نشرت وسائل الإعلام مؤخرًا تقريرًا مقتضبًا عن التقرير الذي أدلى به فلاديمير دينيسوف ، موظف في مركز الفضاء العلمي والصناعي الروسي. أعربت عن فكرة بناء مركبة فضائية أحادية الكتلة قادرة على الطيران إلى القمر أو المريخ ، وتحلق حول كوكب الزهرة.
المركبة الفضائية ، حسب التصميم ، ستتحرك في مجال الجاذبية للكواكب باستخدام نظام دفع نووي مشترك. من المقرر أن تتم الرحلة المدارية بواسطة "محركات صاروخية كهربائية" تعمل بواسطة محطة طاقة نووية على متن الطائرة.
ذكر المتحدث أيضًا أن أساس مثل هذا المشروع قد تم وضعه بالفعل من قبل العلماء الروس ، ولا سيما فلاديمير مياشيشيف. في الوقت نفسه ، التزم المتحدث بلباقة الصمت بشأن الرتبة العسكرية للشخص المحدد.كان مهندسًا عامًا برتبة لواء.
ملاءمة القضية المثارة في التقرير
فلاديمير دينيسوف ، يعلن عن موضوع بحث محتمل ، ألمح بوضوح في طائرة Myasishchev MG-19 ، التي تم تطويرها في السبعينيات من القرن الماضي ، إلى مرحلة الرسومات العملية.
كان نموذجًا واعدًا. في حالة إنشائه ، الذي تم التخطيط له بحلول نهاية الثمانينيات ، كان الاتحاد السوفيتي متقدمًا بفارق كبير عن الولايات المتحدة في الفضاء ، متجاوزًا بشكل كبير برنامج مكوك الفضاء الأمريكي. لم يكتمل مشروع M-19 ، لكن جيلين من مهندسي الفضاء السوفييت أصبح أسطورة.
من وجهة نظر اليوم ، تم إغلاق برنامج مشروع Myasishchev طواعية في الثمانينيات. يجب الاعتراف بأن طائرة مصمم الطائرات السوفيتي فلاديمير مياشيشيف MG-19 لم تكن الضحية الوحيدة. ثم دمر المديرون المؤقتون كل العلوم العسكرية ، التي تطلبت اعتمادات ولم تسفر عن نتائج إلا بعد سنوات ، بينما كانوا يختبئون وراء الديماغوجية.
وفقًا للحسابات الحديثة ، ستوفر عشرات طائرات Myasishchev وفرة في دوران البضائع من الأرض إلى الفضاء للفترة حتى نهاية القرن الحادي والعشرين. بمساعدة هذه الطائرات ، سيتم إنشاء أنظمة الأقمار الصناعية والمحطات المدارية أرخص بكثير وعلى نطاق أوسع. زادت القدرات القتالية للأنظمة الفضائية بترتيب من حيث الحجم.
المشروع العالمي - طائرة Myasishchev MG-19 - حقق في نفس الوقت أربعة أهداف علمية ، وخلق:
- الطائرات النووية الأسرع من الصوت ؛
- طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت شديدة البرودة ؛
- طائرة فضاء ؛
- مركبة فضائية تعمل بمفاعل نووي.
في الوقت نفسه ، تابع المشروع السوفيتي Buran-2 ، الذي حل محل MG-19 ، واحدة فقط من هذه المهام: تصميم طائرة فضائية. ببساطة ، كان مجرد استجابة مناسبة لبرنامج المكوك الفضائي الأمريكي ، لا أكثر.
فلاديميرميخائيلوفيتش ، قبل الانخراط في برنامج الفضاء ، تمجد اسمه في مجال تكنولوجيا الطيران ، وخلق طائرة قاذفة ثقيلة تفوق سرعة الصوت. هذا المقال مخصص لسيرته الذاتية وبحثه الفني.
مياشيشيف فلاديمير ميخائيلوفيتش. بداية المسار
كانت حياة هذا الرجل ممتلئة. تمتع Myasishchev بمكانة مرموقة بين زملائه. كان محترمًا من قبل S. Korolev ، كان مهندسي الطائرات البارزين على علاقة صداقة وثيقة. كانت أفكاره في وقت مبكر ، وكانت التطورات دائمًا وثيقة الصلة بالموضوع. يكفي أن نذكر أن طائرة Myasishchev سجلت 19 رقماً قياسياً عالمياً
ولد المصمم العام المستقبلي لـ OKB-23 في عام 1902 ، في عائلة تاجر ثري في مقاطعة تولا. نشأ الاهتمام بالطيران في مرحلة الطفولة ، عندما هبطت مفرزة من الطيارين الحمر في مسقط رأسه إيفريموف. لمس الصبي طائراتهم بيديه و "مرض" معهم مدى الحياة.
تخرج من جامعة موسكو التقنية الحكومية Myasishchev. بومان يبلغ من العمر 25 عامًا وفي نفس الوقت تزوج - إيلينا سبندياروفا ، ابنة ملحن أرميني.
بعد التخرج ، عمل لمدة اثني عشر عامًا في مكتب تصميم توبوليف. درس تعقيدات التصميم من مشرفه V. M. Petlyakov فلاديمير Myasishchev. كانت الطائرات "مكسيم غوركي" ، ANT-20 ، TB-3 ثمرة عمل الفريق الهندسي والفني ، حيث اكتسب بطل هذا المقال الخبرة.
برز فلاديمير ميخائيلوفيتش بين زملائه لمعرفته الجسدية والرياضية الأساسية. في عام 1934 ، قاد إنشاء قاذفة طوربيد ANT-41 ، بصفته رئيسًا لـلواء TsAGI.
منذ عام 1937 ، أنشأ Myasishchev الإنتاج التسلسلي لـ Li-2 بصفته المصمم الرئيسي للمصنع رقم 84 (Khimki). كان هذا اعتراف عامل عملي فيه
حفظ الاعتقال
لم تكن الأوقات سهلة على الجيش حين تم قمع جميع قادته. يُحسب للعاملين في NKVD ، فقد حاولوا إنقاذ "أدمغة القوات المسلحة". ربما لهذا السبب في عام 1938 ، تم اعتقال مهندسي الطائرات البارزين قبل كسر العظام في بيريا ، وأجبروا على التوقيع على اعتراف بالتخريب ، وحوكموا وأرسلوا لقضاء عقوباتهم في مكتب التصميم رقم 23 في السجن.
بمجرد وصوله إلى هناك ، فوجئ مياشيشيف برؤية الوجوه المألوفة: معلمه بيتلياكوف ، وتوبوليف ، وكوروليوف ، الذي تم اعتقاله في وقت سابق ، وعشرات من المتخصصين في مجال الطيران. لم يعملوا معًا فحسب ، بل عاشوا أيضًا في نفس المبنى.
ومع ذلك ، فإن NKVD لم تكن أبدًا منظمة خيرية. تضمنت التزامات فلاديمير ميخائيلوفيتش عقوبة بالسجن لمدة 10 سنوات ومصادرة الممتلكات. في الأصل - الحياة المحفوظة ، والأداء ، والموهبة ، والسماح بإعادة التأهيل في المستقبل.
كان مصمم رجل أسرة جيد. وقد ساعده على النجاة من المحاكمات على أمل العودة إلى عائلته مرة أخرى. كما يتذكر ، لم ينكسر إلا بفضل رسائل زوجته.
صناعة الطائرات. العمل التدريسي
فهم مصمم الطائرة أن الإبداع والأصالة مطلوبان منه. تم تطوير مشروع قاذفة مبتكرة بعيدة المدى بواسطة Myasishchev في عام 1939. طائرات سوفيتية الصنع ، سابقاتها ، لجيل كاملتراجعت عنه. قدم فلاديمير ميخائيلوفيتش مجموعة كاملة من المنتجات الجديدة: معدات الرشاشات والمدافع التي يتم التحكم فيها عن بعد ، وجناح رقيق ودبابات مدمجة ، وهيكل به عجلة قيادة واحدة. في عام 1940 ، تم إطلاق سراح مصمم الطائرات قبل الموعد المحدد.
منذ عام 1943 ، ترأس فلاديمير ميخائيلوفيتش ، بعد وفاة سلفه ، مكتب تصميم كازان في بيتلياكوف. تحت قيادته ، تم إنتاج قاذفة PE-2I متفوقة في الأداء على نظرائها الألمان.
في عام 1945 ، تم الاعتراف بمشروعه لإنشاء قاذفة ذات أربعة محركات على أنه غير واعد وتم إغلاق التطوير. من عام 1946 إلى عام 1951 يعمل Myasishchev عميدًا للكلية لبناء الطائرات في TsAGI. عمدا يعمق معرفته. وهو مهندس عام لواء ، ويمنح رتبة أستاذ أكاديمي.
من القاذفات الإستراتيجية إلى سفن الفضاء
اختلف Myasishchev جوهريًا مع حقيقة أنه في عام 1946 "طُرد من الطيران التطبيقي" بسبب عدم جدوى التطور. كأستاذ ، كان قادرًا على إثبات صحة بحثه بشكل أساسي ، والذي حدده في عام 1950 في رسالة شخصية إلى ستالين. لقد صدقوه. في عام 1951 ، تم تعيين اللواء اللواء المصمم الرئيسي لتطوير قاذفة استراتيجية M-4.
كان المشروع أكثر من نجاح. أنشأ فلاديمير ميخائيلوفيتش القاذفة الاستراتيجية السوفيتية ، والتي أصبحت سلف عائلة كاملة من هذه الطائرات (M-50 ، M-52 ، M-53 ، M-54).
في 1956 من قبلواجه المصمم لأول مرة مهمة إنشاء محرك نووي. قام المهندس العام بتحسين نموذجه السابق للمفجر M-50 العابر للقارات. مع القدرات القتالية الجيدة للآلة ، تم انتقاد استهلاك الوقود: 500 طن لرحلة في اتجاه واحد إلى القارة الأمريكية. يرجع الفضل إلى بطل هذا المقال ، أن الشركة المصنعة للمحرك لم تكن مكتب التصميم الخاص به.
كان هذا القصور حاسمًا لإطلاق الطائرة في الإنتاج الضخم. قرر المصمم إزالته في النموذج التالي.
كان من المفترض أن تصبح طائرة Myasishchev M-60 - قاذفة استراتيجية يقودها مفاعل نووي - سلاحًا أكثر تقدمًا عابرًا للقارات. ومع ذلك ، توقف المشروع. حتى أن علم هذا المستوى لا يمكن أن يحل مشكلة الإشعاع. الأمر فقط هو أن الأمين العام خروتشوف قرر أن الصواريخ الباليستية واعدة أكثر بكثير للهجمات العابرة للقارات.
في المستقبل ، قرر مصمم الطائرات تطوير طائرات للفضاء. منذ عام 1956 ، كان مكتب التصميم رقم 23 هو أول مكتب في الاتحاد السوفياتي يعمل على إنشاء طائرة صاروخية تهبط مثل الطائرة. كان لدى Myasishchev خبرة بحثية كبيرة. كان مستعدًا لتطوير طائرات فضائية من الصفر ، لأنه لم يتم وصفها إلا بأكثر المصطلحات عمومية من قبل المنظرين. بالتوازي مع العلماء المحليين ، طور الأمريكيون برنامج مكوك فضائي مماثل. النسخة السوفيتية من مكوك الفضاء كانت تسمى بوران -1.
خطط فلاديمير ميخائيلوفيتش تدريجياً للعمل على طائرة ، والتي لم يكن لها نظائرها حتى الآن. بالنسبة للمبتدئين ، طور مكتب التصميم الخاص به أربعة خيارات ممكنة له.التصاميم:
- مجنح بزوايا هجوم منخفضة للدخول ودروع فرملة تفوق سرعة الصوت ؛
- مجنح بزوايا كبيرة للهجوم للدخول والهبوط الشراعي
- بدون أجنحة مع مشغل دوار ؛
- مخروطي الشكل مع هبوط بالمظلة.
تمت الموافقة على تصميم من النوع الثلاثي مع قاع مسطح للتطوير. تم تنفيذ أعمال استكشاف صعبة خطوة بخطوة ، لكن القدر أعد ضربة أخرى للعالم الموهوب. الموضوع مغلق. لم يكن بإمكان مياشيشيف أن يتوقع مثل هذا التدخل الذاتي في العلوم: فقد حلت الصواريخ محل الطائرات الفضائية في الاتحاد السوفيتي. قرر الأمين العام خروتشوف ، مستوحى من نجاح S. P. Korolev: "لن نسحب كلا البرنامجين!" بقرار من مجلس الوزراء أوقف العمل على إنشاء أول بوران
أحدث مشروع للعالم
كان فلاديمير ميخائيلوفيتش من الصعب كسره: لقد تعرض للقمع ، وأصبح أحد العلماء الرائدين في العالم في مجال الملاحة الفضائية. تم إغلاق موضوعات بحثه بالقوة مرتين ، لكنه لم يستسلم. واحد فقط سمح للعالم بالإحباط. عرف مياشيشيف أنه بعد أن بدأ عملاً عالميًا ، لن يكمله. قال ذات مرة لنائبه الأول عن هذا: "هذا المشروع سيكون أغنيتي بجعة. لن ارى نتيجة ذلك ابدا ومع ذلك ، يمكنني البدء في الاتجاه الصحيح."
المصمم البالغ من العمر أربعة وستين عامًا ، كما لو كان قد خسر أربعين عامًا ، بدأ بحماس في تطوير الموضوع العالمي "Cold-2" ، والذي نتج عنه مشروع "Myasishchev MG-19 Suborbital Aircraft". تم إنشاء طائرة جديدة بشكل أساسي.
تم التخطيط للبحوث الأساسية الضرورية والتصميم والاختبار وأخيرًا التنفيذ الكامل للمشروع لمدة عشرين عامًا تقريبًا. في البداية ، تم التخطيط للعمل على تقنية استهلاك الوقود المبرد ، ثم باقي أعمال التصميم.
أنشأ فلاديمير ميخائيلوفيتش وحشد فريقًا محترفًا ومبدعًا لحل الأعمال العلمية والتصميمية. أصبح A. D. Tokhunts ، زميل Myasishchev ، رئيسًا لمجمع التصميم ، وأصبح I. Z. Plyusnin كبير المصممين ، وتم تعيين A.
طائرة Myasishchev شبه المدارية. المحرك
كان نظام الدفع الفريد السمة المميزة للنموذج التاسع عشر. لقد ثبت أنه حجر عثرة لكثير من العلماء. اعتبر بعضهم أن الخصائص التقنية للمشروع غير قابلة للتحقيق في الأساس. واعتبر آخرون أنه من المستحيل إنشاء محرك نووي لا يهدد رواد الفضاء أنفسهم بالإشعاع.
ومع ذلك ، قام الفريق ، الذي يديره المصمم ، بحساب المعايير الفنية اللازمة للمحرك ، وبفضل ذلك لم تعد طائرة MG-19 التي يقودها فلاديمير مياسيشيف تبدو وكأنها خيال. لقد منحه نظام الدفع المشترك ، الذي يستخدم طاقة التفاعل النووي ، الفرصة ليس فقط لإتقان الفضاء القريب من الأرض ، ولكن أيضًا حول القمر. أتاح التثبيت النووي استخدام أنواع واعدة من أسلحة الفضاء: شعاع ، شعاع ، مناخي.
تم أيضًا حل مشكلة في المشروعتعرض الطاقم. تم عزل الدائرة المشعة باستخدام مبادل حراري خاص. حول هذه المسألة ، عقد فلاديمير ميخائيلوفيتش مشاورات مقررة مع رؤساء الأكاديمية السوفيتية للعلوم ألكساندروف إيه بي ، وقد قدر للغاية طائرة MG-19 التي أنشأها فلاديمير مياشيشيف ، حيث صرح ببيان قاطع أنه في غضون عشر سنوات ، هناك محرك مشترك متسلسل مع محرك نووي. سيتم إنشاء التثبيت.
تفاصيل المحرك
دعونا نفكر في تشغيل المحرك النووي لمياشيشيف. وقود التشغيل له هو الهيدروجين ، الذي يتم توفيره للمحرك. هذا النظام السائل ، الذي يستخدم مفاعل نووي ، لا يحتاج إلى مؤكسد لكي يعمل. الوقود ، الذي يحترق في تفاعل متسلسل متحكم فيه ، يسخن الهيدروجين ، والذي يتحول إلى بلازما ، ويقذف من خلال الفتحات تحت ضغط كبير ويجعل مكوك الفضاء يتحرك.
وقع المشروع ضحية المخططين
أكدت الدراسات الحسابية القدرات التقنية الرائعة لطائرات الفضاء. ومع ذلك ، فإن سيف الإغلاق داموقليس حلّق فجأة فوق مشروع تطلب خمس سنوات أخرى من الدراسة. دعم وزير الدفاع Ustinov المشروع الأسرع للأكاديمي V. P. Glushko "Energy-Buran". على خلفية منصب الشخص الرابع في التصنيف في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لم يكن موقف وزير صناعة الطيران Dementyev P. V. ، الذي دعم طائرة Myasishchev النووية ، حاسمًا. بعد أن درس بيوتر فاسيليفيتش الوثائق ، أدرك أن MG-19 ، إذا تم إنشاؤها ، ستمثل اختراقًا نوعيًا في برنامج الفضاء السوفيتي ، وأن مشروع بوران سيكون فقط استجابة متناسقة للبنتاغون.
وزيرلبعض الوقت ، حاولت صناعة الطيران تأخير تنفيذ برنامج الأكاديمي Glushko. ومع ذلك ، تم نقل الشركات التابعة لها المشاركة في إنشاء طائرات الفضاء بأمر من Minaviaprom إلى وزارة الهندسة العامة.
وهكذا ، أوقف مخططو الطاقة مشروع إنشاء طائرة شبه مدارية لمصمم الطائرات فلاديمير مياشيشيف MG-19. تحول فلاديمير ميخائيلوفيتش إلى كبير المصممين التابعين لشركة Lozino-Lozinsky V. G. بدأ العمل على طائرات الفضاء في التقلص تدريجيًا ، وبعد وفاة Myasishchev في عام 1978 ، تم إغلاق تطويره.
كيف نفهم بيان مركز خرونيتشيف
القراء الذين لديهم بالفعل فكرة عامة عن ماهية طائرة Myasishchev VM MG-19 ، يمكنهم الآن أن يفهموا بوضوح أكثر ما كان المقصود في بيان صدر مؤخرًا عن ممثل دائرة الفضاء الروسية.
يحتوي على قدر معين من البراعة. بعيدًا عن كونه من دعاة السلام كان اللواء مياشيشيف. دراسة الفضاء السحيق ، المعلن عنها في تقرير خرونيتشيف ، ليست في الواقع الأولوية رقم 1 بالنسبة لروسيا اليوم. يجب أولاً أن تنشأ الظروف اللازمة.
دعونا نستشهد بالفكرة التي عبر عنها العام الماضي إيغور ميتروفانوف ، رئيس قسم معهد أبحاث الفضاء التابع لأكاديمية العلوم الروسية. وأشار إلى أن الرحلات البحثية إلى الفضاء ستصبح حقيقة خلال 25 عامًا ، عندما يتم حل مشكلة حماية السفينة وطاقمها من الإشعاع الفضائي.
إغراء استخدام الإمكانيات العسكرية اللامحدودة للفضاء كبير جدًا.تقلل الطائرة شبه المدارية لمصمم الطائرات السوفيتي فلاديمير مياشيشيف بشكل كبير من تكلفة تسليم المكونات وتركيب أنظمة الفضاء. يمكن أن تكون هذه الأسلحة التي تضرب المعدات الكهربائية للعدو بنبضة كهرومغناطيسية ، أو تعترض صواريخه باستخدام ليزر قوي ، أو قاذفات صواريخ يتم التحكم فيها عن بعد على القمر. يقوم المصممون الحاليون أيضًا بتطوير أسلحة غريبة تمامًا:
- مناخي ؛
- اصطياد الكويكبات وإعادة توجيهها إلى الأهداف الأرضية.
وبالتالي ، إذا كان من الممكن إنشاء طائرة Myasishchev M-19 اليوم ، فهذا يعني شيئًا واحدًا فقط - جولة جديدة من سباق التسلح في الفضاء القريب الذي تمت دراسته بالفعل. بعد كل شيء ، توقع العلماء دراسة هادفة للمجمع البعيد خلال عقدين فقط.
من السذاجة الاعتقاد بأن مركز خرونيتشيف سيحصل على تمويل لهذا المشروع ليس من الدائرة العسكرية.
الخلاصة
ذات مرة كان وزير صناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Dementiev يتسم بالحماقة ليقول في اجتماع لمصممي الطائرات أن مشاريع Myasishchev ستنفذ عندما يُنسى أحفادهم قبور جميع الحاضرين.
يبدو أنه كان على حق. اليوم ، تطور السبعينيات ، الطائرة شبه المدارية لفلاديمير مياشيشيف MG-19 ، أصبح مرة أخرى ذا صلة في القرن الحادي والعشرين.
من حيث القدرات القائمة على أسس علمية ، فإن الطائرة التي تصورها اللواء تتجاوز وظائف المكوك في العديد من المؤشرات الأساسية:
- إطلاق كل السمت ؛
- العودة الذاتية إلى موقع الإطلاق وإمكانية الانتقال الذاتي ؛
- زيادة الكفاءة الاقتصادية ؛
- باستخدام نطاق أوسع من أنواع المدارات ؛
- قدرة الطائرة الفضائية على التحليق جوًا بالتناوب على ارتفاع 50-60 ألف كيلومتر ، ثم العودة إلى الفضاء مرة أخرى.
ومع ذلك ، مع كل "الإيجابيات" ، لن تصبح طائرة MIG-19 الخاصة بـ Myasishchev مهمة في دراسة المجمع بعيد المدى في الوقت الحالي. قبل السماح للناس الشجعان بالدخول فيها ، من الضروري حل مشكلة سلامتهم من الإشعاع علميًا وتقنيًا.
