السيارات الملوثة قد تختفي في المستقبل البعيد. في غضون ذلك ، يظهر النقل الصديق للبيئة فقط. على الرغم من أن بعض أنواعها كانت موجودة منذ فترة طويلة. هم فقط بحاجة إلى التحسين. المطورين لديهم الكثير من الأفكار. لسوء الحظ ، لم يتم تنفيذ الكثير منها بعد.
تعديل دراجة جديد
جاءت هذه الفكرة من البريطاني كليف سينكلير ، مؤسس Sinclair Research. في السابق ، كان مشهورًا باختراع الكمبيوتر الشخصي ZedX Spectrum.
في السبعينيات من القرن الماضي ، طور دورة كهربائية ثلاثية العجلات. في هذا النموذج ، تم استيعاب الدراجة مع السكوتر الكهربائي.
لم يكن لدى سنكلير أي شك في نجاحه واستثمر أكثر من 15 مليون دولار في هذا المشروع. تم الانتهاء من هيكل النقل الصديق للبيئة المخطط له من قبل خبراء من شركة لوتس.
كان من المفترض أن تكون المحركات من إنتاج شركة Polimotor الإيطالية. جرت أعمال التجميع في مؤسسة Hoover. وفي أوائل عام 1985 ، أصبحت الدراجة ثلاثية العجلات موضوع المبيعات. تم تسمية المنتج باسم Sinclair C5. لهالميزات:
- جسم من قطعة واحدة مصنوع من البلاستيك المتين.
- متاح الانسيابية الأمامية ومقعد دلو صلب.
- على عجلة القيادة زر تشغيل المحرك
- وضع عجلة القيادة نفسها تحت ركبتي الفارس
- قوة وحدة الطاقة 250 واط. يفتقر إلى التحكم السلس في سرعة الدوران.
- وزن الدراجة ثلاثية العجلات بالكامل 30 كجم والبطارية 15 كجم
- الشحنة الاحتياطية المسموح لها بالتحرك دون إعادة الشحن بحد أقصى 30 كم. بعد ذلك أصبح النقل دراجة عادية
تم بيع الإصدار الأول من الدراجات ثلاثية العجلات على الفور. ولكن بعد ذلك كان هناك انخفاض حاد في المبيعات. ارتكب سنكلير خطأً فادحًا - اختار الوقت الخطأ لدخول السوق: ثلاثة أشهر قبل بداية الموسم. وكان على الأشخاص الذين أصبحوا مالكي هذا النقل انتظار الربيع. وقرر أحدهم عدم شراء دراجة ثلاثية العجلات على الإطلاق.
انتقدت الصحافة بشدة هذه السيارة لأنها أثبتت أنها غير مستعدة تمامًا للطرق البريطانية والطقس.
في 6 أشهر ، تم تسجيل 12000 فقط من مبيعات الدراجات ثلاثية العجلات (بدلاً من 60.000 المخطط لها). اعترف سنكلير بفشله. وسرعان ما توقف إنتاج نسله
بهلوان أمريكي
تم إنشاء هذه السيارة الشخصية الصديقة للبيئة من قبل شركة مملوكة من قبل دين كامين.
في الواقع ، تم إنشاء نسخة كهربائية من السكوتر. تفاصيله:
- استقرار ديناميكي.
- وضع العجلات على نفس الشبكة.لقد أصبح هذا هو مفتاح الاكتناز والقدرة الممتازة على المناورة.
- 5 جيروسكوبات مع معالجة إشارات الكمبيوتر. قدم هذا استقرارًا ممتازًا.
بدأ السائق في التحرك ببساطة عن طريق الانحناء للخلف أو للأمام. كان من بنات أفكار كامين يسمى "سيجواي". تم التقديم في نهاية عام 2001. وفي مارس من العام التالي ، تم بيع النماذج الثلاثة الأولى في مزاد.
في السنة الأولى من التنفيذ ، تم بيع ما يقرب من 6000 دراجة بخارية. المعلمة اليوم تتجاوز 50000 قطعة.
حوالي 40٪ من المشتريات تتم بواسطة الشرطة. وهي تزود الدوريات في المنتزهات ومحطات القطارات والمطارات والأماكن الرياضية الكبيرة بهذه الأداة.
يتم تحديث"Segways" باستمرار ، وتظهر تعديلات جديدة. واليوم ، يتخذ النموذج إجراءً تلقائيًا في حالة السقوط الطارئ: يتم إعطاء إشارة خاصة ، وتنخفض السرعة.
بطاريات ليثيوم أيون مرتبة في التكنولوجيا. أنها تسمح لك بالتغلب على 25-40 كم. لاستعادة الشحن ، يتم توصيل السكوتر ببساطة بمنفذ منزلي. مدة العلاج: 8-10 ساعات
الحد الأقصى لديناميكيات السكوتر هو 20 كم / ساعة.
المعادل الياباني
المختصون بقلق "تويوتا" قرروا استجابة للأمريكيين تطوير أكثر وسائل النقل صديقة للبيئة ، في رأيهم. تم إنشاء الكرسي الكهربائي.
يتم استخدام عصا التحكم للتحكم فيه. في عام 2005 ، تم تقديم تعديل بأربع عجلات - i-Unit. في عام 2008 ، تم إصدار نسخة حديثة ، ولكن بثلاثةعجلات - i-Swing.
أصبح نموذج i-Real تاج الخلق. تفاصيله كما يلي:
- تغيير قاعدة العجلات في الوقت الفعلي.
- عند القيادة بسرعة متواضعة ، تكون العجلة الخلفية المتحكم بها قريبة قدر الإمكان من العجلات الأمامية. عندما تضغط على الغاز تزداد المسافة بين المحاور ويكتسب الكرسي ثبات ممتاز.
- الحد الأقصى للسرعة 30 كم / س.
هناك عيب واحد فقط - مثل هذه النماذج غير متوفرة بالمبيعات المجانية
بيانات Ecobus
أجبر تلوث الهواء الشديد في المدن الكبرى مطوري Trolza CJSC من إنجلز على إنشاء وسائل نقل عام صديقة للبيئة. حصلت على الاسم - ecobus.
يعتمد على أنظمة التوربينات الدقيقة Capstone. يتميز Ecobus بالكثير من المزايا:
- التنقل.
- منصة أرضية منخفضة.
- مقصورة مريحة ودافئة
- حركة صامتة
- الاقتصاد في الوقود (الغاز المسال). هذه هي ميزة التوربينات الدقيقة المعينة. أيضًا ، بفضلهم ، يتم إطلاق الحد الأدنى من السموم في الهواء. وأثناء التوقف ، يتم تقليل معامل العادم إلى الصفر.
تم تقديم نموذج ecobus الحالي في مايو 2008. لقد نجح هذا النوع من النقل الحضري الصديق للبيئة في التعامل مع جميع الاختبارات. حصل على شهادة جودة عالية. ومن المخطط بالفعل إطلاق إنتاج للتداول. تستخدم النماذج الخمسة الأولى حاليًا في كراسنودار وموسكو.
موقف Ecobus في العالم
نظائرها لأول مرةتم استخدام مثل هذا النقل المحلي المستند إلى التوربينات الدقيقة المعروفة بشكل مكثف لعدة سنوات في الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا ونيوزيلندا وبعض البلدان الأخرى.
على سبيل المثال ، في نيويورك في عام 2007 ، بدأ استخدام هذا النقل الصديق للبيئة بنشاط في المناطق الأكثر اكتظاظًا بالسكان. نتيجة لذلك ، تم تخفيض تكاليف الوقود بشكل كبير وتحسن الوضع البيئي.
في مدينة نيوكاسل الإنجليزية ، تعمل 10 حافلات إلكترونية حديثة يوميًا على طول الواجهة البحرية المحلية. وهي مجهزة بالميكروتوربينات Capstone C30.
تفاعل هذه الأجهزة مع البطاريات الموجودة على متنها يخلق توليدًا مستمرًا للكهرباء اللازمة لحركة المركبات.
عندما يرسل ترس التحكم الأوتوماتيكي للحافلة إشارة إلى التوربينات الدقيقة ، فإنه يعيد شحن البطاريات. لهذا السبب ، يمكن أن يعمل ecobus حوالي 10 ساعات في اليوم دون إعادة شحن.
حول السيارات الهجينة
تعمل أكبر الشركات المصنعة على الاستخدام الفعال لوسائل النقل الصديقة للبيئة منذ سنوات.
تشمل هذه القائمة تويوتا ونيسان وبيجو وفورد. أنها تنتج تعديلات مجهزة بوحدة طاقة هجينة. يتميز بزيادة الكفاءة وسلامة البيئة
مبدأ تشغيل النظام هو الديناميكا الكهربائية. يتم إنشاء عزم الكبح على محرك الجر. لهذا ، يتم تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية. محمل بمقاومات مقاومة متغيرة وعزم كبح يذهب إلى عجلات المحور الرئيسي ، مما يؤثر على ناقل الحركة.
في عام 2009 ، لانجفوردالأداء "أصدرت نموذج هجين" فورد ". أصبح التوربينات الدقيقة المعينة مسبقًا هي قاعدتها.
مهندسو الشركة مقتنعون بأن بنات أفكارهم هي أكثر وسيلة نقل صديقة للبيئة في العالم. ومن حيث الوظائف ، فإنها تحتل أيضًا المراكز العليا.
تم إنشاء هذه السيارة بفضل تحديث فورد S-Max كروس أوفر. تم تجهيزه بميكروبربين ، وبالتالي تحويله إلى هجين مطلق.
تم تسميته Whisper Eco-Logic. في الاختبارات التوضيحية ، قطع 129 كم ، ولم ينفق سوى 3.8 لترًا من الوقود.
سيارات كهربائية. التاريخ
بسبب تدهور البيئة وارتفاع أسعار المنتجات النفطية في العالم ، فإن قضية الإنتاج المستقر للمركبات الكهربائية وثيقة الصلة بالموضوع.
تاريخهم حوالي 180 عامًا. كان الدافع وراء تنميتها هو الحث الكهرومغناطيسي. تميزت النماذج الأولى بكتلتها الصلبة وسرعتها المنخفضة - بحد أقصى 4 كم / ساعة. كانت أيضًا غير صالحة للاستعمال تمامًا.
انتعش الاهتمام بها في التسعينيات من القرن الماضي. بين عامي 1996 و 2003 تم إنتاج GM EV1 في الولايات المتحدة الأمريكية.
أصبحت أول تعديل تسلسلي في التاريخ الجديد للسيارات الكهربائية. ثم تم إنشاء الإصدارات بالعديد من المنح. هم وإبداعاتهم موضحة في الجدول التالي:
| شركة | إبداعات |
| تويوتا |
RAV4 EV زين |
| جنرال موتورز | EV1 |
| شيفروليه | فولت |
| فولفو | C30 BEV |
| تسلا |
رودستر موديل S |
| رينو | سلسلة Z. E |
| نيسان | أوراق |
| لادا | هيلاس |
مزايا السيارات الكهربائية
وسائط النقل الصديقة للبيئة هذه لها مزايا لا يمكن إنكارها:
- كفاءة في استهلاك الوقود.
- تقليل تلوث الهواء
- عملية صامتة تقريبا
- تسارع سلس مع تسارع سريع
- اجراءات امنية مشددة مثبتة باختبارات عديدة
- بطاقات الأسعار الموالية. تم تسهيل ظهورهم من خلال التداول الشامل للسيارات.
- موثوقية عالية. يتم تحقيقه عن طريق تقليل عدد المكونات والعقد.
نقاط ضعف السيارات الكهربائية
هذه الآلات لها عيوبها. وترد قائمتهم أدناه:
- روسيا لديها شبكة نقاط ضعيفة التطور لإعادة شحن السيارات الكهربائية.
- حدود السرعة والمسافة المقطوعة. العديد من الموديلات بدون إعادة شحن قادرة على التغلب على 160-240 كم
- وقت الشحن: 8-10 ساعات.
- يوجد مقعدين فقط في الكابينة
- تحتاج البطارية إلى الاستبدال. تبدو الفترات مختلفة: من 3 إلى 10 سنوات.
- في البردالبطارية تستنزف بشكل أسرع. نتيجة لذلك ، يتم تقليل المسافة المقطوعة بالأميال بنسبة 30-50٪.
الوضع في روسيا
في بلدنا اليوم لا يوجد أعلى طلب على السيارات الكهربائية. يمكن أن تتغير الصورة بشكل كبير في السيناريوهات التالية:
- سعر البنزين سيرتفع 10 مرات
- ستنخفض التكلفة الإجمالية للنماذج الكهربائية
النقطة الثانية ممكنة حقًا في ظل ظروف الثورة التكنولوجية. واليوم ، لا يتوقف العديد من عمالقة العالم عن تحديث نماذجهم. وفي مسألة أي وسيلة نقل صديقة للبيئة والأكثر تقدمًا ، يشيرون إلى ذريتهم.
وكل اهتمام يحترم نفسه ينوي أن يتم تمثيله في سوق السيارات الكهربائية في العقد المقبل.
في هذا الاتجاه ، تحاول العملاق المحلي Lada أيضًا مواكبة ذلك ، معلنة عن إنشائها - EL LADA.
في إنتاج النقل الكهربائي ، تخسر بلادنا أمام اليابان وبريطانيا العظمى والسويد والولايات المتحدة ودول أخرى ذات تطور تقني قوي. ومع ذلك ، فإن تراثنا الفكري والصناعي يمكن أن يضعنا بين القوى الرائدة.
