في خريف عام 1916 في أوليانوفسك (الاسم القديم للمدينة - سيمبيرسك) ، تم افتتاح جسر كبير جديد. في ذلك الوقت كان أكبر خط سكة حديد يعبر نهر الفولغا في أوروبا. بعد ذلك ، لعب دورًا كبيرًا في اقتصاد المقاطعة وسيبيريا.
من اتخذ قرار البناء؟
في القرن التاسع عشر ، تم وضع خط سكة حديد في سيمبيرسك ، وتم التخطيط على الفور لبناء جسر عبر نهر الفولغا. في السابق ، كانت البضائع التي يتم إحضارها على طول القضبان يتم تفريغها من العربات. في الصيف تم نقلهم على قوارب إلى الجانب الآخر. في الشتاء ، تم نقل البضائع من الساحل إلى الساحل على طول النهر المتجمد. على الجانب الآخر ، تم تحميل كل شيء على عربات القطار مرة أخرى.
في خريف عام 1910 ، أبحر ستوليبين أسفل نهر الفولغا. ولبعض الوقت راسية على ساحل سيمبيرسك. خلال هذه الزيارة ، قدم الأمير دولغوروكي والتجار والمواطنون الفخريون في سيمبيرسك الحجج إلى الوزير حول الأهمية والأهمية والحاجة إلى بناء جسر من أجل تحقيق انتعاش اقتصادي مرتفع في المدينة. وافق Stolypin وتولى السيطرة الشخصية على البناءجسر للسكك الحديدية.
بداية البناء
في عام 1913 بدأ بناء الجسر. تولى التصميم المهندس ذو الخبرة N. A. Belelyubsky ، الذي كان متخصصًا من الدرجة الأولى في بناء الجسور والميكانيكا الإنشائية. قبل ذلك ، قام ببناء أكثر من مائة جسر ، وعمل أيضًا في بناء جسور السكك الحديدية الكبيرة ، عبر الأنهار الطويلة والواسعة.
أنتج المصنع في دونيتسك (أوكرانيا) هياكل معدنية لبناء الجسر. لقد أحضروهم إلى سيمبيرسك ، وهناك قاموا بتجميع الهياكل على الفور. في جبال الأورال ، تم استخراج الجرانيت لمواجهة الأرصفة. تم استخراج الحجر والحجر المسحوق في مقاطعة سيمبيرسك نفسها. تم صنع الامتدادات من الحديد المبرشم ، وقد استخدم هذا لأول مرة في الممارسة العالمية. تم استخدام أحدث التقنيات للتثبيت. للعمل تحت الماء ، تم استخدام القيسونات والرافعات العلوية. استمر البناء طوال العام ، حتى في صقيع الشتاء القارس لم يتوقف. في صيف عام 1914 شب حريق على الجسر. وحدث انهيار أرضي من الجبل ، ودمر ثمانية أرصفة أعيد بناؤها بالكامل ودمر العديد من المباني والمنازل ومحطة السكك الحديدية بأكملها تقريبًا. لهذا السبب كان بناء الجسر صعبًا لبعض الوقت.
في أقصر وقت ممكن ، تم الانتهاء من بناء جسر كبير للسكك الحديدية. استغرق بناء هذا العملاق 2.5 سنة فقط. يوجد مستوى عالٍ من الأمان: لم تحدث وفيات أثناء أعمال البناء. اكتمل البناء في أكتوبر 1916.
افتتاح
بدأ الجسر بالعمل في عام 1916 ، 18اكتوبر. وبدأوا الشحن على الفور. تكريما لبداية عمل الجسر ، أقام الكهنة المحليون صلاة مع أسقف سيمبيرسك وسيزران وطقوس تكريس جسر السكة الحديد. وأعرب حاكم مدينة سيمبيرسك عن امتنانه للبناة وأولئك الذين قرروا بناء الجسر. في وقت الاحتفال الرسمي ، أطلق على الجسر اسم "صاحب الجلالة الإمبراطوري نيكولاس الثاني". ولكن سرعان ما تغير الاسم - أعيدت تسميته "جسر الحرية". حدث ذلك في عام 1917.
عند الانسحاب من المدينة ، فجر البيض فترة واحدة في عام 1918 ، والتي سرعان ما أعادتها الحكومة الجديدة.
حركة مرور السيارات عبر الجسر الإمبراطوري
أثناء بناء خزان كويبيشيف ، تم توسيع أرصفة الجسر. أثناء إعادة الإعمار ، لم تتوقف حركة المرور على الجسر الإمبراطوري في أوليانوفسك. في 6 نوفمبر 1956 ، تم افتتاح حركة السكك الحديدية. عندما تم الانتهاء من إعادة الإعمار ، تم تحويل الهياكل الفوقية الجديدة لحركة مرور المركبات. بدأت السيارات بالمرور عبر الجسر عام 1958 في نهاية الصيف (10 أغسطس). تم ارفاق دعامات للممرات لحركة السيارات واشترك الغواصين في هذا العمل
تم بناء جسر السكك الحديدية الإمبراطوري في أوليانوفسك باستخدام وصلات مثبتة بالبرشام ، وأصبح جسر السيارات - باستخدام اللحام ، كلمة جديدة في بناء الجسور. بعد الانتهاء من إعادة الإعمار ، تم رفع الجسر الإمبراطوري في أوليانوفسك والبنك ، وأعيدت خطوط السكك الحديدية إلى مكانها ، ومنذ ذلك الحين بدأت العملجسر بري.
استغرقت آخر عملية إعادة بناء للجسر الإمبراطوري في أوليانوفسك سبع سنوات - من 2003 إلى 2010. تم اتخاذ قرار إعادة البناء بسبب إجهاد (تقادم) المعدن. لم يكن الجسر الإمبراطوري في أوليانوفسك مغلقًا أمام حركة المرور وقت الإصلاح.
في خريف 2016 تم تفكيك الرصيف الإسفلتي القديم ووضع رصيف جديد. تم إغلاق الجسر الإمبراطوري في أوليانوفسك للإصلاحات في عام 2016 ليلاً ، من الساعة 9 مساءً حتى الساعة 5 صباحًا.
