قريباً ستتلقى القوات الجوية الروسية أحدث مقاتلات من الجيل الخامس من طراز T-50. الطائرة باهظة الثمن ، حوالي مائة مليون دولار أمريكي بسعر الصرف اليوم ، وقد يكون لدى دافع الضرائب العادي سؤال حول مدى استصواب إنفاق مثل هذا المبلغ الكبير من المال.
لماذا نحتاج PAK FA وأسئلة أخرى
هل جيشنا بحاجة لمثل هذه "اللعبة" الباهظة الثمن ، هل هناك حاجة ماسة لها وماذا سيكون دورها في ضمان سماء سلمية فوق بلادنا؟ من هم المعارضون الذين ستقابلهم الطائرة في المعارك الجوية المزعومة والمحتملة؟ وهل سيتمكن من الخروج منتصرا منهم وما احتمال مثل هذه النتيجة؟ ما هي المهام التي سيتعين على "مجمع الطيران في الخطوط الأمامية" هذا ، وحتى واحد واعد ، حلها؟ ما هي سماته وخصائصه؟ ومن كان أول من بدأ الجولة التالية من سباق القوة الجوية؟ قد يكون السؤال الأخير هو المفتاح للإجابة على جميع الأسئلة الأخرى.
سباق فيالهواء
سباق التسلح حدث دائمًا في تاريخ البشرية. إن مزايا الجيش ، الذي يمتلك أكثر نماذج التكنولوجيا تقدمًا ، إن لم يكن مائة بالمائة ، أثرت بشكل كبير على نتيجة الحروب. منذ منتصف الأربعينيات ، بدأ التطور السريع للطيران النفاث. واحدًا تلو الآخر ، تم استبدال أجيال من المقاتلين ، كل منها اختلف عن السابق في خصائص تقنية أفضل من أي وقت مضى: السرعة ، معدل الصعود ، السقف ، القدرة على المناورة ، العيار وعدد براميل الأسلحة الصغيرة المحمولة جوًا ، وجود الصواريخ وعددها بمختلف أنواعها والكشف عنها والملاحة. كانت هناك خمسة أجيال حتى الآن. وتشمل آخر هذه الطائرات الأمريكية F-22 و F-35 والصينية J-20 والروسية T-50. يمكن تمييز مقاتلة من الجيل الخامس على الفور عن الطائرات التي كانت تعتبر حتى وقت قريب الأحدث في تكنولوجيا الطيران.
الاختلافات الخارجية
إذًا ، ما هي الإشارات الخارجية لطائرة اعتراضية حديثة؟ يكمن الاختلاف الأول والرئيسي بينهما في الخطوط العريضة الزاويّة إلى حد ما ، وهو أمر غير معتاد بعد الصور الظلية الجميلة السلسة لطائرات MiG و Sabers و Phantoms و Dry ، والتي اعتاد الجميع عليها على مدار العقود الماضية. بالطبع ، الجماليات لا علاقة لها به. ترجع الخطوط الخارجية ، التي تتكون من مستويات متقاطعة بزاوية معينة ، إلى قدرة الأسطح على عكس إشعاع الرادار بحيث لا تعود ، إلى أقصى حد ممكن ، إلى هوائي الاستقبال الخاص بالمحدد ، ولكنها تذهب إلى مكان ما إلى الجانب. نفسيفرض المطلب أيضًا عدم وجود أسلحة أو تقليلها إلى الحد الأدنى في أنظمة التعليق الخارجية ، والتي ، نظرًا للشكل الهندسي المعقد ، "تتألق" بشكل خاص. الأشخاص الذين يفهمون القليل عن الطيران سيلاحظون أيضًا العلامة الثالثة التي يمكن من خلالها تمييز مقاتل من الجيل الخامس. PAK FA T-50 ، مثل نظرائها الأجانب المعاصرين ، لديها ناقل دفع دوار. إذا تمت ترجمة هذا المصطلح التقني إلى لغة مشتركة ، فهذا يعني أن الفوهات قادرة على الدوران حول خط المركز الطولي في مستويين أو ثلاثة. من جميع النواحي الأخرى ، تتميز طائرات الجيل الخامس بنفس تصميم الطرازات السابقة تقريبًا.
المواد
ظهور التكنولوجيا لا يسمح لنا بالحكم على العديد من المعلمات الأخرى التي لا يمكن للعين الوصول إليها. المقاتلة الجديدة من الجيل الخامس T-50 مصنوعة ليس فقط من سبائك التيتانيوم والألومنيوم ، ولكن إلى حد كبير (ما يقرب من نصفها) تم تصميمها باستخدام مواد بلاستيكية مركبة. فتحت التطورات التكنولوجية في المنتجات الكيميائية الطريق أمام استخدام البوليمرات لصنع أجزاء كانت في السابق مصنوعة فقط من المعدن. أدى هذا إلى حل العديد من المشكلات على الفور: فقد أصبح الوزن أقل ، كما انخفض خطر التآكل التشغيلي ، لكن التأثير الرئيسي كان ضعف الرؤية لأنظمة الدفاع الجوي. تعمل سلاسل البوليمر كنوع من المخمدات التي تخمد الإشعاع عالي التردد. وجدت التطورات الحديثة في هذا المجال تطبيقًا في المواد المستخدمة في تصنيع T-50. يجب أن تكون مقاتلة الجيل الخامس عالية القدرة على المناورة والتخفي وذات سرعات تفوق سرعة الصوت.مميزات. لذلك ، يجب أن تكون خفيفة وقوية وتعكس أقل قدر ممكن من الإشعاع عالي التردد.
"رابتور" - "أول فطيرة"
الأمريكيون كانوا رواد في تطبيق مبادئ الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة. كما تذوقوا أول ثمار التجربة المرة
الرؤية المنخفضة للرادار ، والتي أصبحت حاجة ملحة في الحرب الحديثة ، خلقت عددًا كبيرًا من المشاكل لمصممي الطائرات. كان لابد من مراجعة الأفكار المتعلقة بالديناميكا الهوائية ، مما أدى إلى تدهور أداء الرحلة بشكل كبير. عانت القوة أيضا. يمكن للطائرة Raptor تحمل حمولات أقل من Phantom ، التي كانت العمود الفقري للقوات الجوية الأمريكية خلال حرب فيتنام (4.95 جم / 0.8 كحد أقصى للطائرة F-22 مقابل 5.50 جم / 0.8 كحد أقصى للطائرة F-4E). سرعتها أيضًا أقل من سرعة الطائرات التي تم تطويرها في أواخر الخمسينيات واكتسبت خبرة قتالية في الستينيات.
خصائص الطيران المتواضعة ترجع أيضًا إلى الحاجة إلى وضع أسلحة داخل جسم الطائرة. حملت طائرات ميج و "فانتوم" و "تومكاتس" صواريخ تحت الأجنحة ، وكانت جميع مساحتها الداخلية تقريبًا مشغولة بمحطة توليد الكهرباء وخزانات الوقود ومقصورة القيادة وإلكترونيات الطيران ومكونات مهمة أخرى. بالطبع ، الحجم الزائد يضعف الديناميكا الهوائية. وهذا يترتب عليه عواقب وخيمة للغاية. إذا تم اكتشاف رابتور مع ذلك ، وأطلق العدو صاروخًا عليه ، فكل ما تبقى للطيار هو إخراجه مقدمًا. هناك فرصة ضئيلة للهروب من الضربة
طائرة امريكية تكلف حوالي 350 مليون. ساعة واحدة من رحلته ،مع الأخذ بعين الاعتبار تكاليف التشغيل وراتب الطيار ، فإنها "تسحب" 44 ألف دولار. انه غالي. رابتور F-22 خارج الإنتاج بالفعل.
النسر الأسود الصيني
في الصين ، بدأت الطائرات المقاتلة في بناء جيل واحد في وقت متأخر. في فجر صناعة الطيران الوطنية ، لم تكن هناك تصميمات خاصة ، تم نسخ الطائرات السوفيتية. لذلك ، يشير الصينيون بشكل متواضع إلى "الشبح" J-20 على أنها الجيل الرابع ، على الرغم من أنها تتوافق مع المعايير العالمية إلى حد ما مع الجيل الخامس. لا يُعرف الكثير عن مدينة تشنغدو ، ولكن بالحكم على مظهرها ، فإنها تظل إلى حد كبير حاملة أفكار المصممين السوفييت.
ألهم مشروع MiG-1.44 الفاشل مهندسي شركة Chengdu Aircraft Industry Corporation لإنشاء مخطط تكوين مماثل. من الطائرات الروسية ، تلقت Black Eagle ، كما يطلق عليها أيضًا J-20 ، محركات. بالنسبة لمقاتلة الجيل الخامس T-50 ، قدم مصممو مكتب تصميم Sukhoi لمحطات طاقة مزدوجة الدائرة مع متجه دفع متغير في طائرتين. التفاصيل غير معروفة ، لكن محركين يطوران قوة دفع تصل إلى 18 طنًا ، وهو بالطبع أكثر من محرك J-20.
أمريكي آخر
في أواخر الثمانينيات ، بدأت الولايات المتحدة برنامجًا طموحًا لإعادة تسليح سلاح مشاة البحرية. لتحل محل طائرة هورنت ، احتاجت طائرة إف 18 إلى طائرة جديدة تحمل بعض السمات المميزة للجيل القادم من الطائرات. كانت المهمة معقدة بسبب متطلبين قدمهما البنتاغون: إمكانية السفن البحرية وبأقل تكلفة ممكنة. فاز بالمسابقةطائرة طورتها شركة Lockheed Martin F-35 "Lightning" ("Lightning"). من حيث رحلتها وخصائصها التشغيلية ، فضلاً عن صفاتها القتالية ، فهي أدنى حتى من فئة Su-35 الاعتراضية الروسية. T-50 ، مقاتلة من الجيل الخامس ، تتفوق عليها بشكل كبير في كل شيء تقريبًا.
كيفية التعرف على القائد
حاليًا ، يمكن لثلاث طائرات نظريًا المطالبة بالجوائز عند اختيار أفضل معترض حديث. في الوقت نفسه ، ليس من السهل مقارنة مقاتلي الجيل الخامس. تعتبر T-50 و F-22 و J-20 وحتى F-35 عينات مصنفة ، وتفاصيل تصميماتها هي سر من أسرار الدولة ، ولا يمكن الحكم عليها إلا من خلال المعلومات المجزأة التي تسربت إلى الصحافة أثناء عروض المعرض.. ومع ذلك ، يمكن استخلاص بعض الاستنتاجات.
مقارنة بين "جاف" و "رابتور"
نظرًا لعدم وجود معلومات فنية مفصلة ، فمن المنطقي استخدام أبسط طريقة تقدير هندسية. إن PAK-FA أكبر من Raptor ، مما يعني أن المزيد من الصواريخ أو القنابل الموجهة يمكن أن تتسع في فتحات أسلحتها. لذلك ، وفقًا للبيانات المنشورة ، فإنها تحمل 10 SD في جسم الطائرة و 6 أخرى تحت الأجنحة (تحتوي F-22 على 12 و 4 على التوالي). في الوقت نفسه ، يشير الخبراء الغربيون إلى تدهور في التخفي عند استخدام أنظمة التعليق الخارجية ، لكن المهندسين الروس يلمحون بشكل غامض إلى أنهم يمتلكونتقنية "البلازما الشبح" ، لتسوية هذا النقص. يمكنك أيضًا الحكم على مقاتل الجيل الخامس الذي يكون أفضل من خلال نصف قطر الاستخدام القتالي. يمكن للطائرة T-50 أن تغطي 5500 كيلومتر ، في حين أن طائرة F-22 تبلغ 3200 كيلومتر فقط. تتجلى مزايا رابتور في نظام خاص لتبديد الأثر الحراري ، وكذلك في رادار يعمل بقوة إشعاع مثالية. كلتا هاتين الميزتين تجعل من الصعب اكتشاف الأشعة تحت الحمراء. كما أن لديها سرعة إبحار عالية تفوق سرعة الصوت (Mach 1.8 ، مثل T-50) ، مما يسمح لها بالوصول إلى موقع القتال الجوي بشكل أسرع. ماذا بعد؟
قصد القتال
قدرة المناورة للمقاتلة الروسية من الجيل الخامس T-50 أفضل بكثير من قدرة المقاتلة الأمريكية F-22 الاعتراضية. هذا ، مع جميع المعايير الأخرى المماثلة ، يحدد النجاح في القتال الجوي الحديث ، بناءً على التجربة العسكرية للعقود الأخيرة. في الوقت نفسه ، تم إنشاء كلتا الطائرتين لحل مجموعة متنوعة من المهام ، بما في ذلك الضربات ضد الأهداف الأرضية. على عكس "زميلها" الأمريكي ، يمكن للطائرة الروسية T-50 ، وهي مقاتلة من الجيل الخامس ، أن تكون أيضًا طائرة هجومية أسرع من الصوت ، بينما يحتاج رابتور إلى الإبطاء قبل إطلاق النار.
بدون التقليل من مزايا المعترض الأمريكي ، يمكننا أن نفترض أنه في حالة القتال الجوي ، فإن الأمور الأخرى متساوية ، فإن النجاح سيرافق الطائرات الروسية أكثر من الطائرة الأمريكية. حتى أن الخبراء يسمون النسبة التقريبية للخسائر المحتملة: واحد إلى أربعة. في الممارسةمن الأفضل عدم التحقق من هذا الرقم
