مقاتلات MiG السوفيتية معروفة في جميع أنحاء العالم. لماذا أطلقوا عليها ومن هو مصمم الطائرات الذي اخترع هذه الطائرات؟ أرتيم ميكويان (1905-1970) - مصمم الطائرات السوفيتي ، شقيق الشخصية السياسية الشهيرة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أناستاس ميكويان - ومهندس تصميم الطائرات ميخائيل جورفيتش هم من صنع هؤلاء المقاتلين. ويأتي اسمهم من اندماج الأحرف الأولى من أسماء المؤلفين مع الاتحاد "أنا". في المقال سنتحدث عن حياة وعمل أول منهم. سيهتم القراء بمعرفة كيف أصبح Artem Ivanovich Mikoyan مصمم طائرات.
قصة حياة: الطفولة
في عام 1905 ، في قرية Sanahin الجبلية البعيدة ، والتي كانت تقع في منطقة Borchalin في مقاطعة Tiflis ، وهي جزء من الإمبراطورية الروسية (اليوم Sanahin هي إحدى مقاطعات مدينة Alaverdi ، أرمينيا) ، ولد صبي ولد ، الذي كان اسمه Anushavan. كان لدى عائلته العديد من الأطفال: كان أصغر أبناء النجار هوفانيس نرسيسوفيتش ميكويان ، الذي كان يعمل في مصهر النحاس المحلي ، وتاليدا أوتاروفنا -ربات البيوت. شارك الأطفال الأكبر سنًا أيضًا في تربية الطفل ، وخاصة الأخ أناستاس - في المستقبل سياسي وحزبي ورجل دولة معروف في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لذلك ، أمضى ميكويان أرتيم إيفانوفيتش - مصمم طائرات - طفولته في الجبال ، حيث كان يحب مشاهدة تحليق النسور وهي تحلق عالياً في السماء. من سن 5 ، ساعد الشيوخ في رعي الماعز ورافق القطيع إلى الجبال.
تعليم
تلقى أرتيم ميكويان تعليمه الابتدائي في مدرسة ساناهين الريفية ، التي كانت تقع في الدير المسيحي القديم الذي يحمل نفس الاسم ، مركز الثقافة الأرمنية في المنطقة. بعد الوفاة المفاجئة لوالد العائلة ، قررت تاليدا أوتاروفنا إرسال ابنها الأصغر إلى مدرسة الرعية الأرمنية في مدينة تفليس. تخرج عام 1918. بعد ذلك ، عاد إلى قريته الأصلية ، ومثل أخيه الأكبر ، أصبح مهتمًا بالأنشطة الثورية ، وانضم إلى كومسومول وعُين حتى رئيسًا لخلية كومسومول المحلية. بعد بضع سنوات ، تلقى أناستاس ميكويان منصب سكرتير مكتب الجنوب الشرقي للجنة المركزية للحزب الشيوعي. مباشرة بعد الموعد ، دعا شقيقه الأصغر إلى مكانه في روستوف.
نشاط العمل
بعد انتقاله إلى روسيا ، التحق Artem Mikoyan بمدرسة المصنع "Red Aksai" ، حيث بدأ الدراسة كمدير ، ثم حصل على وظيفة في مصنع محلي. ثم دخل ورش السكك الحديدية. لفترة من الوقت شحذ مهاراته ، لكنه أدرك أن هذا لا يمكن أن يكون دعوته.
باختصار ، أرتيم ميكويان ، الذي تم تقديم سيرته الذاتية فيهذه المقالة متعطشة للمعرفة ولكي تحصل عليها قررت الذهاب إلى موسكو. هنا حصل على وظيفة في مصنع دينامو ، أول مؤسسة هندسية كهربائية في الاتحاد السوفياتي. كان هنا أنه غير اسمه Anushavan إلى Artem ، وعائلته Ovanesovich إلى Ivanovich.
كان منغمسًا في عمله لدرجة أنه لم يجد وقتًا لدخول أي جامعة. ولكن في المصنع ، تلقى تعليمًا مختلفًا في الحياة واكتسب خبرة قيمة من جميع النواحي. في موسكو ، استأجرت Artyom ركنًا من البواب ونام حرفيًا تحت المغسلة.
في هذا الوقت ، شغل شقيقه الأكبر أناستاس بالفعل منصبًا رفيعًا في حكومة البلاد ، لكن الأصغر لم يسمح لنفسه بالتوجه إليه لطلب توفير السكن له. لم يتم قبول هذا في أسرهم: لقد سعى الجميع من أجل الاستقلال ولم يزعج الآخر بالطلبات. كتب أرتيوم للتو إلى أناستاس أنه كان في موسكو ، وحصل على وظيفة وأن كل شيء على ما يرام معه.
الخدمة في الجيش
في نهاية عام 1928 ، تم تجنيد A. أوريل. بعد إنهاء خدمته العسكرية ، عُرض عليه البقاء في المدرسة والحصول على التعليم العسكري ، لكنه رفض ذلك وعاد إلى دراسته السابقة. لكن هذه المرة بالفعل في مصنع الضاغط.
دعوة
من هذا المصنع ، كان قادرًا بالفعل على دخول أكاديمية القوات الجوية ، التي سميت باسم إن. جوكوفسكي. وأخيرا اقترب من حلمهمن طفولته. خلال الحرب العالمية الأولى ، هبطت طائرة فرنسية اضطرارياً في قريته الأصلية. ركض أولاد القرية ، ومن بينهم أنوشافان ، لإلقاء نظرة على عربة الطيور العملاقة. شاهد أنوش الصغير (كما وصفه أقاربه باختصار) بذهول ميكانيكي فرنسي يحفر في آلة الطيران ، بل ويغامر بالاقتراب. ورأى عيون الصبي المحترقة ، فنادى به عن قرب وسمح له بالنظر إلى "الدواخل" للطائر المعجزة.
حتى وصل إلى أكاديمية القوات الجوية ، لم يتركه حلم الطائرات. والآن هو بالفعل طالب في المؤسسة التعليمية الوحيدة في البلد حيث يمكنك تعلم مهنة مهندسي الطيران. كطالب في السنة الثالثة في الأكاديمية ، أكد أرتيم ميكويان مرة أخرى رغبته: مصمم الطائرات هو التخصص الذي يريد أن يمارسه طوال حياته. في عام 1935 كان لديه ممارسة صناعية في جامعة خاركوف. هنا ، ولأول مرة ، تم ضمه إلى مكتب التصميم ، وتمكن من المشاركة في تصميم الطائرة ، علاوة على النموذج التجريبي KhAI-1.
العمل المستقل: الظهور لأول مرة كمُنشئ
عند عودته من خاركوف ، كان لدى Artem Mikoyan رغبة شديدة في بدء مشروعه الخاص - تصنيع طائرة جديدة باستخدام محرك طائرة قديم ، والذي أعطاه إياه المهندس Shitikov. جنبا إلى جنب مع أصدقائه بافلوف وسامارين ، صمم أرتيم نموذجًا للطائرة الرياضية. ومع ذلك ، وراء هذا همكنا قادرين على الذهاب لأنه لم يكن هناك أموال أو معدات. لكنهم قدموا رسومات هذه الطائرة إلى مسابقة All Union التي أقامها Osoaviahim. لإسعاد الرجال ، تم الاعتراف بمشروعهم على أنه الأفضل ، وفي هذا الصدد ، قررت لجنة التحكيم منح المصممين الشباب الفرصة لبناء نسخ توضيحية من هذه الآلة الطائرة.
الحياة الخاصة
كانت نهاية الثلاثينيات ناجحة لميكويان ليس فقط من حيث الحياة المهنية ، ولكن أيضًا على الصعيد الشخصي. التقى بالفتاة الجميلة زويا ليسيتسينا في حفل عيد ميلاد صديقه جيفورج أفيتيسيان. بينهما ، بدأ التعاطف ، الذي تحول فيما بعد إلى حب. بعد أن وافقت عائلته على اختياره ، تزوج Artem Oganesovich من Zoya Ivanovna ، ثم تم تخصيص غرفة للعائلة الشابة في شقة مشتركة في شارع كيروف. هناك انتقلت Talida Otarovna للعيش معهم. لاحقًا ، في مذكراته ، كتب أناستاس ميكويان عن زوجة ابنه أنها تتناسب تمامًا مع أسرتهم الأرمنية ، وأنها كانت لطيفة للغاية ومتوافقة ، وتحترم التقاليد الأرمنية. بالمناسبة ، كانت موظفة في تاس.
أنشطة أخرى
أ. تم إرسال ميكويان ، بعد تخرجه من الجامعة ، كباحث إلى مكتب التصميم. أصبح مصمم الطائرات الشهير نيكولاي بوليكاربوف قائدها. كان بالفعل على دراية بالطائرة التي صممها ميكويان ، والتي تم بناؤها بالفعل بحلول هذا الوقت ، وكان يطلق عليها Oktyabrenko واستخدمت لأغراض التدريب في Osoaviakhim. لقد نظر إلى Artyom كمصمم طائرات واعد ومضمونإلى المجموعة التي تعمل على مقاتلة I-15
Polikarpov سرعان ما أدرك أنه يمكن تكليف ميكويان ليس فقط بعملية تحسين النماذج الحالية ، ولكن أيضًا بتطوير نماذج جديدة. في هذه المجموعة ، التقى Artem Ivanovich بجورفيتش ، الذي أصبح لاحقًا مؤلفًا مشاركًا لـ MiGs المشهورة عالميًا. ومع ذلك ، لم يبدأ العمل عليها إلا بعد تعيين أ. ميكويان رئيسًا لمكتب تصميم المصنع رقم 1 في أوسوافياخيم. كان هنا أنه كان قادرًا على العمل بشكل كامل على تنفيذ خططه.
Artem Mikoyan: MiG هي الأفضل بين الأفضل
ما تمكن من تحقيقه كان اختراقًا حقيقيًا في تاريخ الطيران السوفيتي. كانت MiG-1 أول طائرة على الإطلاق يتم اختبارها على نطاق واسع في نفق هوائي. وهذا يعني أنه يمكن تخفيض شروط اختبارات الطيران بشكل كبير ، ويمكن تحسين ديناميكيات الطائرة بشكل كبير. وكل هذا جاء في الرحلة الأولى. توصل جميع المختبرين إلى الرأي العام بأن هذه الطائرة تفوق كل الطائرات الموجودة سابقًا من حيث أدائها. ومع ذلك ، فإن Artem Mikoyan - مصمم طائرات (يمكنك رؤية صورته في المقالة) - لم يقتصر على ما تم إنشاؤه بالفعل وسرعان ما طور نموذجًا أكثر تقدمًا ، والذي كان يسمى MiG-3. كان هو الذي أصبح أكبر طائرة في الطيران السوفيتي.
الحرب الوطنية العظمى
ومع ذلك ، خلال الحرب ، اتضح أن طائرات MiG كانت أدنى من الطائرات الألمانية في بعض النواحي. ثم شرع ميكويان في تحسين ما اخترعهالطائرات. في عام 1942 ، قدم بالفعل نموذج طائرة أكثر قوة بمحرك AM-29. على الرغم من حقيقة أنها تم الاعتراف بها على أنها الأفضل ، إلا أن ميكويان نفسه أدرك أن الطائرات ذات المكبس ليس لها مستقبل وأنه يجب اختراع شيء جديد تمامًا. ثم توصل إلى استنتاج مفاده أن الطيران السوفيتي يحتاج إلى طائرات ذات محركات نفاثة. ومع ذلك ، لم يتمكن من تحقيق هذه الخطة إلا بعد انتهاء الحرب ، على الرغم من أن تطوراتها حدثت في أيام الحرب الصعبة. في عام 1946 ، أصبحت MiG-9 التي صنعها أول مقاتلة نفاثة منتجة بكميات كبيرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
في وقت السلم
في عام 1947 ، أنشأ ميكويان نموذجًا آخر - MiG-15. أجريت اختباراته في كوريا خلال القتال في 1950-1953. تم الاعتراف به كأفضل مقاتل في الأربعينيات. ولم يكن ذلك في المحرك المحسن فحسب ، بل كان أيضًا في شكل الأجنحة. كانت الميزة الواضحة لهذه الطائرة هي أيضًا مقعد طرد الطيار. لفترة طويلة ، ظلت الطائرة MiG-15 هي الطائرة الرئيسية لسلاح الجو في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أصبحت تعرف باسم "طائرة الجندي".
كاستنتاج
السنوات التالية طور A. Mikoyan نماذج طائرات جديدة وأكثر تقدمًا. أصبح اسمه معروفًا في جميع أنحاء العالم. كان آخر طراز طوره هو MiG-21 ، على الرغم من أن MiG-25 ، بناءً على تصميماته ، قد سجلت رقماً قياسياً عالمياً في عام 1975 لم يتم كسره بعد. تقاعد أرتيم ميكويان برتبة عقيد. حصل مرتين على لقب بطل العمل الاشتراكي. توفي مصمم الطائرات المتميز في ديسمبر 1970. على التم وضع لوحة تذكارية على جدار المنزل الذي كان يعيش فيه.
