حلم الكثيرون في طفولتهم برفع مقاتل قتالي أو سفينة ركاب متعددة الأطنان في الهواء. لسوء الحظ ، ليست كل رغباتنا مقدر لها أن تتحقق ، وحلم الجنة ليس استثناءً. لكن بالنسبة للطيارين الفاشلين ، لا تزال هناك فرصة للجلوس على دفة القيادة. يتم توفيرها لهم بالطائرات الرياضية
ما هو الطيران الرياضي
يطلق عليه أيضًا تدريب الطيران الأولي ، أو نادي الطيران. يعمل الطيران الرياضي على إنشاء مهارات الطيران الأولية للمبتدئين وهو تخصص رياضي منفصل تقام فيه مسابقات الأكروبات بين ارسالات ساحقة حقيقية. في روسيا ، بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، كان الطيران الرياضي في حالة يرثى لها ، لكن اليوم بدأ ينتعش تدريجياً. ياك هي طائرة رياضية ، وهي الطائرة الرئيسية لطيراننا الصغير. يتم استخدام Yak-52 و Yak-54 و Yak-55 و Yak18-T. لدينا أيضًا طائرات رياضية SU-26 و AN-2 ، والتي تستخدم بشكل أساسي في القفز بالمظلات. من السيارات الأجنبية ، يمكن تمييز Cessna-172 و Piper PA-28 Warrior
جميع نوادي الطيران في روسيا خاصة. في هذا الصدد ، فإن نصيب الأسد من الرحلات الجوية مخصص للأغراض التجارية.لذلك ، تحظى الخدمة اليوم بشعبية كبيرة - رحلة ترفيهية على متن طائرة رياضية. في الأساس ، يتم تنفيذ مثل هذه الرحلات على Yak-52 و Yak-54. للطيران ، ليس من الضروري أن تكون عضوًا في نادي طيران - يمكنك شراء طائرة ، وإذا كان لديك رخصة طيار خاص ، يمكنك السفر بمفردك. لسوء الحظ ، فإن البنية التحتية والإطار القانوني للرحلات الجوية الخاصة في روسيا في مستوى منخفض للغاية من التطور.
كيف يجب أن تبدو الطائرة الرياضية الجيدة
هناك متطلبات أساسية يجب أن تلبيها الطائرات الرياضية. يجب أن تكون خفيفة وفي نفس الوقت تتحمل الأحمال الديناميكية الهوائية الكبيرة ، ويجب أن تكون سهلة القيادة ولديها القدرة على القيام برحلة طويلة الأمد مع حمولات زائدة. هناك طائرات أكروبات. وهي مصممة خصيصًا لمسابقات الأكروبات وتتمتع بقوة وقدرة أعلى على المناورة من نظيراتها. يمكن أن تصل سرعة الطائرة الرياضية إلى 250 إلى 500 كم / ساعة ، رحلة بدون توقف - من 500 إلى 1000 كم ، ويمكن أن تصل إلى 6000 متر.
هناك متطلبات خاصة يجب مراعاتها عند تصميم الطائرات البهلوانية.
- تحدد متطلبات الطائرة مظهر الطائرة ، وتحدد مقدار وزنها ، وهندسة الجناح ، وما إلى ذلك.
- تحدد متطلبات التخطيط هبوط الطيار ورؤيته من قمرة القيادة ، كما أنها تحدد الخصائص التي يجب أن تتمتع بها الطائرة عند التوقف.
- المحركيجب أن تعمل بالضرورة دون انقطاع تحت الأحمال الكبيرة المرتبطة بأداء المناورات الهوائية. في الوقت نفسه ، يجب تبسيط التحكم في المحرك قدر الإمكان حتى لا يصرف الطيار عن المناورة المعقدة.
- يجب عدم تحميل لوحة التحكم بالأجهزة. تتم الرحلات الجوية دائمًا في طقس مناسب ، مع رؤية جيدة ، لذا فإن المعدات الإضافية ستشتت انتباه الطيار فقط.
- تصميم الطائرة يوفر تجميعًا وتفكيكًا بسيطًا للغاية للطائرة ، وقابلية صيانة جيدة ، وقدرات مرنة للتزود بالوقود وقدرات الحمولة.
لبناء طائرة رياضية ، تحتاج إلى مراعاة العديد من العوامل. على الرغم من بساطته الواضحة ، فهو معقد ، ومن نواح كثيرة آلة مثالية.
قليلا من التاريخ
بدأ كل شيء في بلدنا في عام 1923 مع ANT-1 monoplane (مكتب تصميم Tupolev) ، بعد ذلك بقليل ، في عام 1927 ، انضم إليها AIR-1 ذات السطحين (Yakovlev Design Bureau). في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت طائرات ياكوفليف الرياضية هي التي استخدمت بشكل أساسي لتدريب الطيارين. في الوقت نفسه ، ظهرت طائرات Gribovsky و U-2 Polikarpov الشهيرة. في الستينيات ، انطلقت Yak-18PM لأول مرة ، والتي أظهرت سرعة ممتازة وجودة طيران في بطولات العالم لعام 1962 و 1964. في عام 1966 ، فاز طيارونا بميداليات من جميع المزايا الممكنة ، ليس فقط الرجال ، ولكن أيضًا النساء ، وحصلت طائرة Yak-18PM على لقب أفضل طائرة في بطولة العالم.
لم يتوقف مكتب تصميم Yakovlev عند هذا الحد وقام بتطوير Yak-30 ، وهي طائرة تدريب نفاثة ذات مقعدين. إضافيمتبوعًا بمنجنيق واحد من طراز Yak-32. سجلت هذه الطائرة الرائعة سرعتين قياسيتين في الستينيات. في 73 ، تم إنشاء Yak-50 الشهير. جلبت هذه الطائرة العديد من الميداليات للرياضيين السوفييت. تم تطوير Yak-52 ليحل محله ، ولكن كان به بعض عيوب التصميم. في عام 1981 ، تم التخلص من أوجه القصور هذه في Yak-55 ، والتي تبين أنها ناجحة للغاية ولا تزال تحظى بشعبية لدى الطيارين.
في عام 1985 ، أنشأ Sukhoi Design Bureau طائرة رياضية مدمجة SU-26. SU هي أصغر حجمًا من الياك ، ولديها قدرة أكبر على المناورة والسرعة ، مما يسمح لها بأداء المناورات الجوية بشكل أسرع وأكثر دقة. وتجدر الإشارة إلى أنه تم استخدام ألياف الكربون في هذه الطائرة لأول مرة في العالم ، مما جعلها أخف وزناً وأكثر مقاومة للإجهاد.
ما هي الأكروبات؟
ولد هذا المفهوم في سماء الحرب. في البداية ، تم استخدام المناورات البهلوانية لهزيمة العدو في الهواء بشكل أكثر فعالية. الآن هي الرياضة في المقام الأول ، مظاهرات لكل من الطيران القتالي والرياضي ، وبالطبع تدريب المبتدئين في السماء.
كل شيء يبدأ بأرقام بسيطة ، مثل شكل حلزوني أو شريحة ، يمكن حتى للطيار الجديد القيام بها. علاوة على ذلك ، يتم دراسة الأشكال الأكثر تعقيدًا ، مثل البرميل ، والانعطاف على التل ، والحلقات المختلفة ، وبالطبع المفتاح. مع مثل هذه المناورات ، يواجه الطيار حمولات زائدة تبلغ 3 جرام. وتجدر الإشارة إلى أنه يتم تنفيذ الأكروبات على علو شاهق من أجل تحقيقهأقصى قدر من الأمن. وبالطبع لا توجد طائرة يمكن مقارنتها بطائرات الأكروبات الرياضية من حيث السرعة والترفيه لعناصر الأداء.
