wollaton Wagonway في Nottinghamshire و Bourtreehill - Broomlands Wagonway في إيرفين ، أيرشاير. ثم تم تصنيع القضبان من الخشب وكان لابد من استبدالها بشكل متكرر.
في عام 1768 ، قامت شركة Coalbrookdale Iron Works بوضع ألواح حديدية فوق قضبان خشبية ، مما يوفر سطح تحمل أقوى. تم استخدامها لاحقًا من قبل بنيامين هورتام في مسبكه في ريبلي ، ديربيشاير ، حيث تم إنتاج عناصر مسار موحدة لأول مرة. كانت الميزة أن المسافة بين العجلات يمكن أن تتنوع بشكل كبير.
منذ نهاية القرن الثامن عشر ، بدأت القضبان الحديدية في الظهور. طور المهندس المدني البريطاني ويليام جيسوب نظراء سلسين بوضعهم على طريق بينلوبورو ونانبانتان ، ليسيسترشاير كإضافة لقناة غابة تشارنوود في 1793-1794. في عام 1803 ، افتتح جيسوب في ساري ، جنوب لندن ، وربما كان أول سكة حديد تجرها الخيول في العالم.
أول خطوط السكك الحديدية
تتألف أقدم القطارات من عربات تجرها الخيول على ممرات خشبية ، يعود بعضها إلى القرن السادس عشر. كان أول مسار للسكك الحديدية يعمل بقاطرة بخارية هو خط ترام من Penydarren Iron Works في Merthyr Tydfil ، ويلز. في 21 فبراير 1804 ، حملت القاطرة بنجاح 10 أطنان من الحديد و 70 راكبًا بسرعة قصوى تبلغ 5 أميال (8 كم) في الساعة على خط سكة حديد يبلغ طوله 9 أميال (حوالي 14.5 كم). اعتبرت هذه التجربة المبكرة بالبخار ناجحة ، لكن وزن القاطرة أضر بالطريق.
القاطرة الأولى
أول سكة حديد تستخدم قاطرة بخارية كانت ميدلتون في ليدز ، المملكة المتحدة. تم بناؤه في الأصل عام 1758 لنقل الفحم باستخدام عربات تجرها الخيول على ممرات خشبية. قام ماثيو موراي ببناء قاطرة اسمها سالامانكا بأربع عجلات ذات حواف وعجلات مسننة كانت متصلة برف قريب للدفع. بدأت قطارات الفحم البخاري العمل في 12 أغسطس 1812. تم بناء وتشغيل ثلاث قاطرات إضافية حتى عام 1834. تم تحويل السكة الحديد إلى مقياس قياسي في عام 1881 وما زالت تعمل كخط سكة حديد سياحي / تاريخي.
أول سكة حديد ركاب في العالم
هايأصبحت سكة حديد أويسترماوث. في الأصل (1804-1806) استخدمت المركبات التي تجرها الخيول لنقل الحجر الجيري بين سوانسي وأويسترماوث في جنوب ويلز. بدأت خدمة الركاب في 25 مارس 1807 ، مما يجعلها أول سكة حديد ركاب في العالم. استمر نقل الركاب قرابة 20 عامًا وانتهى عام 1826 ، عندما قام أصحاب العربات متعددة المقاعد التي تجرها الخيول بسلب الركاب بطريقة غير مشروعة.
أول سكة حديد ركاب تستخدم قاطرة بخارية
كان مقياس ستوكتون - دارلينجتون الحديدي ، والذي يعمل على بعد 25 ميلاً من دارلينجتون في شمال شرق إنجلترا. في سبتمبر 1825 ، أكملت شركة روبرت ستيفنسون أول قاطرة بخارية للسكك الحديدية. تعمل لمدة 27 شهرًا ، وتحمل الفحم والركاب. وصلت قاطرات إضافية في العام التالي ، لكن خدمة الركاب كانت في الأساس على ظهور الخيل حتى التحويل الكامل إلى قوة بخارية في عام 1833.
الإمبراطورية الروسية
بداية تاريخ القطارات الإمبراطورية لروسيا مرتبطة بسانت بطرسبرغ. لأول مرة ، تم عرض مثل هذا القطار بالتزامن مع الافتتاح الرسمي لأول خط سكة حديد روسي ، والذي امتد بين تسارسكو سيلو وسانت بطرسبرغ وبافلوفسك. يتكون القطار من ثماني عربات ، بالإضافة إلى نيكولاس الأول ، يمكن أن يكون هناك وزراء وأعضاء في مجلس الدولة ودبلوماسيون. استغرقت الرحلة الأولى بين سانت بطرسبرغ وتسارسكوي سيلو 35 دقيقة.
ومع ذلك ، فإن القطار الإمبراطوري حقًا عبارة عن تركيبة ، تم توقيت إنشائه ليتزامن مع افتتاح خط السكة الحديد بينسانت بطرسبرغ وموسكو. تم تصميمه لنقل الإمبراطور وحاشيته ويتألف من عربتين إمبراطوريتين ، بالإضافة إلى عربات منفصلة للحاشية والخدم. في أوقات مختلفة ، قام بنقل نيكولاس الأول ، الكسندر الثاني ، الكسندر الثالث ، وكذلك أفراد من عائلاتهم.
في عام 1888 ، تحطم القطار الإمبراطوري. بعد ذلك تم بناء قطارين جديدين: للرحلات الخارجية وداخل روسيا
بحلول عام 1917 ، كان لدى روسيا أكبر أسطول من القطارات الإمبراطورية في العالم ، والذي لم يتضمن فقط القطارات القديمة ، ولكن أيضًا أحدث القطارات.
تاريخ القطارات: متحف السكك الحديدية الروسية
مجمع المتاحف هذا هو المجمع الرئيسي في روسيا وواحد من أكبر المتاحف في العالم. تم افتتاحه في عام 2017 ، لكن تاريخه بدأ في عام 1978. ثم افتتح متحف أكتوبر للسكك الحديدية. تحدث المعرض الأول عن تاريخ القطارات ، وسكك حديد تسارسكوي سيلو ونيكولاييف ، وعن النقل خلال سنوات الثورة والحرب الأهلية ، والخطط الخمسية الأولى ، وعن عمال السكك الحديدية خلال الحرب الوطنية العظمى ، وعن التطور في سنوات ما بعد الحرب.
في عام 1991 ، تم افتتاح أول متحف لهندسة السكك الحديدية في منطقة ششري بالقرب من سانت بطرسبرغ. بعد عشر سنوات ، ظهر معرض جديد في محطة سكة حديد Varshavsky في سانت بطرسبرغ. بمرور الوقت ، تم تحويل متحف أكتوبر للسكك الحديدية إلى متحف السكك الحديدية الروسية.
