قدمت الصين لدول منطقة أوراسيا مشروعًا جديدًا ومثيرًا يسمى الحزام الاقتصادي لطريق الحرير. هذا ليس فقط واحدًا من أكبر المشاريع الاقتصادية في السنوات الأخيرة ، فقد كانت الفكرة طموحة للغاية. الجوهر الرئيسي للاقتراح هو البحث عن علاقات متبادلة المنفعة في منظور استراتيجي. يتوافق الحزام الاقتصادي لطريق الحرير العظيم تمامًا مع الاتجاهات العالمية العامة نحو العولمة ويجب أن يحفز التقارب بين دول منطقة أوراسيا. من المتوقع الكشف عن الإمكانات الاقتصادية لكل دولة ستشارك في المشروع.
كيف بدأ كل شيء؟
جوهر SREB هو SCO ، الذي تم إنشاؤه في الأصل لتنفيذ هذا المشروع بالذات. الجمعية تطورت بسرعة وبسرعة. بحلول الوقت الذي استنفدت فيه منظمة شنغهاي للتعاون القليل ، كانت هناك حاجة إلى طرق جديدة للتنمية ، وأصبح مستوى حديث من التفاعل بين البلدان ذا صلة. دور مهم في هذا الأمر ينتمي إليهعلى وجه التحديد للصين ، حيث عملت كمنشئ لمنظمة شنغهاي للتعاون في عام 2001 واقترحت مشروع الطريق نفسه في عام 2013. تم التقديم الرسمي للمشروع في كازاخستان في 7 سبتمبر 2013 ، خلال كلمة الرئيس الصيني شي جين بينغ مع محاضرة في إحدى الجامعات.
الإجراءات الفعلية
بالفعل في 29 نوفمبر ، تناول المشاركون في منظمة شنغهاي للتعاون بنشاط تطوير المشروع. وعقد الاجتماع الثالث عشر بين الدول المشاركة على أراضي طشقند ، حيث تم بحث القضايا المتعلقة بشراكة النقل. كان هذا الاجتماع هو الأول في التاريخ الذي شارك فيه ممثلو كل من أوروبا الوسطى والشرقية. وكانت نتيجة المفاوضات خطة تعاون لمدة 5 سنوات. وفقًا للخبراء ، سيتم تشكيل SREB من 24 مدينة من 8 دول. في 26 سبتمبر 2014 ، في المنتدى الاقتصادي في مدينة شيان ، تمت مناقشة قضايا شراكة الاستثمار ، وتم تعيين المهمة لإعادة توجيه تدفقات الاستثمار. مع نقص رأس المال الأجنبي في الغرب ، هناك كمية كبيرة منه في منطقة آسيا.
عولمة الحرير: تلبية مصالح العديد من الدول في نفس الوقت
الآفاق التي يعدها الحزام الاقتصادي لطريق الحرير العظيم تحددها الاتجاهات العالمية. التعزيز الفعال للبلدان النامية في دور "محركات" الاقتصاد العالمي على خلفية حالة ما بعد الأزمة. في هذه الحالة بالذات ، يتعلق السؤال بدول البريكس. تعمل روسيا كقائدة في المنطقة الأوراسية. الصين لديها رؤى لتكون رائدة في العالم الآسيوي. البلديعرب عن اهتمام معين في التنمية والاستقرار في أوراسيا ، على استعداد للمساهمة في الازدهار النشط للمنطقة. في موازاة ذلك ، غرقت بلدان متقدمة أخرى (أمريكا والاتحاد الأوروبي) تدريجيًا في أزمة وتنخرط في إعادة توزيع مناطق النفوذ. تعمل روسيا والصين على بناء نفوذهما ببطء في المنطقة. يجب أن يلبي الحزام الاقتصادي لطريق الحرير حسب التقديرات الأولية مصالح كل من الدول الواقعة على طوله.
قادة جدد ناشئون وتكثيف التعاون
تم تكييف المشروع مع ظهور قادة العالم الجدد ، مما يؤدي إلى الظهور النشط لمراكز مبتكرة للتنمية الاقتصادية. يتحول النفوذ العالمي تدريجياً من الغرب ، الذي يمر بأوقات عصيبة اليوم ، إلى الشرق المزدهر بنشاط. يحتل المركز العالمي للتنمية الاقتصادية تدريجياً المساحة بين أوراسيا وفضاء آسيا والمحيط الهادئ ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى إنشاء استراتيجيات شراكة جديدة. إن مناطق النفوذ المتغيرة ، فضلاً عن سمات الرخاء الاقتصادي العالمي ، تجبر العديد من الدول على دمج أنشطتها الخارجية. لا يتعلق السؤال فقط بتكوين اتصالات اقتصادية جديدة ، بل يشير إلى ظهور اتحادات نقدية جديدة. في المستقبل ، هم الذين يجب أن يساعدوا في حل المشكلة العالمية: التأثير القوي للدولار الأمريكي على اقتصاديات جميع دول العالم تقريبًا.
إنشاء طريق الحرير
خطة عمل ليتضمن بناء الحزام الاقتصادي لطريق الحرير ، أولاً وقبل كل شيء ، إنشاء طرق نقل جديدة وتحسين الطرق الحالية. سيتم تنفيذ إجراءات تسجيل شبكة النقل باستخدام التقنيات المبتكرة. في المستقبل ، سيتضمن المسار شبكة عالمية من الطرق السريعة عالية السرعة. إن الصين هي التي حققت نتائج مهمة في هذا الاتجاه في السنوات الأخيرة وأصبحت رائدة على مستوى العالم في مجال بناء الطرق. اليوم ، من المخطط أن يتم تصدير التكنولوجيا الصينية. تم طرح المشروع نفسه من قبل الصين ، وسيتم تنفيذه تحت إشراف صارم من بكين نفسها. سيؤدي بناء الطرق السريعة إلى دفع تطوير البنية التحتية. ستظهر المراكز الإقليمية على طول الطرق. ومن المتوقع أن توسع الإمكانات اللوجستية والسياحة ، وظهور عدد كبير من الوظائف الجديدة. كل هذا سيؤدي إلى تنويع الاقتصاد وإلغاء تأميمه ، وسيصبح شرطا أساسيا لتنمية المناطق.
لا توجد اتجاهات سابقة أو طرق سريعة متعددة الأطراف
لن يربط الحزام الاقتصادي المرمم لطريق الحرير دول المنطقة فقط بالصين وروسيا. ومن المقرر توحيد دول أوراسيا المختلفة ، الأمر الذي سيعزز التعاون على المستوى الإقليمي فقط. على سبيل المثال ، في إطار منظمة شنغهاي للتعاون ، تم إنشاء ممر منذ وقت طويل جدًا ووحد دولًا مثل أوزبكستان وقيرغيزستان وطاجيكستان. يتم اتباع سياسة مماثلة في جنوب القوقاز. كان هناك أن بناء خط سكة حديد باكو باكو قد اكتمل بنجاح. Akhalkalaki-Kars ، والتي لها أهمية إستراتيجية. سيوفر الحزام الاقتصادي لطريق الحرير النقل وتطوير البنية التحتية ، مما سيوسع نطاق التعاون فيما يتعلق بالتجارة. يوفر الوضع مزايا معينة للصين نفسها ، والتي تُعرف بأنها واحدة من أكبر المنتجين في العالم. القدرة على التحرك في اتجاهات مختلفة ستعطي دفعة لازدهار المنطقة الشرقية.
النظام المالي و اكثر
وفقًا للمسودة المقدمة من الصين ، لن يتم تنفيذ جميع التسويات المتبادلة بين الدول داخل المنطقة بالدولار ، ولكن بالعملات الوطنية. في المستقبل ، يجب أن يضمن هذا الاستقرار السياسي والأمن العام. هذا أمر بالغ الأهمية لبلدان المنطقة ، التي تكافح الآن مع زعزعة الاستقرار. للمشروع آفاق جيدة أيضًا لأنه في النهاية ستتاح للبلدان الفرصة للعمل معًا مرة أخرى بعد انهيار الاتحاد السوفيتي في الاتحاد السوفيتي. يمكن أن يلاحظ المعاصرون الحركة التقدمية بين الدول. التشابه التاريخي والثقافي والحضاري بين الدول يلعب دورًا في صالح
الجانب الوثائقي من القضية
في 28 مارس 2013 ، تم تقديم الوثائق رسميًا ، حيث تم بالفعل هيكلة المبادئ والمجالات ذات الأولوية ، وآليات الشراكة في إطار مشروع SREB ، والذي يهدف إلى تعزيز الروابط على المستوى الإقليمي ويهدف إلى عمل واعد من أجل ازدهار المستقبل. الأهداف الرئيسية للمشروع هي تحفيز التدفقالعوامل الاقتصادية وتخصيص الموارد والتكامل العميق في السوق من خلال تعزيز الروابط بين آسيا وأفريقيا وأوروبا. يمكن لكل ولاية أن تقدم مساهمتها الخاصة في الحزام الاقتصادي لطريق الحرير. وتدعو وثائق العنوان إلى تنسيق الأعمال السياسية ، وتطوير روابط البنية التحتية ، والتجارة الحرة والتكامل المالي. تخطط الصين للاستفادة من كل منطقة على حدة ، ورفع مستوى الانفتاح بشكل منهجي على التفاعل العميق على الصعيدين المحلي والدولي. الصين مستعدة لتحسين محتوى وشكل المبادرة بشكل مكثف ، ووضع جداول زمنية لتنفيذ الخطط ، وإنشاء خرائط جديدة لآليات الشراكة مع الدول المشاركة. تم نشر خطة عمل البناء المشترك قبل ثلاثة أيام فقط من تقديم طلب الانضمام إلى المعهد المالي للاستثمار في البنية التحتية الآسيوية. هذه المؤسسة الائتمانية هي التي ستمول مشاريع البنية التحتية الإقليمية.
ما هو المميز في المشروع؟
مشروع الحزام الاقتصادي لطريق الحرير - وفقًا لمنشئيه - لا يعتمد على استراتيجية التنمية الجيوسياسية. ليس لدى SREB أي شيء مشترك مع الاتحاد الأوروبي والاتحاد الجمركي. الجوهر الرئيسي للفكرة هو التنسيق الاستراتيجي للشركاء ، والعلاقة بينهما تشكلت لقرون. الاتفاقات الورقية داخل الاتحاد ليست بهذه الأهمية. الحزام الاقتصادي لطريق الحرير الجديد لا يلزم أو يجبر أحدا على الاندماج. يجب أن يكون المشروع هو الأساس لـتعاون مثمر ، ولكن ليس سببا لظهور صراعات جديدة. بالنظر إلى العالم ، فإن الصين مستعدة لتنفيذ تشييد البنية التحتية وتشكيل واقع اقتصادي جديد. يرتكز اهتمام الصين بتنفيذ الفكرة على الرغبة في تنمية المناطق الغربية للبلاد وتحقيق التوازن في اقتصادها قدر الإمكان.
SREB كمرحلة من التكامل العالمي
الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وطريق الحرير البحري ليسا طموحات سياسية بحتة. هذا نوع من الاستمرارية الطبيعية للإصلاح الصيني. بدأ المشروع قبل وقت طويل من إعلان Xi Jinping عنه رسميًا. تمكن الصينيون من اغتنام الفرصة لبدء شراكة إقليمية ناجحة ، وبدونها تصبح عولمة العالم الحديث غير فعالة. بفضل تعزيز التعاون الاقتصادي والطاقة مع دول آسيا الوسطى في الوقت المناسب ، أصبحت الصين مركز SREB ، مع تعزيز مكانة أكبر مستورد لروسيا في الوقت نفسه.
الحزام الاقتصادي وروسيا
روسيا لا تتوقف أبدًا عن اعتبار الحزام الاقتصادي لطريق الحرير اتجاهاً محتملاً. التعاون ، أو بالأحرى آفاقه وتوجهاته ، ستتم مناقشته في مايو 2015. من المحتمل أن تتم مناقشة إمكانيات التفاعل بين الدول بين رؤساء الدول في المستقبل القريب. وجاء بيان حول اجتماع محتمل من نائب رئيس الوزراء إيغور شوفالوف.روسيا ، على الرغم من حقيقة أن موعد الاجتماع لم يتم تحديده بعد ، فقد أعلنت بالفعل مشاركتها في المشروع. الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وروسيا ليسا بعيدين ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن الدولة مهتمة بفرص جديدة وتوجهات جديدة للتنمية والاستثمار.
ما هي المهام المخطط حلها؟
ما هي آراء الخبراء؟ فيما يتعلق بالحزام الاقتصادي لطريق الحرير ، يقولون إنه عشية تنفيذ المشروع ، سيتعين حل العديد من المهام الرئيسية. هذا هو تبادل لوجهات النظر حول جوانب التنمية الاقتصادية ، والتي ينبغي أن تساعد في تحديد نقاط الصراع المحتملة. ومن المقرر وضع برامج للقضاء عليها والبدء في توحيد البلدان ، مع مراعاة الممارسات السياسية والقانونية والاقتصادية. سيربط نظام العبور والنقل في المستقبل دول آسيا الوسطى والصين ، وسيربط المنطقة بإفريقيا وأوروبا. من المخطط أن يتم التخفيض التدريجي والهادف ، ثم القضاء التام على حواجز التجارة والاستثمار بين جميع المشاركين في SREB. سيلعب هذا دورًا رئيسيًا في إطلاق إمكانات الاستثمار والتجارة لكل بلد.
