كان الهبوط على طراز Tu-124 على نيفا واحدة من أولى حالات الانهيار الناجح لطائرة ركاب. تمكن طاقم السفينة المحطمة ، على حساب جهود لا تصدق ، من الهبوط بالطائرة في قلب لينينغراد. تم تفادي الكارثة ولم يصب أحد.
ظروف الحادث
في 21 أغسطس 1963 ، كانت طائرة الركاب Tu-124 التابعة لشركة Aeroflot تستعد للقيام برحلة منتظمة تالين - موسكو. تم تخصيص الطائرة للسرب الإستوني. كان قائد السفينة في ذلك اليوم طيارًا متمرسًا فيكتور ياكوفليفيتش موستوفوي. ضم الطاقم مساعد الطيار شيشينوف ومهندس الطيران تساريف
أقلعت السفينة من مطار lemiste في وقت مبكر من الصباح ، في الساعة 8.55 ، وتوجهت إلى مطار فنوكوفو في موسكو. بعد بضع دقائق من الرحلة ، اكتشف الطيارون أن جهاز الهبوط الأمامي محشور وبقي في حالة شبه متراجعة. لم يكن من الممكن العودة إلى مطار تالين حيث كان يكتنفه ضباب كثيف. كان من الخطير للغاية القيام بهبوط اضطراري في مثل هذه الظروف. أمر الطاقم بالسفر إلى لينينغراد وحاول الهبوط هناك.
الحقيقة هي أن الهبوط الاضطراري لطائرة بها جهاز هبوط معيب ممكن فقط على شريط ترابي خاص محروث. يسمح لك بتقليل مخاطر الشرر أثناء الهبوط ، مما يعني تجنب حريق أو انفجار الطائرة. كانت هذه الفرقة في لينينغراد. اتخذ Pulkovo على الفور جميع التدابير اللازمة من أجل اتخاذ مجلس الطوارئ. في وقت قصير ، تم وضع جميع خدمات الطوارئ في المطار على أهبة الاستعداد.
على لينينغراد
طارت الخطوط الملاحية المنتظمة إلى لينينغراد حوالي الساعة 11.00. وطلب المتخصصون في بولكوفو من الطائرة التحليق فوق المطار لتقييم الأضرار التي لحقت بها من الأرض. أكد الفحص البصري أن معدات الهبوط في المقدمة كانت في حالة شبه تراجعية.
أمر الطاقم بالاستعداد لهبوط اضطراري. ومع ذلك ، قبل ارتكابها ، كان من الضروري تطوير الوقود الزائد. بدأت الطائرة بالدوران فوق المدينة على ارتفاع 500 متر
في غضون ذلك ، حاول ميكانيكي الطيران تساريف بكل قوته تحرير معدات الهبوط المحشورة. للقيام بذلك ، كان عليه أن يقطع ثقبًا في أرضية مقصورة الطائرة ، وباستخدام عمود يدويًا ، حاول إعادة الحامل إلى وضعه الطبيعي. كل الجهود ذهبت سدى.
تمكنت الطائرة من عمل 8 دوائر فوق المدينة ، عندما اتضح في الساعة 12.10 أنه لم يعد هناك وقود كافٍ للهبوط في بولكوفو. فجأة توقف المحرك الأيسر. بسبب التعقيدات ، تم منح الطاقم الإذن بالتحليق مباشرة فوق وسط المدينة لاختصار المسافة إلى المطار.
ومع ذلك ، في نفس اللحظة التي كانت فيها الطائرةمباشرة فوق سمولني ، توقف المحرك الأيمن أيضًا. بدأت السفينة تفقد ارتفاعها بسرعة ، وكان كل من كان في تلك اللحظة في وسط لينينغراد تحت التهديد. في مثل هذه الحالة الطارئة ، قرر القائد ، بناءً على نصيحة مساعد الطيار شيشنيف ، طيار طيران بحري سابق ، الهبوط مباشرة على نيفا.
هبوط طارئ
موستوفوي أمر الطاقم بإلهاء الركاب ، وهو وحده ، بدأ بالتخطيط للمدينة.
حلقت الطائرة فوق جسر لايتيني على ارتفاع 90 مترًا وتمكنت من تجاوز Bolsheokhtinsky على بعد 40 مترًا فقط من الماء ، بأعجوبة لم تصطدم بدعاماتها العالية. قبل ذلك كان جسر ألكسندر نيفسكي قيد الإنشاء. عندما انقضت الطائرة فوقه ، قفز عمال السقالات إلى الماء في رعب.
على حساب الجهود المذهلة للقائد ، تمكنت الطائرة من الانهيار على بعد بضع عشرات من الأمتار قبل دعامات جسر السكك الحديدية التالي في فنلندا. يقال أن موستوفوي تحول إلى اللون الرمادي في هذه الدقائق القليلة.
هبطTu-124 على نيفا بنجاح ، وظلت الطائرة واقفة على قدميها ، ولكن بسبب الأضرار التي لحقت أثناء الهبوط ، بدأ الماء يتدفق إلى جسم الطائرة. تمكن زورق القطر القديم Burevestnik ، الذي مر بطريق الخطأ وتجنب بأعجوبة الاصطدام بطائرة ، من سحب السفينة الغارقة بالقرب من الشاطئ ، إلى أراضي مصنع Severny Press. ولحسن الحظ ، وقفت طوافات خشبية في هذا المكان القريب من الشاطئ. استلقى جناح الطائرة على هذه الأطواف وشكل سلمًا طبيعيًا نزل على طوله جميع الركاب وأفراد الطاقم بأمان.
في المجموع ، كان هناك 44 راكبًا على متن الطائرة ، بينهم طفلان ، و 7 من أفراد الطاقم. لم يكن هناك ذعر ، ولكن بمجرد وصولهم إلى الشاطئ ، بدأ الناس يدركون تدريجياً أنهم كانوا على وشك الموت مؤخرًا. تم إرسال طاقم الطائرة على الفور للاستجواب إلى KGB ، وتم نقل الركاب إلى Pulkovo ، حيث أعيدوا إلى تالين في الرحلة الأولى.
أسباب الحادث
كان الهبوط من طراز Tu-124 على Neva هو أول حالة نجاح لطائرة ركاب كبيرة. لكن ما سبب الحادث الذي كاد أن يتحول إلى كارثة مروعة؟
Tu-124 بحلول ذلك الوقت كانت أحدث بنات أفكار مكتب تصميم Tupolev. تم تصميمه واختباره في وقت قصير ، وبالتالي كان به العديد من العيوب الطفيفة. لعب أحدهم دورًا قاتلًا في مصير المجلس الإستوني. اتضح أنه أثناء الإقلاع في تالين ، سقطت الكرة من جهاز الهبوط الأمامي من الطائرة ، وتم العثور عليها لاحقًا على المدرج. بدون هذه التفاصيل الصغيرة ولكن المهمة ، لا يمكن لجهاز الهبوط الأمامي للطائرة أن يتخذ موقعه الطبيعي ، وقد تعثر. وفقًا للخبراء ، فإن الهبوط بمثل هذا العطل يهدد بقلب السيارة. في مثل هذه الحالة ، قد يكون الهبوط الناجح للطائرة هو الطريقة الوحيدة لإنقاذ حياة الركاب.
السبب الثاني للمأساة التي كادت أن تطلق العنان كان عطل في مقياس الوقود ، مما أعطى بيانات غير صحيحة عن كمية الوقود على متن الطائرة. كان هذا العيب الشائع في العديد من الطائرات في ذلك الوقت معروفًا جيدًا لجميع الطيارين ، وقد طلب الكثير منهم تزويد الطائرات بالوقود قليلاً.وقود أكثر مما كان متوقعا. ومع ذلك ، هذا لم يحدث في ذلك اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، قبل الهبوط الاضطراري ، كان من الضروري تطوير الحد الأقصى من الوقود ، مع ترك القليل فقط للوصول إلى المطار ، وهنا تبين أن الخطأ في قراءات الجهاز فادح.
مصير الطائرة
بعد مغادرة جميع الأشخاص للوحة ، تم استخدام باخرة خاصة لضخ المياه من الطائرة. لكن مع ذلك ، لم يستطع التعامل مع المياه الواردة بسرعة ، وسرعان ما غرقت Tu-124. في اليوم التالي ، تم إحضار طوافات أسفل الطائرة ، وتم رفعها من الأسفل وسحبها على طول نهر نيفا إلى الغرب من جزيرة فاسيليفسكي ، حيث كانت توجد وحدة عسكرية في ذلك الوقت. بعد التفتيش تم شطب الطائرة بسبب التلف
كانت نهايته حزينة. تم قطع قمرة القيادة وإرسالها كمحاكي طيران إلى مدرسة الطيران Kirsanov ، الواقعة في منطقة تامبوف. تم بيع الكراسي الناعمة الجميلة للجميع بسعر يساوي تكلفة زجاجة الفودكا. وبقايا جسم الطائرة صدأ لفترة طويلة على ضفاف قناة سكيبر حتى تم تقطيعها وبيعها للخردة.
مصير الطاقم
في البداية ، في الكي جي بي والمديرية الرئيسية للطيران المدني ، اعتُبر العمل البطولي لموستوفوي بمثابة قذارة ، ووبخوه بشدة وطردوه من السرب. لكن بسبب الضوضاء التي أثيرت في الصحافة الأجنبية ، غيرت السلطات غضبها إلى رحمة. حتى أنهم أرادوا منح قائد السفينة وسام النجمة الحمراء ، لكن الأمر لم يتم توقيعه أبدًا. في النهاية ، قرر خروتشوف عدم منحه ، ولكن ليس منحهمعاقبة الطيار
سرعان ما سُمح للطاقم بأكمله بالطيران مرة أخرى. مساعد الطيار شيشينوف بعد بعض الوقت أصبح هو نفسه القائد. واصل موستوفوي أيضًا العمل ، ولكن بالفعل كجزء من سرب كراسنودار. في أوائل التسعينيات ، هاجر هو وعائلته إلى إسرائيل ، حيث أُجبر على ترك الطيران والعمل كعامل بسيط في مصنع. وافته المنية عن مرض السرطان عام 1997.
عواقب الحادث
على الرغم من حقيقة أن هبوط الطائرة Tu-124 على نيفا كان ناجحًا ، إلا أنه بعد هذا الحادث ، تم منع جميع الطائرات من التحليق فوق وسط لينينغراد. هذا الحظر لا يزال ساري المفعول.
تركت تجربة موستوفوي المدهشة انطباعًا قويًا لدى الطيارين في جميع أنحاء العالم. تجري الآن ممارسة الهبوط الاضطراري للطائرة على الماء على أجهزة المحاكاة في العديد من شركات الطيران في العالم. هذا ما سمح للطيار الأمريكي بأن يهبط بنجاح طائرته بوينج بوينج على Hudson في عام 1997. للأسف ، لا توجد مثل هذه التدريبات في بلدنا.
أغسطس 1963 ظل يتذكره العديد من سكان لينينغراد منذ فترة طويلة الذين شهدوا الهبوط الفريد. لقد رأى الكثيرون الفضة طراز Tu-124 بأعينهم ، ولا يزال هذا المنظر ، بالطبع ، أحد أكثر الذكريات حيوية في حياتهم.
